有心的人会发现，在最近来势汹汹的电气化热潮中，电动车品牌都在前方冠以“智能”的称号。当然，如果敢给自己起这样的称呼，那肯定会依赖的。方便的OTA升级和智能化程度高的汽车联网系统就是他们的底层。
但是汽车诞生后的100年里，大部分主角都是燃油车，现在在“智能”这个项目上被电动车抢尽风头，这也是理所当然要做的事情。我认为，挑选当今汽车品牌之一，为了显示目前燃油车的智能化水平，宝骏品牌是合适的。
宝骏作为智能旅游领域的实践者，对于目前推出的智能互联网的水平，也确实能够胜任这个位置。如今，大多数合资和奢侈品牌不包含的OTA功能，在宝骏旗下的许多车型中已经作为标准实施，这意味着品牌用户不再需要因为软件迭代、升级问题而去4S店解决，大大提高了实际用车的体验。
除了OTA升级，宝骏的车联网系统在业界也很有知名度。特别是受到2.0升级后，各方面的功能进一步加强。首先能明显感觉到的是页面的升级。车辆中央控制屏幕显示界面采用新的UI设计，以卡片展示的形式清晰地区分各个功能，视觉上像大屏幕手机一样，使用方便系数高。
二、升级版2.0宝骏车联网系统内置导航、音乐等多种功能，无需手机tusk rin，即可使用导航、听音乐等多种功能，更加方便。当然，原来手机无线投屏这个优点自然保持不变，有时想在户外休息，想在车里看电影，也可以通过屏幕实现，屏幕更大，看起来更凉爽。
但是，保存下来的不仅是手机tusk rin功能，还保留了原来被用户一致认可的无唤醒语音交互、手机远程控制等功能。用户仍然可以在开车时直接将空调、天窗等打开系统并得到反馈。今天炎热的夏日，还可以通过远程控制，在上车前启动车辆，打开空调，进行温度预设。基于这些功能，2.0版的汽车网络系统也添加了主动管理功能。例如，如果开车时天气突然下大雨，会提前通知用户，然后关上窗户。另外，一些公休日也亲切地送上节日祝贺，这些都是不属于的加分项。
在当前智能化时代，没有OTA升级和智能网络功能的汽车实际上无异于“行尸走肉”。因为这不是智能移动空间，一次只能定义为一辆滑板车。(《智能名言》)宝骏品牌前瞻性思维不仅避免陷入这种尴尬境地，还为燃油车的智能化“正名”，同时成为业界领先的智能旅行领导者。
