经过一年多的犹豫，哈雷-戴维森的第一款ADV车型、泛美终于进入上市倒计时，在美国，很多卖点展示车已经到来，我们可以一起近距离感受到这款美式硬派ADV的魅力。
Pan America与现在主流的Adventure车型不同，它不是我们常见的“喙”设计，而是与“胖子”一样的头灯有巨大的正面。除此之外，还可以看到可调节的防风玻璃和探险摩托车必备的方向盘、工厂保护杆、发动机保护板等。
大型LCD仪表必须采用全彩色TFT格式，左手右手有丰富的按钮，可以证明Pan America具有集成GPS的信息娱乐系统、牵引力控制(RDRS)、定速巡航功能、甚至加热手柄等基本电子控制系统。大面积的前风挡具有调节功能，还有方向阻尼器、工厂保护杆、辅助照明等配置。
米其林Anaki轮胎、电控半主动前悬挂系统、Brembo 4活塞的刹车卡钳、线轮辐轮、双通道ABS当然也不会缺席。前、后小轮胎规格(前、19、17)也很符合硬派ADV的位置。
Pan America在设计初期要充分考虑双人旅行，前后坐垫的面积都很好，厚度大，舒适度可以充分保证。另外，预定的侧盒接口和尾盒支架必须是标准配置。
哈雷由Pan America推出，Harey使用了罕见的链条传动系统，避免后冲击也有长弦运行，后轮和后轮之间的间隔非常大，因此对越野性能的活跃值得期待。
Pan America由1，250cc位移水冷60度v型两缸Revolution Max引擎提供动力。最大马力145匹，最大扭矩122乌米
当然，除了宝马R1250 GS之外，KTM 1290 Adventure、Triumph 900 Tiger和Honda Africa Twin也将是潜在的竞争对手，Pan America规格的高度也符合目前的
