0整数比这件事重要，甚至比保证率更重要。
有些人不喜欢换车，所以保证率对他们来说不重要。他们可以开10年的车，但他们必须10年不进维修站，日常保养要更好。
只要更换车上的一切，就要看一样东西。它是零比一。
去年，我的雷克萨斯ES有个小追尾，问题不大，但是维修成本很高，一个进口大灯233000元，放在10万合资车上的小问题，我想可以花3000元解决。雷克萨斯ES花了我4万多韩元。
正整数比真的特别重要，请重复一遍。
过去两天，中保研发布了新的数据集，通过各种调查统计了目前最感兴趣的车型和品牌，以横向比较数据的方式证明了品牌对0比1的努力。
0:整数比例越高，意味着企业在后市有很强的控制力。需要更多的利润来支撑经销商的利润。0:整数比例越低，对用户的养护成本也越低。同时，可以看出企业完全开放这个市长/市场蛋糕。
保险数据报告结果：
净水费最高的仍然是奔驰。但是随着奔驰GLK的停产，这位最强选手变成了奔驰C级。选手换了，但零净费完全没有下降。奔驰C级0达到了823%。
也就是说，如果拆开32万奔驰C级销售，可以卖出26万3千的价格。
排名最高的车型都没有预料到。入门级豪华车以0比1名列前茅的宝马X1、Infinidi Q50L、雷克萨斯ES、宝马X3等车型都非常高。
一名自称疗养成本极低的丰田选手惊讶地发现，亚洲龙榜上有名。
亚洲用0整数比为540%，相当于宝马3系奥迪A8数据，远高于业界350%的标准。
同时，还有一点值得考虑，一次呕吐Volvo 0整数比例非常高的问题，在研究报告中，我们看不到Volvo S60、Volvo S90和XC60等型号的清单，显然在0整数比例控制后，经过几年的调整，Volvo的汽车成本非常低。
让我们看两个更有趣的数据。
一个是保险杠0净水费，几乎没有含金量的零部件，最高的是奥迪A4L，最低的是沃尔沃XC60。
另一个头灯是含金量高的零部件，最高的三个是奥迪Q5L、奥迪Q3、奥迪A4L，最低的是沃尔沃亚太S90。
显然0比1中沃尔沃已经很低了。
另一组数据也值得一看。这就是零对整数调整幅度。丰田仍然不负众望，成为最赚钱的汽车品牌。
与两年前的0-整数比率数据相比，0-整数比率涨幅最快的是丰田，从统计上看，以18个样品附件的总值计算，丰田上涨了18493韩元，上涨了35%以上。
丰田高端车型的零大比例完全不值得参考。不管是亚洲龙还是汉兰达，市场上的零部件价格都很高。(阿尔伯特爱因斯坦)。
当然，这里说的只是封面。因为丰田的很多零部件仍然通用。因为不撞保险杠、弄坏车灯、弄坏门环、弄坏门环等完全不常见的东西，什么保养、管道、油路基本通用。
丰田低端入门车型仍有出色的保值率。卡罗拉、雷凌车型的保养成本几乎可以忽略不计，但是高端车型的零大保养成本直接奔高端车去了，目前零比一的比例还是有可能上升的。
就沃尔沃而言，除了销量少、车型少、配件不太通用外，专用车型的特别配置以0比1的比例已经低于很多车型。
