目前，豪华品牌中大型轿车的市长/市场份额大部分集中在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6这三种车型上。竞争者越来越多，竞争压力越来越大，但仍然处于垄断状态。后起之秀的雷克萨斯和凯迪拉克也没有抢走多少销量。对于消费者来说，购买大中型轿车，自然有三种选择。众所周知，这三种车型的综合产品力都非常优秀，但只是因为各自品牌发展重点不同，所以有各自的重点，所以我们今天要对这三种车型分析一下他们的车四轮表现如何。如果想购买4驱动器版本的豪华中型轿车，在这三种车型中如何选择？
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的四驱性能怎么样？
说到豪华轿车的四驱动系统，也许很多人的第一反应是著名的Quattro系统，会想起那个标志性的“蜥蜴”铭牌。奥迪的4驱系统在二战期间首次应用于军车，到20世纪80年代，经过设计师们的潜心研究，推出了第一代Quattro 4驱系统，首次应用于轿车，那能说是多么了不起吗？最直观的表现是，自1981年以来，奥迪赛车连续5年赢得WRC拉力赛冠军。目前，Quattro系统不再使用汤森差速器，但奥迪4驱动器系统的性能仍然引人注目。
汤森差速器的制造商是丰田控股企业，为了摆脱对外部供应商的依赖，2010年开始使用自己开发的CGD伞齿轮中央差速器。从整体结构来看，只是略有不同，为了帮助控制，增加了离合器碎片。但是从效果来看，不仅重量更轻，而且可调扭矩分配范围更广，电子元件之间的准确度也大大提高。结果就是，这个四轮驱动系统更加粗糙，坐在奥迪A6的驾驶室里，坐油门下去，超强的紧密感和四轮抓地力可以给任何人留下深刻的印象。不可否认，Quattro 4驱动器系统确实具有江湖实力。但是奥迪A6最终以商业风格为车型的主要卖点，出色的四驱性能只是为了提供更好的舒适度，比专注体育的性能版S6稍差的情况也可以被原谅。
与奥迪不同，宝马的Xdrive 4驱动器系统有些晚，但确实最舍不得本钱。宝马530Li XDrive版本是2.0T大功率版本，最大马力输出能达到252匹，动力不强，但与4驱系统对抗后00公里的加速时间能达到惊人的6.9秒，这对于自重达到1755公斤的大中型轿车来说是相当难得的好成绩。当然，这样的成绩在三种竞品车型中是最出色的。因此，不难想象宝马的运动操作为什么令人兴奋。但是，请注意，这些消费者也慷慨地意味着要为此付出很多费用。宝马5系列的第四个版本也是三个型号中最贵的。(阿尔伯特爱因斯坦)。
应该说便宜，奔驰的四驱版本车型是最便宜的。奔驰E260L 4MATIC是3款竞品车中官方定价最低的，这似乎与奔驰昂贵的现有印象不符。错了，奔驰4驱系统当然有自己的优点，虽然卖得便宜，但与整个型号有关。梅赛德斯-奔驰E级搭载定位的大中型豪华轿车、妥妥的C级车、1.5T涡轮9AT的动力系统。即使跑得优雅豪华，这种排气量也敢用。不怕砸自己的招牌吗？即使这辆车使用了48V轻型混声系统，即使100公里加速了9秒的成绩，也说不通吧？即使使用全职4驱动器系统，也完全无法挽救位移的败笔。所以贵的东西不一定好，便宜的东西一定没有好东西。还是有道理的。
岁的机型该如何选择？
因为知道3个4驱动器版本型号的一般情况，该如何选择？这要说这三种车型的位置。宝马5系列综合了运动操作和商业风格。奥迪A6是商业风格非常强的车型，但使用非常强大的四驱动器系统，所以这两款车型都能带来很好的操作性表现。追求更强动力输出和操作感的消费者在这两款车型上做出决定不会错。至于奔驰E级，这是奔驰豪华轿车定位的产物。虽然是这个方向的标杆，但是支撑不了他的动力，支撑不了他的动力，所以奔驰总结“只适合坐”的定位，比较到位，舒适度出色，但不适合开车。对商务型汽车很好。
