4系卖3系，X6卖X5，6系卖不了5系。不知道从什么时候开始，“偶数”似乎成为了宝马被网民嘲笑的对象。不能出售相同等级或定位较低的“奇数”系列车型似乎是必然的。明星流量大并不意味着有演技和唱功，汽车的销量也与实际产品力有直接关系。仔细看的话，偶数系宝马大多数都有相同等级的出色运动、个性取向这一共同特征。对于普遍是内测、实用的国内消费者来说，这些特点在一定程度上是有“鸡肋”的。此次对话的车型也是偶数系宝马，但与普通偶数系不同，站在宝马集团顶部的偶数系，即大型轿车8系。
跑车基础车身、宝马家族最新设计语言、无偿车架门、运动套件、8系外观不需要过多评价，目前流行的元素都有。我认为参加高级商务酒会或休息日外出给面子不会很难，但如果觉得过度宣传不够，请不要选择。同价位，足够买高档保时捷718敞篷版了。也许为了满足其他人的需求，8系和弟弟4系一样，提供了4门、双门和敞篷车的3个版本，因此这辆车的价格范围也达到了30万(地图为96.80-126万韩元)。
比起 外观，我觉得室内装饰不太显眼。要知道下游车型的新七代三系也有类似的室内设计基础。当然，作为去除选项后裸车价格最低也能卖到96.8万韩元的旗舰轿车，它的做工、材料、屏幕分辨率都不是30万价位的三界比较，同时还配备了宝马的特色“水晶手柄”。(阿尔伯特爱因斯坦)。
座位空间方面，前排受到好评，空间宽敞，坐姿低，座位舒适，基本上无可挑剔，但在百万级车型的情况下，这种表现也很正常。4门板车型后排不如前排舒服，是185厘米乘客轻轻抬头的天花板和硬座，说实话后排不建议大人长时间乘坐，但在轿车跑步上也算不错。如果很在意后排的舒适度，就不要考虑了。同等级奔驰S级或展厅内同等级“奇数”系列的7系爆炸不是问题。
是再次“复活”的鉴定车，新款8系当年没有V12、V8，有点遗憾。今天，840i搭载了3.0T涡轮增压L6发动机，与8档ZF手一体变速箱相匹配。快？我相信5秒的破白成绩足以回答。Comfort和Sport Plus差不多是“分裂”的两种性质，需要动力的时候也会跟着走。
与运动外观不同，机箱调整稍微舒服一些，日常小颠簸几乎一次性完成，高级感较少。底盘支撑还算不错，但不能期待人车和哪一个指向哪一个，但有足够的信心应对每天激烈的驾驶甚至山路断裂。当然，如果你是第一个放运动控制的那种‘司机’，作者建议不要选它，差不多同样的价格，肯定比M4失控。如果既想要风、舒适度、性能，就可以购买“任性”的M8。只是这是以一定的经济为基础的。
简单概括来说，宝马8系是运动和舒适性结合得很好的“高级轿车跑步”。如果预算充足，喜欢宝马品牌，现在有家用日常代步车，另外想再买一辆拉风的轿车，8系也是不错的选择。(大卫亚设，Northern Exposure，“吹捧”不少，最后说说它的不足。那是很容易突破14L的100公里油耗，在同一级别稍高。买8系的车主往往是“不坏的钱”，但如果能省更多，当然更好。
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