写在前面
【燃料消耗咨询】打开题主的想法是一段时间，有的车主油耗高，有的时候问题简单，有的时候复杂，有的时候不一定能确定原因。不管最终能不能帮助大家，我们的初衷是希望所有车主节约更多的燃料，或者至少不要浪费。(约翰f肯尼迪)。
[燃料消耗咨询第1篇]
型号：13宝骏630 1.5L手动版本
* * *不同型号的油耗差别很大，需要具体车型才能准确评估油耗情况
坐标：云南蒙古
* * *油耗与地区有时间差异。冬天，东北和广州车主比起油耗，更喜欢自己找虐待。
症状自述：
平均燃料消耗比同一车型高出近2升
油耗记录：
从楼主的油耗记录来看，数据记录正常规律，每次加油100元人民币平均里程140公里左右，坐标云南本身是国内油耗较低的地区，春天。没有地区和季节因素，油耗高。
文珍：
这一对话基本上是油耗高的第一个主要原因，每天往返通勤5公里的短途驾驶。
为什么短途驾驶油耗高？正好这两天知道了其他车朋友的问题。
从描述来看，你目前状况的主要原因是短途驾驶。
为了说明这个问题，首先要引入概念。汽车冷启动是指在一段时间内熄火停车期间，发动机机油温度像环境温度一样下降后重新启动的过程。
冷启动是一个成本比较高的过程，发动机重启后，发动机标定一般采用提高转速/多喷雾的方式，其主要目的是。
第一，是尽快溅起发动机油，启动各零部件，确保零部件润滑。
二是促进发动机快速升温，达到最佳工作状态。
发动机加热到最佳运行状态的时间因季节而异，现在夏天比较快，冬天比较晚。但是在目前的气温状态下也点火开始行驶，可以注意观察仪表版的机油温度计，一般需要2-3公里才能达到正常温度，这个过程中车辆刚起步的时候，一般速度也不会很快，油耗肯定会比较高。
下次开车时，可以注意仪表水温计的变化
一旦机油温度上升到正常温度，发动机进入最佳工作状态，后面的燃料消耗就会逐渐减少。开车时可以稍微注意观察仪表盘的平均油耗数据，一般前几公里油耗较高，后面继续开车会随着里程的增加逐渐降低(路况正常的情况下)。
你现在的情况是单程4公里。也就是说，前三公里的距离被用来预热发动机，一开始达到了最佳状态。总共4公里的行程中，大约3公里的高油耗加上1公里的低油耗。计算平均油耗肯定很高。如果是冬天的话，可能会更高。因为那时候4公里都是高油耗区间。
到达单位后，把车留在家里8个小时再开车，就像再次重复冷启动过程一样。
同样，跑16公里左右的话，会觉得油耗正常。简单计算的话，3公里的冰箱燃料消耗和13公里的热、低燃料消耗加起来，平均冰箱燃料消耗区间可以大幅持平。
了。
总结一下，汽车冷启动，发动机从常温升到正常热机状态是需要时间的，这段时间车辆的油耗表现都是偏高的，因为冷启动而额外造成的汽油消耗可以称之为“热车油”，这是所有燃油发动机车辆都不可避免的。
短途驾驶热车油效应最明显，具体体现就是油耗高，稍远距离的驾驶10公里或者更长，热车油可以被里程摊薄，油耗就是正常水平。
这里特别要注意的是热车油只存在于冷启动状态，如果跑了一段路，临时停车熄火一段时间，几十分钟吧（夏天长些冬天短些），再次启动则不属于冷启动，也不存在热车油的消耗。
继续问诊…..
根据题主的用车情况，即便是五公里内的短途驾驶，实际油耗比平均水平高出26%左右，这个偏差也是比较高的，出于谨慎，我又询问了楼主机油等情况，没有太大问题，
楼主也说“17年春节回家跑高速，900公里加了350块的油到家还剩2格。”
从跑高速的油耗看，一公里三毛多的费用，这个油耗是正常的，因此我也进一步建议楼主再去开一个50公里左右的郊区长途进一步确认车况问题。
楼主正好有个OBD盒子，立刻做了一个快速验证
从这个结果结合楼主说的高速情况，说明在路况不错的情况下，车辆的油耗水平是不高的，因此本次问诊的基本结论就出来了，车况没有问题，油耗高的主要原因是短途驾驶和城市路况。
短途驾驶，热车油效应明显，
城市路况，车速提不起来，只能在低效率档位行驶。
综合两个因素导致油耗偏高。
✎特别感谢
车主彭先生允许我们以他的车辆为案例写作本期油耗问诊。
如果您也有油耗问题, 欢迎把您的大概情况写在留言里, 我们会和您联系.
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