不久前偶然有机会试驾申宝俊。对认为对汽车略有了解的非专业人士、申宝俊这个品牌感到好奇。虽然说“没有吃猪肉，也见过猪跑”，但看到实际情况，我不得不尝试，这是一种反职业病。
车是朋友的新宝俊RC-5，周末两家人约好一起玩，然后开新车。我问他在地上花了多少钱，他说11W，还是很合适，我很震惊，表示新的现日或舒适不香。朋友不屑地告诉我，两个街车太没个性了，申宝俊也不比他们差。有些配置高，舒适，根本不会有朗逸。
好吧，对朋友的选择表示尊重，我问他是什么吸引了他，他说首先是外观。这一点没有异议。外观确实不错。如果满分是10分，给8分不为过。接着补充说，申宝俊的智能配置很高，提高了安全性和便利性。当然，我对这些东西的理解也只是基于网络资料。
我问他动力怎么样。因为我知道这辆车装载着1.5T CVT的动力组合。他说没有任何问题，没有开始或加速度，非常流畅，几乎没有挫败感。我想朋友只是把车当成代步工具，开车很稳定，这个动力组合对他来说也足够了。
闲暇时间，我忍不住拉着朋友上车体验。在此之前，我特意拿出手机确认了这辆车的配置。智能配置确实太丰富了。除了车身稳定系统、刹车辅助、胎压监测等基本配置外，还有主动刹车、主动安全系统、全速自适应巡航、遥控车等功能。而且这些确实是同价位合资车没有的。
回来后发现新宝骏品牌下的车型搭载了新宝骏汽车联网系统。意外地看到了很多下一步系统。申宝俊的下一个系统确实是功能最多、语音反应最快的系统。语音不仅能导航和听歌，所以现在他的孩子一上车就和车辆愉快地玩耍。个人认为，功能比carplay和carlife更完善、更容易使用。
通过这次体验，让我对申宝俊这个品牌的好奇心更加高涨，甚至让我觉得那就是未来。因为申宝俊正在部署未来，所以很有预见性。从19年该品牌成立开始，全国第一条五位一体智能互联网公开测试道路开通，超越汽车界，Huawei/
申宝俊智能魔方的发布再次证明了这一点。其理念是在5G、V2X等技术的支持下，无人驾驶贯穿物流、公共交通、个人出行、工程车辆等方方面面，同时保证交通的智慧，帮助城市营造智能生态环境。因此，申宝俊在智慧旅行解决方案上投入了重金。据悉，申宝俊将智能停车、无人车辆交付给特定机构，在特定地区实现了无人驾驶。
当然，无人驾驶、智能旅行、解决现有交通困难还需要一段时间，但申宝俊很有远见，值得带头聆听好声音。
