6月17日，国家工信部正式征求了对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》(以下简称《条件》)的意见，首次将小型低速纯电动车(即被称为“老人乐”的老年滑板车)纳入纯电动轿车范围。
《条件》征求意见的最后期限是2021年8月16日，这意味着“老人乐”即将正规化。
有趣的是，“国民新车”五菱宏光迷你布的车身尺寸完全符合《条件》的标准，只有最大速度(100公里/h)超过标准(70公里/h)。也就是说，Wuling Hongguang MINI EV只要调节电源性能，就能满足小型低速电动车的要求，售价可能再次低廉。
“老年音乐”即将正规化
不需要举牌，售价低到1-3万韩元，使用成本低，占地面积小，近年来“老人乐”成为了低端城市和乡镇、农村市场的热门车型。据不完全统计，目前国内低速电动车生产企业接近300家，每年可超过200万辆。
但是，在相关标准和规定公布之前，老年人滑板车质量参差不齐，很多司机没有驾照，因此安全事故频繁。数据显示，2013年至2018年，全国因老人乐引起的交通事故有83万起，直接造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。
3月23日，工信部公布了《低速电动车标准制定会议纪要》(以下简称《会议纪要》)。根据其内容，今年9月将宣布制定四轮低速电动车的新国家标准，老年人用滑板车将通过新的标准规范纳入新车型“小型低速纯电动车”的管理。
新发布的《条件》将老年滑板车列为纯电动轿车分类下的小型低速电动车，明确定义为4个以下、最大速度低于70公里/h的纯电车。市面上畅销的五菱宏光迷你等小型电动车的最高速度都超过了这个要求。
《条件》对小型低速纯电动轿车外围尺寸、车辆维修质量、碰撞后安全性、制动性能、稳定性、车辆动力性能、动力蓄电池、标识、标识等提出了指标和要求。例如，长度为3.5米，宽度为1.5米，高度为1.7米，车辆维修质量为750公斤；不能超过。要配备三分安全带，正面碰撞试验速度规定为40公里/H。电池系统的能量密度必须大于70wh/kg。
另外，《条件》对纯电动乘用车低速信号音的要求、纯电动乘用车30分钟最大速度的最低速度要求从80公里/h提高到100公里/h、纯电动乘用车里程要求从80公里提高到100公里。
业内人士指出，如果新的国家标准能够成功实施，将改变当前老年音乐市场的混乱状况，规范产业发展。随着国家标准的实施，相关部门可以参考现行的汽车管理制度，未来的灵感举牌、冒险将是必然的事。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东洙表示：“新标准的引入将有效地调节目前小型低速纯电动车产品质量参差不齐，企业鱼龙混杂的局面。”政策肯定会升级一批企业，淘汰一批企业。为了满足这些要求，汽车企业需要进行大量的试验，需要消耗大量的时间和资金，因此增加低速汽车制造商的生产成本，导致终端市长/市场价格上涨，一些技术和资金相对下降的企业将逐渐被淘汰。
“老年音乐”变革之路
此前，国家的一系列文件已经宣布“老年人音乐”一定会纳入监管，野蛮的增长不会持续很久。
2015年9月，国务院以“升级、规范、淘汰”的四轮低速电动车治理总体思路，明确了加强低速电动车管理的措施要求，带动了产业转型升级、规范发展。2016年，《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准项目工作公开征求意见。2018年11月，工业和信息化部联合5个部门印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，并不断督促地方组织开展专项管理工作。
从2017年开始，很多“老人乐”头部企业走上了变革的道路。
2017年河北御捷引进长城汽车为股东，2018年御捷更名为永罗。雷丁汽车于2018年4月收购陕西晋城，获得新能源商用车和特种车生产资格，2019年1月全额收购野生马车，进入新能源轿车赛道。2019年12月，山东博亚新能源以15亿元收购吉林70.5%的股份，获得新能源汽车和燃料汽车的生产资格。
今年4月12日，雷丁发布了A00级电动车雷丁芒果，价格为2.98万韩元，有130公里、185公里和300公里三个版本出售。
但是按照《条件》的标准，目前市场上的“老年人音乐”几乎全军覆没。
根据《条件》，小型低速纯电动轿车将按30公里/h的速度进行续航里程试验。100公里；应该以上。车辆必须具备规定的防抱死制动系统(ABS)，车辆的电池系统能量密度必须在70Wh/kg以上。
此外，《条件》规定0-50公里/h和50公里/h-80公里/h的加速时间不能分别超过10s和15s。制动减速必须大于或等于6.43M/S，制动距离必须小于0.1v 0.0060v2(根据速度的不同，制动距离要求也不同)。
目前市面上的“老人乐”大多使用铅酸电池，一般铅酸电池的能量密度在50-70Wh/kg左右，续航能力为100公里；不超过。ABS不标准。加速和制动也很难达到标准。
国内保有量超过1000万台的“老人乐”们面临的不是单纯的转换，而是规范化升级和替代。
武陵宏光迷你减少了抢市场吗？
小型电动车也一样，以“滑板车”的市长/市场定位，无限制、电池、低廉的价格、不依靠充电桩、车身小。特别是A00级纯电动车被称为合法的“老年人音乐”，满足用户通勤、接送儿童、城市周边玩耍等日常需求。
最近两年销售了小型电动车
量持续走高。市场研究机构EV Sales最新数据显示，五菱宏光MINI EV以29251辆的销量成绩，夺得今年4月全球新能源乘用车销量冠军；今年5月又销售29706辆，连续9个月稳居中国新能源市场第一。
不仅是五菱宏光MINI EV，众多精明的车企纷纷推出价格下探到3万-5万元、性能配置不差的A0级及以下产品。奔奔E-star、长安奔奔EV、长城欧拉、宝骏E100、北汽EC3、奇瑞小蚂蚁、华晨新日i03……这些微型电动车大多取得了不错的销量。
工信部此前公示的343批次新车中，有19个公告号的11款车型为小型电动车，占到乘用车的三分之一，这个占比前所未有的高。
值得一提的是，如果新国标成功实施，“老头乐”走上正轨，而相比“老头乐”，小微电动车也能通过“减配”迅速生产出改款版的低速电动车，占领这部分市场。
这些“正规军”在安全性以及正规性上更具优势。价格方面，五菱宏光MINI EV低至2.88万元，与阿里云合作的凌宝COCO售价低至2.68万元。
五菱宏光MINI EV在车身尺寸已完全符合《条件》中的标准，只有最高车速（100km/h）超过了标准（70km/h）。也就是说，五菱宏光MINI EV只需降低动力性能，即可满足微型低速电动车的要求。而降低性能可以进一步压缩成本，售价可以再创新低，达到“老头乐”的平均水平。
奇瑞、长安、长城的多款微型电动车，虽然不完全符合《条件》中的标准，但改出一款微型低速电动车也是轻而易举的事。
红星新闻记者 吴丹若
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