今年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电4家公司颁发了5G商用的正式执照，使中国正式进入5G时代。
首先用几个数据直观感受一下5G的厉害。10年前4G技术得到普及，平均下行速度为20.22 M/s，约为3G网络的3倍。在5G时代，理论下载速度可以达到惊人的1.25GB/s，是4G下载速度的60倍以上！
这么快的网速，只用来看视频玩游戏，真是浪费。因为事实上，5G技术可以给以信息技术为核心的制造业带来新的变化。
以汽车产业为例，在4G时代难以实现的应用功能(如高级智能驾驶、长途驾驶、V2X、实时汽车和汽车通信)在5G技术中很容易实现。更重要的是，得益于5G技术的支持，汽车工厂的智能和生产率都将提高。也就是说，在5G网络中，用户的旅行方式和整个汽车产业系统将受到全方位的进化。
12025万台的生产和营销规模，申宝俊首先进入了5G时代的气质
随着5G技术的到来，智能驾驶具有理论基础，但如何将新技术引入实际应用，对大多数汽车企业来说仍然是一大难题。有一家中国汽车公司，在前人的一步节奏下，首先进入了汽车5G时代。
7月12日，上汽通用武陵获得柳州市政府颁发的智能网络汽车道路测试许可证，正式启动了世界上第一个第四大智能网络公开测试路径，并在国内率先推出了第一个用于智能网络汽车测试的5G基站。与此同时，新宝骏品牌宣布，世界上第一辆5G汽车网络汽车即将上市。至此，申宝俊已经超越绝大多数汽车品牌，成为5G时代汽车智能互联网前景技术的领先探索者。
为什么第一次踏入5G时代的不是大众和丰田，而是上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌？在智能网络领域，申宝俊有什么领导能力和差异化？
目前，上汽通用五菱成功实现了2025万台的生产和销售，在规模扩大的过程中，上汽通用五菱对用户需求的把握能力日益提高，有着深厚的产品实力和用户基础。上汽通用汽车五菱提前了解用户对智能网络技术的需求，并与相关研发商合作；d工作可以提前部署，5G技术正式到来时，产品和技术可以顺利继承。
2、品牌理念和智能技术是申宝俊创造差异化的秘诀。
从申宝俊品牌诞生之日起，一切都围绕着“创造新生活”的主张展开。换句话说，申宝俊不是提供简单的旅行工具，而是从移动工具向旅行服务提供商转变的创新品牌。
事实上，汽车公司需要结合5G技术，比我们想象的要困难得多。与手机、电脑等电子产品不同，汽车是重视可靠性和安全性的产业产品，所有的研发ampd标准应以极高的安全冗余度为基础。因此，5G时代的汽车产品和服务在硬件和软件层面上比以前有更高的需求。
对此，申宝俊正在用新的产品和技术展示自己的实力。继品牌首款SUV车型RS-5之后，两款新型智能在线汽车RC-6和RM-5将于7月11日同时下线。两款车都是在新的R系列平台基础上开发的，两款车型的风格也各不相同，但都是基于申宝俊的“星际几何”设计理念打造的，拥有更年轻的设计语言，展现了申宝俊品牌年轻的品牌调性。
智能联网可以说是申宝俊RC-6和申宝俊RM-5的核心竞争力，也是整个品牌差异化的关键。例如，在硬件方面，可以配备最新的毫米波雷达，检测前面200米、水平100的范围、相应的摄像头、像素到达等。
200万，大大提升了识别物体以及路标的精准度，再加上与博世合作研发的全套ADAS自动驾驶辅助系统以及最新的ESP 9.3系统，完全吃透了目前主流的L2级自动驾驶辅助，并有充足的冗余度往更高级别（L4半商业化）发展。
与其他品牌不一样的是，新宝骏并没有在智能网联技术上盲目堆砌配置，他们抛弃了一些华而不实的花俏配置，从用户实际体验出发，针对性地设计智能网联的使用场景，力求打造更人性化的用户体验。
试想一下，当你用语音查询了目的地导航，同时又想知道当地天气如何，或者有什么好吃的，此时无需重复唤醒系统，更不需要再次说出目的地城市，只需要真人沟通一样与系统反复对答，就能获取想要的信息，这无疑能大大提升语音交互的效率和体验感。
除此之外，新宝骏还与博泰联合开发了新宝骏手机车联网系统，并开启了针对5G手机的手机车联网测试。新宝骏手机车联网系统能将部分车机功能移植到手机上，让车主可以通过手机上的提示进行锁车、解锁、开关车窗等功能，在无钥匙的场景下也能正常使用车辆，大大提升了用车便利性。
3，智能出行服务的蓝图，新宝骏早已规划好
上面提到的，只是新宝骏技术上的冰山一角，实际上，新宝骏在智能网联技术的前瞻布局上已有了清晰的规划和蓝图。
到2023年，新宝骏要实现智能网联技术从1.0时代到5.0时代的跨越，从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，再到特定区域L4级别自动驾驶的跨越，以及在智慧城市中打造智慧交通，实现车路协同。
为了实现这一目标，新宝骏搭建了一套完善的智能驾控开发流程，涵盖虚拟场景库、HIL台架测试、车路协同V2X测试场景、整车试验测试场地，为深层次智能互联产品和服务提供最全面的技术支持。诸如大数据、云计算、CP/SP打通、在线支付、V2X、智能家居务等全新出行服务都在新宝骏网联化技术规划当中。同时，新宝骏也与华为、中国移动、驭势科技等头部科技企业深入合作，为用户打通更广阔的智能网联生活场景。
至此，可能又有人提出疑问：现阶段汽车智能技术都处于初级阶段，新宝骏目前的研究规划是否有些过于超前了？
答案是否定的。上文已经说到，智能网联技术的实际应用，是以可靠性和安全性为大前提，这要求车企必须提前规划、提前研发、提前验证，在技术和经验得到充分积累之后，真正实用可靠的新技术才得以实现。可以预见，一个真正意义上的智能出行服务商，正在新宝骏庞大的技术体系支持下逐渐成形。
4，5G时代，新宝骏蓄势待发
在5G技术的大背景下，汽车制造业来到了向高技术含量转型升级的关键阶段，推进智能网联技术已成为汽车发展一个不可逆的趋势，这对车企的发展提出了更高门槛的需求。作为一个2000万级体量的车企，上汽通用五菱快速向新技术靠拢更是势在必行。
新宝骏品牌，是上汽通用五菱进军5G时代的先头部队，其“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，已逐步得到落实，除了拥有足够出色的新产品之外，还在车联网、人工智能、创新出行服务等前瞻性技术领域不断发力，从核心技术层面引领品牌整体向上发展，进一步满足新时代用户对智能化技术的新需求。而这些智能化技术储备，将成为新宝骏品牌在5G时代实现差异化竞争的有力武器。
文 | 超人
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
