车主1
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4驱动器4.2的FSI动力充足。装修好，奥迪一贯的风格。加速到160-180很容易。好像转速3000万就跑160。
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刹车不够稳。大车，在城里跑步很累，超车没那么容易。
车主2
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辆车于4月20日提出，官方折扣为106瓦至96瓦，便宜10瓦。后来联系了4S经理，联系了94W的车。停车辅助很有用。前后雷达准确，很少看到成像系统。磨合期间没怎么提高速度，感觉动力很足。音响很好。工作也很好。功能太多，开车少也不好用。打开3000多公里的时候，油耗电脑显示屏出现了11个，我有点不相信，实际上可能比电脑多一两个。好像没有精打细算。现在已经跑了8000多公里，油耗在11到12之间。空间，那相当大啊！我坐在185里面，相当宽敞。空气减震凉爽，从买回来到现在跑在好的吉凶路上，真的没有碰底盘。(wind summer，)空气冲击吸收很凉爽，从买回来到现在，跑在好的吉凶路上，真的没有碰过底盘。一直都是自动模式，当道路状况恶化时，如果速度下降，底盘就会自动上升。关灯关上车门，空气悬挂就会降低。车灯效果很好，跟随旋转很凉爽，晚上在成都跑步的速度在100左右的视线很好。音响效果很好，听起来很凉爽。非音频发烧友，效果相当满意。前后都是电动调节式座椅，安全带高低可以电动调节，其他没有研究过。巡航好用，不多说，很少用。自动防眩光后视镜使用方便，外接后视镜也是自动的。坐在后排更舒服！空调出风口很重，开车很快就冷了。(分区控制，但通常不分区。)。
[不满意]
电视效果不好，可以在城里找到7-8家电视台，几乎没有明确的电视台。
车主3
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现在跑了2000多公里，总体来说是一辆真实的好车。宝马7系和奔驰S系在开我的车。A8的综合性能好像还是很好的。操作或舒适度也很好。而且，在同样的排气量下，A8有4个驱动器和机箱。加法、减法、S档都很凉爽。在第二圈跑了几次(西安的第二圈)的时候，我用S档跑和用D档跑的感觉完全不同。d齿轮非常平稳，使用S齿轮，A8会发疯，加速度还可以。和我妻子的TT相比，差一点，嘿嘿。新A8的变化似乎相当不错。暂时从图中可以看到隔音使用了新材料，效果也比以前好了。新添加的倒车影像也很实用。我现在少不了一点。呵呵奥迪的老板音响还是不错的。
[不满意]
但是引擎的声音还是不小，但听起来耳熟。首先，车下降的时候，特别是60-50码、20-10码的时候突然挫败感很强，你说去4S店检查，师父也能感觉到，你说不会，但电脑检测到一切正常，其次，发动机声音比较大，宝马和奔驰比奥迪好多了。第三，反光镜锁车不会自动折叠，不知道是不是我没有调整的原因。第四，A柱比较宽，对视线有一定影响。
车主4
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外观大气稳重，回头率不高，不太适合这样不喜欢宣传的人。悬挂的话，如果不爬到最高位，眼神不好的人，从远处看，一般认为是A6L。油耗不大，全市空调，也就是15-16升左右，对于油品，没有外面流传的那样偏食。哈哈，我去上海加过93。没有问题！A8L空间很大，后座简直是我路易V8的两倍。失败率低。保养得当。铝车身。空气悬挂很好用。MMI很容易启动。手一体变速器使用方便，无极变速。可以切换到任何齿轮的正常位置。汽车很安静。V8引擎发出的声波确实能让你兴奋。但是总的来说，奥迪A8L4.2尊贵版真的是一辆好车。车身长，但操作比宝马差一点。(个人意见，宝马粉丝请不要拍砖。)我前面用了宝马。奥迪车总体上是装修太浓的世袭风格，变化太小。
[不满意]
个人认为多功能方向盘在小日本不好用，但例如换下一首歌，眼睛不盯着LCD，就无法确认滚轮是否选错了曲子。很多日本车基本上不需要看，凭手感和听觉就可以了。小毛病还有一点。例如，驾驶舱的前门自吸收功能首先失效，胎压监测系统也容易损坏。我现在都坏了，没影响，到现在还没修好。超过100万人的车，CAO，倒车全视频系统也不标准，当时我买的时候只有这个。只有停车辅助系统。个人认为车漆太薄。音响的单曲、CD重复需要通过MMI多次过关。有时和妻子在一起。只想用一首更有氛围的歌来重复。要按半天。比不上比亚觉。别人再按一次按钮，再按两秒钟就可以了。与奔驰、宝马、奥迪的驾驶电脑相比，奥迪的MMI不太流行，也不全面。奔驰S最强大的力量，宝马太琐碎复杂。其实奥迪一直提倡技术，但我真的没有比较。如果在车里制造更多的电子物品，会花费什么费用，现在一台电脑多少钱，即使给他安装一台，也不会花几毛钱。(英语)视线不好，不如A6L。个人觉得ESP用得不好，可以干涉，路上有个小坑，如果哪一方的轮子过去了，方向盘就会有被直接拖走的感觉，影响人的主观控制。另外，奥迪在变速箱上加皮革，一点也不聪明。从宝马的变速杆来看，可以说很多人喜欢买宝马。
