奥迪Q3是20-30万售价区间的主流豪华紧凑SUV，以较高的综合竞争力保持了良好的销量。但是在凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等二线豪华紧凑的SUV追逐和合资中型SUV价格下，奥迪Q3更换势在必行。
此次上海国际车展正式推出新一代奥迪Q3。新车价格为27.18-35.98万韩元，采用全新奥迪SUV家庭式设计，看起来像“小Q8”。
外观非常“痒”
新一代奥迪Q3采用奥迪SUV家族式的最新设计，分为运动型(运动型)和优雅型(经典型)两种风格。当然，从奥迪Q3的售价和定位来看，年轻时尚的运动型应该是主力车型。既然如此，参谋军就以运动型为重点，解读造型设计。
新一代奥迪Q3最明显的变化是前进机格栅的面积更大，被称为“大嘴”。此外，与“大嘴”一起进化的还有“登工厂”杰作——辆车。新一代奥迪Q3电灯均采用LED光源，不仅造型激进，照明效果也毋庸置疑。虽然下部格栅区域仍使用水平拉线贯穿左右格栅，但新车格栅造型将从一次侧倾的设计思路转变为侧立的设计思路。
在车身轮廓方面，可以明显感觉到新一代奥迪Q3姿态更低更宽。侧线仍然不复杂，使用稍微上升的腰线划了一笔。侧车窗也没什么新意，没有像奥迪Q2L那样采用悬浮式屋顶设计。尾部形状与老式奥迪Q3没有太大差别。除了尾灯形状和前灯更呼应外，下部格栅的质量感更强外，整个设计都要遵循传承的原则。
总的来说，新一代奥迪Q3通过“大胆细致”的调整，大大提高了奥迪Q3的颜值。特别是对年轻消费者来说，这可能很容易“累赘”。
配置普及度高，被动安全有所减少。
纵观新一代奥迪Q3车辆技术配置，它绝对是耀眼的！也许自主品牌和合资品牌太宠消费者了，这使得配置有些不完善，就会遭到“配给减少”。为此，新一代奥迪Q3在技术构成方面做出了艰苦的努力。
以“乞丐版”进取的雅/运动型为例(官方售价：27.18万韩元)。235/55 R18的“大脚”、电子停车、多气囊、车身稳定系统、前后停车雷达、发动机启动停止技术、上坡辅助、自动停车、开放式全景天窗、电动行李箱、真皮多功能方向盘、皮革/阿尔坎塔拉
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挑重点，标配可开启式全景天窗、电动后备箱、皮/Alcantara混搭座椅、LED远近光源、LED日间行车灯让“乞丐版”35 TFSI进取致雅/动感型一点也不乞丐，甚至还很越级！
俗话说得好，有失必有得！全新一代奥迪Q3收获高颜值、高科技配置的同时一定会减少些什么。对，没错，那就是不容易被人发现的被动安全。
详细了解一下，全新一代奥迪Q3前下摆臂铝合金部件减配为单层钢板（冲压），液压衬套减配为普通橡胶套；副车架由铝合金减配为单层钢板（冲压）；前防撞钢梁由铝合金减配为单层钢板（冲压）……
简而言之，全新一代奥迪Q3“内在”越来越朝国产大众汽车看齐。至于上述减配是否会导致安全性缩水，我们就不做过多讨论，各位心中自有答案。
乘坐空间并未改善，与宝马X1仍有不小差距
全新一代奥迪Q3车身尺寸为：4495*1848*1616mm，轴距2680mm。光从数据来看，已经达到经典途观的车身尺寸标准。这是否意味着全新一代奥迪Q3的真实乘坐空间将大幅度提升？
答案并非如此！
经过参谋君实测，当前排乘客调整到正常角度时，全新一代奥迪Q3后排腿部空间约有接近1拳3指的距离，在紧凑型SUV中只能算正常表现，完全不能与日系紧凑型SUV或宝马X1相提并论。
后排中央地板隆起较高，完全不能放置成年男性的双脚，只能移步到两侧，姿态很憋屈。后排座椅坐垫支撑性一般，角度也略显生涩，中长途行驶很难获得良好的乘坐体验。
总体来说，全新一代奥迪Q3尺寸升级，真实乘坐空间却没有明显的改善，与同级标杆宝马X1之间仍有不小差距。
消费建议
全新一代奥迪Q3提升了颜值，丰富了科技配置。但是在被动安全方面却略有缩水，真实乘坐空间也并未明显改善。在我看来，这样“此消彼长”的升级无非是为后续降价做准备！因此，个人建议如果对动力没有强烈需求，比较看重品质的消费者不妨等几个月再入手35 TFSI进取致雅/动感型。
等几个月！
等几个月！
等几个月！
重要的事情说三遍。
