你好，今天二手车有趣的事我来分享。我是检察员的检察员强者。是有5年机械维修钣金经验的检验师。今天我检查的这辆车是C级商务车最喜欢的车。这辆车被称为干部车、大气和平静。因为受到很多人的喜爱，所以现在这辆车的二手行情也很高。委托我检查的粉丝为了买这辆车，从圣经跑到城东去看车，钱都装好了，为什么最后还是过不了家？可惜猜对了开头，没猜到结局。
奥迪都不陌生。尤其是那个矩阵灯已经停不下来了，奥迪A6L在价位上比同级别的奔驰宝马便宜很多，品牌在我国人民心中估计奥迪比宝马更好。很多网络论坛的网友都在说奥迪很好。那里很好。宝马5系操纵不了，生意又差点了，小野说，我看也不冒泡。结果我没打开，也买不起。不知道是键盘侠的理论还是实际车主的感觉。模板。
这个粉丝(为了容易被称为type)关注了我们两年多，两年来他也经历了很多。从无到有，从和他在一起的大众CC到现在将要改变的奥迪A6L，都展现了一个男人的成功。今天的类型委托给我的是个人卖家的差异：奥迪A6L 2014 TFSI标准型，新车指南：40.98万，工厂时间：2014-05，所以好像对自己车的车况很有信心，是齐天大圣孙悟空伪造的六耳猕猴，还是我要查到底。
从远处看，汽车是不是和新的一样？光滑的油漆，一尘不染的外观，至少80%是新的，这样看，加上卖家的报价，是不是很香？别着急，二手车不能只看外表。我们要通过表象看本质。
前保险杠没有明显的刮痕，后保险杠也是同样的情况，但前后有残留油漆的脏点，一般不会有工厂，结合其他细节位置判断有分解油漆。前后条是摩擦的高发地区，经常刷漆修复。
套有钣金维修。贴花中的值表示油漆厚度。一般奥迪汽车的正常油漆值在120um到150um之间，这里的油漆厚度已经有500多个了，肯定是钣金修理后油漆的。这意味着前面左前方有碰撞损伤。
盖子旁边的左前翼子板位置油漆也有异常，但翼子板维修要轻一些。
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接下来检测左侧漆面，左前门、左后门喷漆以及左后翼子板钣金修复。外观擦挂不少，但是也能理解，6年左右的车了，说长不长，说短也不是很短那种，有点磕磕碰碰，小擦小挂也舒适正常。
外观几乎没有没喷漆的地方：右后门钣金修复，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，这车故事还挺不少的呀，经历的风风雨雨蛮多的。
外观检测完基本都是钣金喷漆较多，其他并无大碍。接下来我打开前机盖检查发动机舱，卖家做过简单的清洗，机舱布局还算规整。这台车的发动机数据也很“商务”啊，2.0T、180匹马力，132的功率，百公里加速8.8秒，说慢不慢，说快也够刚好超个车，其实什么都是刚刚好是最棒的的。
观察左右两侧机盖合页螺丝，未发现拆卸拧动，那前面的机盖钣金喷漆，很有可能是其他的原因导致的，比如大家玩吃鸡时常遇到的“天降正义”，哈哈哈。
左右两侧翼子板加强筋没有受损修复的痕迹，看来左前部的磕碰并不严重，只是修复了外层漆面。
前部两大灯的支脚断裂了，这是被撞的吗？结合着大灯生产日期来看看，符合出厂日期，没有更换，再看了看机盖闭锁和里层的水箱框架、风扇，没有撞击修复的情况。这样看来支架断裂属于其他原因了，只要不是事故就好，如果觉得看着心里膈应，可以事后到4S店找维修师傅咨询下，看怎么弄一下，问题不大的。
来看发动机，气门室盖垫有漏油的情况，这对于德系车来说见惯不惯了，就是不知道新款的有没有解决这个问题呢？
发动机其他的零件检测未发现异常，排气管未拆卸，进气管未拆卸，皮带无老化现象，压缩机无拆卸更换的现象，同时也可以判断发动机有无分解维修的现象。
顺带检测了全车油液，机油脏污需要更换，刹车油也建议更换，防冻液状态较好，电瓶电量过低，但暂时不影响使用。
打开车门，内饰成色看着也还不错，座椅无明显的使用痕迹，整体的质感还不错，不过这么多年的车没有明显的磨损，那很可能是翻新或者是更换了，等下检测得谨慎点了，有可能存在调表嫌疑。
方向管柱上部存在锈蚀，不过下部是正常的，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。
全车座椅的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，一般座椅拆卸有四种情况：一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；根据座椅真皮来判断，此车的座椅是进行了真皮更换，其他的推想就可以排除了。
接着看内饰，安全带的生产日期为14年2月，与车子出厂日期范围内，是原厂安全带。但是拉伸收缩力度不足，看来使用频次不少了，结合内饰的使用磨损，严重怀疑这辆A6L有过调表的情况。
座椅两侧的导水槽漆面数值正常，后面与备胎坑连接处无变形，焊点与密封胶线平整，排除后不追尾事故，两侧缝隙处无水迹和泥沙的存在。也排除后备箱进水和天窗水管渗水的情况。
接着我启动车子仪表自检，仪表提示灯光故障，查看车辆外部的灯光照明，发现右后尾灯不亮，这可能是灯光电路板或者是线路上出现的问题，要处理的话不管是4S店还是外面的修理厂可能都会建议你更换。其他各项功能按键测试无异常。
接下来根据电脑给出的变速箱工作时间，再结合车辆内饰的使用情况来分析，以此来推断整个车辆的行驶里程数，一般按照平均速度30KM/h—-50KM/h来计算，用变速箱的总工作时间，按照平均车速来计算，由此判断此车的公里数在12万往上，可以确定的是车辆属于严重调表。
静态检测完毕，下面就是激动人心的路试了！动力还是够猛，提速有力，超车随心所欲，美中不足的是方向向左轻微跑偏，这就要做四轮定位和动平衡来解决了。
路试完我们直接把车子开到了附近的修理厂。升起来以后，底盘看起来也很脏，带了很多泥巴！
一眼看到车身底护板很新，可以确定的是底盘有过剐蹭，接下来我们看看剐蹭的面积大不大，有没有伤到其他的部件。
透过护板可以看到变速箱与发动机之间存在一点油泥，看来渗油不是很严重。这个处理起来还是比较简单的，不过还是建议事故开到4S店检查维修一下。
发动机下机脚有过拆卸更换，前后没有严重事故和重大托底的话，最大的可能就是发动机抖动造成的！
全部轮胎更换，轮毂有轻微的小剐蹭，如果介意的话可以翻新处理一下，一般也就是200元左右。检测到这儿便结束了，整车外观钣金喷漆较多，左前大灯支脚损坏，右前大灯支脚损坏，机油脏污，电瓶已更换且电量不足，刹车油脏污，座椅整体拆卸更换座椅真皮，公里数调表，方向盘磨损严重，全车轮胎更换，钢圈多处剐蹭，两前刹车盘磨损严重，底盘护板剐蹭更换，发动机机脚垫更换，整车车况还算是可以的，就是调表不太巴适。
刘大哥听完还是挺满意的，但是毕竟瑕疵还是有不少，就想和卖家沟通下价格，因为之前来看过车了，也聊了几次价格了，双方的心里也八九不离十了，随后我帮刘大哥查了一下目前此车的二手行情价：19万左右，车况不错的车得在19以上，但是这车调表而且还不少，所以怎么也得在这问题上让步一个几千元吧。粉丝觉得也是这个道理，便又再次和卖家协商了起来。
大概和卖家交流了有一小会儿，卖家同意了，最后双方协商是：买主（粉丝）先打成交价一半款，过户时再转剩下一半。这种打款方式很少见，刚子我本以为卖家会拒绝，没想到同意，这有点不对劲啊，因为二手行业绝大多数都是将车开到过户的地方然后直接转全款给卖方，感觉有点不对劲，而刘大哥也是第一次买二手车，我便悄悄地给刘大哥说了下我的顾虑，让他留意一些，便整理好设备去下一个任务点了。
快到新的检测任务点的时候，刘大哥来电话说道这车最后没成交，我一下还是有一点点小惊讶，问了下为什么？刘大哥说了因为我走前说了那一番话，他还是有点谨慎，再转第一笔款的时候，他再三的询问了卖家还有啥问题没有，希望说清楚，还说了重话吓唬了卖家，最后居然试探出卖家的这车过不了户！！！因为卖家这车因为有个人经济纠纷，资产无法转移导致的，最后听到这消息搞得刘大哥他自己一下差点弄出内伤来！不过幸好的是客户还没转款，不然估计就两说了吧？最后老刘还说只能再看看咯，到时候再请刚子你跑一趟，刚子我也感谢了刘哥的信任。
最后提醒下各位，个人卖家的车不是不能买，但是尽量微信和电话时多沟通清楚，问清楚，能留点证据是最好，这也是防小人不防君子的办法，毕竟一般买卖双方属于个人交易的话绝大多数都不像车行一样会签合同，避免后面有麻烦，最好谨慎点。当然在车行买车也要把合同看清楚，写清楚再签，别马虎。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刚子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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