文/阳城晚报前媒体记者刘嘉宁
图/回答者公图
当时，这款宝马X3车型是为了体验最新的idrive 7(以下简称ID7)人机交互系统而购买的，结果发现，有一段时间，ID7应该有的很多功能没有出现在我的车上，最核心的远程升级功能也无法通过后期补丁的形式“挽救”。最近，宝马车主陈老师向《羊城晚报》记者反映，自己购买的宝马2021型X3车型的汽车系统功能与品牌方面的宣传不符。陈老师生气地说。“与车一起组装的ID7系统缺少车主手册中描述的部分功能，所以买了阉割版的系统。”
宝马汽车新一代人机交互系统是ID7人机交互系统具有智能化和远程自动车辆升级等诸多卖点，很多车主看中了这个系统，花了几十万美元买来的爱车“不明智”。据悉，前面提到的陈老师面临的情况并不是事件。据悉，宝马2020 5系列、20英寸630i和20-21英寸X3、X4车型均收到车主反馈，车内系统ID7有时不能升级为简洁正式的系统。数据显示，2020种宝马5系于2019年10月正式上市，2020年宝马5系累计销量为15.9万辆。这还没有计算出其他步行车型宝马X3的销售量，从中可以推算出受影响用户数量的广泛程度。
陈老师是宝马2020的6系GT车主，据他介绍，买车时经销商没有告诉他，购买的车型所搭载的ID7系统不是正式系统。“宝马在宣传时强调车型上搭载的ID7系统具有远程升级功能，但实际上宝马欺骗了我们。”陈老师说：“不能像(系统)手机那样自主远程升级，必须去店铺升级。”最重要的是，在ID7全部功能中，很多安全功能(例如远程温控、行车记录仪、疲劳驾驶通知等)都被阉割了。正式版本的疲劳驾驶(座舱护理程序)通知是动态音乐播放和温度调节等功能的组合，今天的阉割版本提供了仅在驾驶时间超过4小时的情况下播放警报的简单功能。此外，连适当的语音控制车窗上升和空调温度调整都没有的宝马所谓的智能化成了笑话。" "
在采访中，许多车主公开承认宝马在ID7上存在缺陷，并要求车主道歉，同时启动汽车产品质量缺陷召回程序，调整相关问题版本ID7车型的软硬件配置，以实现正常版本应具备的所有功能。不能召回的话，必须以售价回收装有阉割版ID7系统的车辆。
BMW 2020 530车主刘老师对《养成晚报》记者表示：“关于对车主的呼吁，BMW方面除了客服部门外，最近一年没有其他相关人员与车主进行对决，所有反馈都被转发给经销商处理。”“经销商给了商品券、保养等，发送了用户，对其他呼吁完全没有文章。”每次去商店都要3-4个小时，个别经销商甚至说，升级导致问题发生后，制造商将不再为车型提供保修服务。
“关于为什么有一群车型的ID7系统不支持远程升级，宝马官方客服回答说，硬件不同，无法支持远程升级功能。”刘老师对宝马至今没有正式解释相关情况感到愤怒和困惑。
为此，记者联系了宝马，针对上述疑问，目前ID7表示，只有部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数码产品和服务因车辆配置而异。
但是消费者表示，不能接受和理解这一点。刘老师表示，当时买车的时候，宝马经销商们正在宣传ID7的远程升级、语音操作等亮点功能。而且，当时3系和X5已经与完整的ID7系统相协调。买车时也没有版本差异的介绍和说明。最后买车后发现自己的ID7是简化本，之后强调只有部分车型支持远程升级是误导消费。
据悉，同期上市的2020款3系列、X5和2019款7系列车型具备ID7系统的完整功能。作为宝马的核心软件系统，同一个车载机系统为什么在不同车型，特别是同品牌的主要销售车型——5系和X3上受到“差别待遇”？什么车型有这个问题？与这个问题相关的汽车有多少？在以智能化为卖点的ID7系统中，为什么不能通过后期升级来完善简化的功能？长途车辆智能升级功能不足是因为“相关车型”硬件有“先天缺陷”吗？为什么销售方没有向消费者充分介绍ID7功能的差异？对于这个有远程升级问题的车型，宝马提供什么售后服务？对该车主和消费者关心的问题，养成晚报将继续追踪。
来源|羊城晚报羊城派
书篇|王海燕
