奔驰没有宝马畅销的插头混动车(如宝马530Le、宝马iX3等)，因此每月能获得5000辆左右的高销量，为宝马在中国赚了大量积分。
奔驰非常缺乏在中国畅销的插头或纯电车品种，加上奔驰EQC、EQS、电动版E等级等，宝马530Le卖得不好。因此，奔驰不得不将进口的3.0T 6缸发动机减少到2.5T使用，缸数没有变化。另外，奔驰这种6缸机器从旧的更笨重的V6布局转变为相对低碳环保的6缸L6布局，学习宝马的直列6缸路数，最终为了减少车辆重量、排放和油耗，不得不做。
但是奔驰的2.5T直列6缸涡轮减压发动机已经使用了超过2.1吨的奔驰旗舰SUV3360GLS，显然小马车的气味是宝马X7、林肯领航员、路虎乘胜追击，都是3.0T出发的。
对于进口 80万韩元以上的真正意义上的高级车，位移和罐子数量是正义的。至少6缸，至少3.0T，近几年大众和奔驰相继使用削减了2.5T的6缸机器，引起了人们的兴趣。毕竟路王宝马X5是3.0T 6缸发动机，奥迪Q7和Q8，路虎揽胜，大众途锐，保时捷卡宴，奥迪A8L，宝马7系的主力都是3.0T 6机。
梅赛德斯-奔驰品牌不介意使用特用的2.5T 6缸机器在大容量梅赛德斯S级、GLE、GLS上使用，奔驰总部隐形地推中国消费者，给人一种买迈巴赫S级、迈巴赫GLS等更贵的豪华车的感觉。他们的排气量从正儿八经的4.0T开始。
奔驰2.5T直列6缸发动机故意分为高低两种动力，低功率只有313马力和最高扭矩450雨米。高功率才是正儿八经的最大马力367匹，峰值扭矩500牛米。
但从实际比较来看，进口宝马X5、X6等的3.0T 6缸发动机，账面数据不明显，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米。但是实际驾驶后发现宝马的3.0T 6缸机比数据更强的奔驰最大马力367匹，扭矩500牛米的2.5T发动机更强更高级，这是为什么呢？
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原来，账面数据和实际操控完完全全是两个概念，我们可以看到一台本田CRV的1.5T发动机账面数据有193匹，日产奇骏1.5T三缸机更拥有超强204匹马力和300牛米扭矩，却偏偏做不到区区一台只有156马力的宝马320Li的发动机动力后劲，和自然绵密更线性高级的加速能力。为何会有这么大差距，首要因素是因为宝马320Li搭载的是一台2.0T四缸机，比本田CRV、日产奇骏的1.5T多了0.5L排量。
同理，宝马3.0T六缸机看起来比奔驰的2.5T六缸机整整少了27马力，但宝马的3.0T B58发动机却能轻松做到超低1500转速达到最大450牛米扭矩，于是短短5.5秒破百，发动机噪音更低，操控稳定性更高。
与此同时，全球能把变速箱和发动机调教得水平最高的除了马自达的6AT，其余就是宝马的3.0T配采埃孚纵置8AT变速箱，这套黄金组合特别钟爱大排量大马力发动机，开起来升档非常积极，降档很机敏，低速顿挫全无，很快就可以抵达八速档，效率极高。而且宝马车主大多数感受不到这台采埃孚8AT纵置变速箱的存在。
奔驰的纵置9AT在匹配完善度和高级感上则差了一些火候，再加上奔驰这台2.5T六缸机，需2000转速才可以达到最大峰值500牛米扭矩，看起来比宝马的3.0T多了整整50牛米扭矩，但奔驰GLE 2.5T却需要6秒多才能从0提速破百。宝马X5六缸版比它快得多，这就是大排量的优势。
谁的六缸机更强大，一目了然，除此之外，奔驰2.5T发动机几乎都搭配上了一台48V轻度混动电机系统，宝马X5却没有。奔驰48V的确能满足国6B，却无法降低多少油耗和排放污染物，反而增加了故障率和维修次数。
