买一辆车可能有很多原因。有人喜欢强大的动力，有人喜欢豪华的装修，有人喜欢时尚的香草。
宝马铝轮毂金属质感强，成为很多消费者喜欢它的原因之一，但这正是轮毂的问题，所以很多车主在开车时都会提心吊胆。
车主反馈宝马5系G38轮毂问题。从车主的反馈来看。只要开6000公里左右，所有四个枢纽都会变形。症状是正常行驶时车主突然觉得自己的车开始剧烈摇晃。
这种颤抖以前从未见过。特别是在高速行驶时，故障很明显。自己的车只在市内公路上行驶，为什么突然整个方向盘一直震动？执行机箱测试时，所有四个集线器都明显变形。
今天我们关注宝马轮毂的变形和开裂。
我们都知道宝马的轮毂是铝合金轮毂。铝合金轮毂重量轻，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小。这有助于提高汽车的直线行驶性能，减少轮胎滚动阻力，从而减少燃料消耗。
那么铝合金车轮的变软变形裂纹是如何发生的呢？
我们知道金属材料都有一定的伸缩性，A356或6061铝合金也不例外，负载的铝轮毂严格来说不是标准圆，而是椭圆的。
车辆的行驶轮转动时，车轮上的每个点都处于交替弯曲应力状态。当此应力值超过对称周期下材料的疲劳极限时，随着应力周期数的增加，合金材料达到相应应力值下的疲劳极限时，车轮会出现疲劳裂纹。这就是铝合金车轮的车轮边缘部分发生疲劳裂纹变形的原理。
这可能有多种原因，首先与驾驶习惯和包装状态有关。例如，遇到坑坑洼洼的道路或减速带时速度很快，如果不采取制动措施，就会出现这种问题。可能与宝马本身的配置有关。
这辆宝马本身避免冲击就比较硬，比较硬。而且那个草药是防穿刺的。所以这个钢圈夹在中间很容易受伤，钢圈有压力的时候很容易变形，这在一定程度上与宝马最初出来的工厂配置有关。
钢圈变形
铝合金轮毂变形可以修理吗？
宝马规定的0.3毫米的跳动偏转上限是非常严格的要求，偏置大于0.3毫米的轮毂只能进行报废处理，因此可以更换新的轮毂。
有的朋友可以说，宝马强制报废圆形变形的轮毂并不意味着这种轮毂不值得维修，只是德国人的工资高，维修的人力成本可能比购买大量生产的新车轮更贵。当然，这也是看起来很有说服力的原因。
个人认为可以修复，现在有很多专门修复铝合金车轮变形的机构。轮毂变形的话，如果稍微变形，恢复后跳动量不应大于标准值。也可以正常使用。
如果是严重变形，就没有办法修复，修复后进行测量，试运行，就没有效果。这个需要更换。建议尽快更换到4s店或修理店。这种情况在驾驶路面时很危险。影响车辆驾驶的安全。千万不要吃亏。
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