据胜联合会称，2021年中国轿车累计销量为2014万辆，同比增长4.4%，自2018年下半年以来完全摆脱了低谷。
2022年北京车展即将开始，所有汽车企业都在为北京车展擦拳头。比如宝马。
2021年宝马在中国超过84万辆，比去年同期增长8.9%，是唯一的一线豪华品牌。
在此次北京车展上，宝马将带来各种重量车型，宝马7系很有可能出现。当然还有电动版宝马i7。由于电动汽车的热度，i7的关注度丝毫不低于7系。
那么，对宝马寄予厚望的“电动旗舰轿车”究竟能给宝马带来什么？
从“鼻孔”到“屁股”
近年来，人们发现宝马的“鼻孔”越来越大的奇特现象。
双肾还是那个双肾，但比例越来越不协调。
网民的嘴很恶毒，但它的前脸越来越奇怪是不争的事实。
，新一代宝马7系决定改变，虽然仍然是双肾形状，但形状更圆，网民们的嘴再次下了功夫，从“像鼻孔”变成了“像屁股”。
除了之外，新车的外观还有另一个变化，那就是其大灯更加简洁精致。
官方表示，每周行车灯由水晶元素组成，但据网友说，新型宝马7系变成了“失雪”。
根据官方计划，此次宝马7系将由燃料准备、混合和巡航三种车型齐飞出战，因此宝马i7的外观设计将与燃料板车型一致。
除外，根据谍报和官方公告，宝马i7还将配备一体式悬浮曲面屏幕、宝马iDrive交互生态，后排还将安装31英寸高分辨率悬浮液晶显示屏。
width="640" height="427"/>
其实，像什么不重要，重要的是，宝马i7无论是外观，还是内饰，它的变化是跟着燃油车走的，除了动力系统之外，它并没有展现出作为一款纯电动车型的特色。
有什么好的名声，也是燃油车带来的。
似乎，宝马仍然没有想好怎么做一款真正的纯电动车型。
旗舰，还是吉祥物
在宝马的官方术语中，宝马7系是唯一一款同时提供纯燃油、插混、纯电三种车型的中大型豪华轿车。
翻译一下，宝马还在朝着同时兼顾燃油车和电动车的方向努力。
这很正常，2021年宝马汽车在华交付了4.8万辆新能源汽车，而整体销量是84.6万辆，再有魄力的公司，也不可能把燃油车扔掉。
然而，电动汽车又不能不尝试，于是怎么办呢？
上油改电。
宝马i7，就是典型的油改电车型。
宝马这种策略，说得好听一点叫统筹兼顾、两不耽误。
说得难听一点，就是亦步亦趋、首鼠两端。
不是油改电有什么过人之处，而是宝马实在舍不了给自己贡献了绝大部分销量和利润的燃油车。
事实上，油改电车型与真正的纯燃油车，在用车体验、动力性能、空间表现等方面都有很大差距。
油改电，属于在造不出优质电动车时的一种权宜之计，所有的汽车厂商都不应该否认这一点。
目前，官方对于宝马7系捂得还比较严实，细节的东西不多，不过作为全新换代车型，它的表现应该不会太差。
然而，宝马i7作为电动汽车的优势在哪里呢？
它所有的优势，都是来自于燃油版宝马7系的溢出效应。
从宝马官方的重视程度来看，宝马i7被定位成了品牌旗舰轿车。
但什么是旗舰？
旗舰就是各方面性能顶级、价格高昂，消费者认同它，但苦于囊中羞涩，而去购买同品牌其它车型，例如买不起奔驰S级的，会去买E级或者C级。
但宝马i7，首先它价格不会低，销量一定是新能源车型中的倒数。
其次，“油改电”这三个字，在中国新能源市场上相当不讨喜。
与其说是旗舰，还不如说是吉祥物。
结束语：2021年，宝马在中国完成了一个小成就，那就是超越奔驰成为了豪华车销量冠军。不过，它的电动汽车业务与奔驰可以说是难兄难弟。要想真正把握未来，宝马还需要有壮士扼腕的勇气。在燃油车上留恋的时间越长，未来的路就会越窄。
