笔者的一位同事(一个小型男)手里握着30万韩元的裸车预算，想买一辆凉爽好用的车。他一直关注上一代宝马3系列，机箱代码为F30，直到存够钱为止。无奈不等，新型三系上市，以前的车型因此停产。没能赶上F30末班车的他开始瞄准新3系，但从新3系来看，在同价位的替代车型中，出现了性价比更高的车3354凯迪拉克CT6。那这两辆车到底该怎么选？
失去光环的3系与CT6没有太大差别
对喜欢3系的人来说，最不能隐藏的主题之一是驾驶感。实际上，作为操作看起来很好的宝马车型，在F30和之前的3系中，这是一款非常酷的驾驶机器。但是到了G20代三系，制造商的期望是更符合重视舒适度的消费者。所以G20一代三系的操作开始变得不像以前那样引人注目。
笔者试驾后发现确实是这样。这段时间完美匹配的动力系统，现在为了考虑舒适度和燃油经济性，动力的聪明程度有所下降。简单地说，动力的反应是不积极的。整体动力的出口仍然给力，但开放的清爽反而减少了很多。(Templine)底盘出现了同样的问题，为了让后排的乘客更舒服，G20的三系悬挂明显变软了。这对行政级轿车来说是好事，但对司机的车来说无疑是灾难。
幸运的是，旋转没有失分。在运动模式下，G20的三系旋转手感仍然恰到好处，非常准确，对车头的反应也非常快。总的来说，新三系仍然开得很好，更容易上手，但对喜欢开车的人来说，这种设定看起来很难吃。
与相比，比标准C级车稍大一点的凯迪拉克CT6给喜欢开车的人带来了惊喜。第一个是目前通用汽车旗下最新的装有垂直倒车部署的动力系统。发动机是2.0T 4缸涡轮增压，具备可变缸技术，最大马力为241匹，最大扭矩达到350小米，从1500rpm进入最大扭矩输出平台。变速箱是目前轿车中块数最多的10AT。在实际表现方面，这种动力是好感度高、舒适的设定，但动力的反应和中后期动力的储备可以给司机更多的信心。
CT6的底盘和转向都是行政级轿车的正常设置，底盘为了照顾乘坐舒适性，整体调整以软为核心基调，但其中增加了一些韧性，驾驶时侧面支撑和乘坐时的舒适性都可以考虑在内，可以说是非常合理的C级车辆设置。(David Assell，Northern Exposure，驾驶名言)转向方向的触感也是舒适的Hanstrip，另外，四轮式方向盘的造型也告诉司机，开这辆车的时候要庄重。(那是什么？)
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总体来看，G20这一代的3系与凯迪拉克CT6在驾驶方面并没有拉开明显的差距。二者都走上了舒适稳重的路线。若是一定要分高下，尺寸更大的CT6在行驶的质感方面的确会略强于3系。
一线B级，二线C级，哪个更有B格？
虽然30多万的价格不算高，但依然能够在一些场合实现对个人身份的衬托。宝马作为传统一线豪华品牌中的明星品牌，其在国内的认知度无需多言——那句“开宝马，坐奔驰”的口头语，足以说明它在中国消费者心中的地位。这或许也就是三厢1系和X1在更换了前驱平台加3缸发动机之后，依然有无数的消费者愿意为它的车标买单的原因。虽然3系只是一款B级轿车，但在加长之风越吹越盛的今天，又有多少人能够分辨它与5系到底有多大区别呢？
相比之下，凯迪拉克却被划到了二线豪华品牌的阵营。虽然凯迪拉克在二线豪华品牌中稳居老大的位置，但是二线就是二线。对于很多人来说，凯迪拉克的车标是陌生的。CT6最大的气场来自它本身，达到5223mm车身长度和3109mm轴距都让它看起来气场强大。特别是CT6所使用的这一代凯迪拉克的全新设计语言，不仅时尚感十足，还有目空一切的气势。
若论B格，笔者个人以为，还是宝马3系会更强一点。毕竟要让众多不懂车的消费者去重新认知一个豪华品牌，要走的路很长很长。
实际价格，实际配置，更大的CT6有优势吗？
从定价来看，3系售价29.39万-40.99万元，CT6售价37.97万-52.77万元。看起来，二者的价格重叠区间只出现在3系的高配和CT6的低配，但实际的市场售价却并非如此。3系目前在市场上的优惠非常有限，其终端的优惠价格大约3万元左右。而CT6目前在市场上的优惠就十分给力了，其终端的优惠价格差不多到了8万元。
因此，若是同样的预算。以30万出头为例，3系可以买到2020款 325Li M运动套装，CT6则可以买到2020款 28T 精英型。
对比空间，虽然CT6的车身长度已经超过了5.2米。但这些尺寸上的优势并没有充分地转化为实际更大的空间表现。而3系在加长之后，轴距来到了近3米。若论实际的乘坐空间，3系并不输CT6多少。甚至于在短途乘坐时，你几乎难以发现二者有多大的差别。
对比配置，同样终端售价的这两款车的配置可以说是高度一致。二者的轮胎尺寸同为18寸，只是CT6的轮胎宽度稍宽。二者的安全气囊数量相同，同样搭载了前后雷达及倒车影像，同样搭载了定速巡航，驾驶模式也都是三种，同样拥有全景天窗，甚至于二者的中控大屏尺寸都是相同的10.25英寸。
实际上，定价更高的CT6只在车身尺寸上占到了优势。更高的定价并没有带来更高的配置。再加上二者在空间方面的差距并不明显，在实用性环节，二者几乎打平。
最后总结
若是感性消费者，笔者更为推荐3系。虽然G20这代3系朝着舒适的方向妥协了很多，在很多爱驾驶的人看来，它变得不够纯粹。但以一辆普通的轿车来看，它在品牌方面的优势，还有就是在产品力方面的均衡表现，让这款车依然是市场上产品力十分强劲的车型。
若是理性消费者，笔者更为推荐CT6。毫无疑问，作为一款车身长度超过5.2米的C级轿车，其在产品层面的优势还是非常明显的。当然，选择这样一款车，也说明了车主的稳重与低调。
所以，该怎么选？你知道了吗！
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