由于芯片短缺、疫情的影响，上半年国内汽车市场阴云笼罩，除了北京车展再次“违约”外，各大车企业的新车上市计划也不得不向后推迟。当然，单从产品阵容来看，宝马X5、阿拉什梦想家等期待已久的产品照常上市，但从市长/市场反响来看，大多数新型车型的销量并不令人满意。
毫无疑问，大环境的不景气不仅影响了汽车企业的交付能力，还打消了用户购买汽车的欲望。上半年上市的新车型想大展拳脚，面临很大困难。但是，以下五种“被低估”的车型都有能力成为爆款，下半年有望一枪爆红的产品诞生。
一汽丰田卡罗拉放得很犀利
由于其经济、耐用的特点，卡罗拉在小型窑市场上占有重要地位，同样被认为是“SUV版卡罗拉”的卡罗拉被敏锐地搁置了，也继承了这一特点。
从外观上来看，卡罗拉艺如小号RAV4英芳、梯形熏黑色格栅、苗条的尾灯等，给人一种更高级的感觉，更符合现在年轻人的审美品味。此外，它还位于紧凑的SUV上，卡罗拉-路易整个系统标配了2.0L CVT的电源组合，虽然账面数据不大，但光滑、省油，电源储备对于重量小于1.5t的型号来说是足够的。
更令人惊讶的是，价值12.98万韩元的卡罗拉拥有7个气囊、主动刹车/主动安保系统、全速自适应巡航、车内PM2.5过滤装置均标配，性价比很高。对于预算不多、想选择SUV模式的年轻人来说，卡罗拉预防将是一个精打细算的选择。
林肯z
开始豪华中型轿车时，首先想到的是BBA旗下的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但都有共同的短板，这就是技术布局难以满足新能源时代的最新要求。对于这一痛苦，林肯Z今年3月正式上市，足以让整个车辆产生引人注目的感觉。
为了各种用户的审美品味，林肯Z提供了两种风格的不同设计，I使用星光格栅，营造出平静和气氛。Icou版融入黑化元素，更加显示运动和潮流。另一方面，前脸使用了穿透式日间行车灯，logo增加了几个新的势力因素，如灯光效果、技术感、车侧隐藏的门把手、尾部是地平线穿透尾灯风格。
装修，12.3英寸全液仪表27英寸中控大屏幕，在同级车型中很少见，是全系标准。2930毫米海湾，全系标配2.0T 8AT动力，从空间、动力等方面可以细心照顾所有乘客的车辆感受。从差异化优势和市长/市场反响来看，时隔两年上市的林肯Z有希望再现林肯冒险家的销售业绩。
坦克500
提到国产车的“软肋”，保值率无疑是老生常谈的话题，但坦克300终端的供应不足，二手市场的火热，以实力打破了这一魔咒。紧随其后的是定位更高的坦克500，即将上市，业内人士认为它是普拉多探险家等强硬派越野车的直接竞争对手。
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为了具备过硬的机械素质，坦克500采用了非承载式车身，标配3.0T+9AT+48V轻混系统，匹配适时四驱系统，无论是从动力储备，还是机械结构的角度来看，它都能够陪你爬山过河，带来满满的安全感。
同时，即便是33.5万元起售的入门级车型，已提供了包括360度全景影像、透明底盘、TAB坦克转弯等配置，即便是越野小白也能轻松驾驭；而14.6英寸中控大屏、12喇叭的Infinity燕飞利仕音响及后排独立空调等配置，更能带来“入门即豪华”的体验。
就目前而言，坦克500尚且处于产能爬坡期，尤其是对于高配车型而言，受零件短缺等因素影响，订车周期需要达到数月之久。当然，从产品定位上看，坦克500本质上很难达到“轻松破万”的成绩，能够获得源源不断的订单，在国产阵营中都算是不错的表现。
长安UNI-V
从去年8月份，申报图首次曝光开始，长安UNI-V便始终牵动着年轻人的心弦。就外观而言，无边框格栅、隐藏式门把手、溜背式车身，以及可升降的电动尾翼，几乎满足了年轻人对于“Dream Car”的所有幻想，随后逐步曝光的智慧座舱、2750mm轴距，更是令驾驶乐趣与居家使用得到了完美平衡。
就动力层面来看，长安UNI-V燃油版提供了1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT两套动力组合，官方指导价为10.89-13.99万元，分别覆盖追求经济性和动力性的不同车主喜好。同时，针对新能源市场推出的UNI-V iDD也即将上市，在蓝鲸动力品牌的技术背书下，相信它也不会令人失望。
吉利帝豪L 雷神Hi·X
现如今，比亚迪秦PLUS凭借着“DM-i超级混动系统”，力压众多老牌合资家轿，展现出插混紧凑家轿的无穷潜力；同样，作为曾经“唯二”的国产家轿代言人，帝豪L 雷神Hi·X正式进军新能源时代下的家轿竞争之中。
就动力系统而言，帝豪L 雷神Hi·X搭载了一台1.5T发动机，最大马力181Ps、最大扭矩290N·m的性能，即便在燃油市场也毫不逊色；同时，与其匹配的是3挡DHT专业变速器，能够在保证平顺性、动力性的同时，令系统保持在最佳工况。纯电续航100km、馈电油耗3.8L/100km的数据表现，足以消除大家的续航焦虑和油耗焦虑。
在设计层面，帝豪L 雷神Hi·X基于燃油版的基础上，增加了发光LOGO、专属车身及内饰配色，增强辨识度的同时，更给人一种清新、典雅的感觉。同时，整车的指导价为12.98-14.58万元，基本与同级日系车持平，面对更低的油耗和更为强大的空间、配置实力，帝豪L 雷神Hi·X距离“成为爆款”也只是时间早晚的问题。
结语：总结来说，相较同级产品，以上五款车型都有着较大的发展潜力，之所以未能一鸣惊人，缺少的只是一个时机。正如那句“干大事都集中在后半年”所说的一样，在金九银十和年底购车旺季中，它们有望带来更加出色的表现。
