说到飞度，很多人会联想到“老百姓超跑”。是的。无论是在家用A0级汽车领域还是汽车游戏领域，每一代人的不道德都可以用出色的描述来描述。第四代飞度自推出以来已经过了很长时间。从今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，随着零部件供应的回暖，大幅度突破1.1万辆，继续在A0级轿车市场上奔跑。作为Honda全球车型，2021年非车型诞生20周年，目前在全球市场上销量接近800万韩元，国内有超过120万粉丝。在中国流通协会公布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》排名中，飞度(FIT)以3年保证率75.77%的绝对优势获得国产小型汽车保证率排行榜No.1。这么多No.1的加蓬使飞行岛更加“神话”。
第四代飞度最近也完成了里程碑式的大事件，在北京中汽联盟赛车场刷新了车型最快的转速。此前，中汽联赛目前的第一名成绩为00' 56 "118，新的飞行度GR9为00' 52" 754 "，创下了新的记录。那么，新雨GR9真的能在各方综合实力面前延续各神话吗？对于年轻人来说，能找回属于他们的青春吗？
魔术空间使飞行的程度更适合国人
都说本田大法好，有几个人真的知道本田大法到底哪里好吗？毕竟，在日常使用中，日系车不仅能带来更舒适的乘坐感，而且在空间利用率上也可以说是同级最佳，无论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的微妙之处。这也是很多飞行车朋友最引以为傲的地方。飞行也是，这款A0级车的尺寸和其他竞争对手差不多，但一进车就能发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义。可以说，充裕的前排桥空间、后腿空间、万灾也使前排乘客不感到拥挤，将基础空间利用率提高到了一个新的高度。
的宽广视野也是这一代人的飞行本领之一，所以当我驾驶飞行道时，会给我错觉。马上开车的话，感觉有辆大车。这实际上与飞度的内部设计有很大关系。飞行岛的仪表台前部采用了全平面设计，可见视野非常开阔，前排乘客的视野更广。这就是本田对空间的理解和副驾驶上采用的双层单元。可以看出，飞度不仅具有出色的视野，而且还能最大限度地提高存储空间的利用率。这可能就是本田法。
日系车在设计之初花了多少心思，历代副驾驶在这一代又回来了，设计师在空调出风口前巧妙地安装了杯子，不禁佩服本田设计师的想法。配合出色的空调冷却能力，炎热的夏天可以喝冷饮
除了在出色的车里乘坐空间扩大视野外，飞行行李箱的空间表现也可以用“惊喜”来形容。这一代GR9传承了历代飞度优秀的行李箱空间水平，行李箱可以说在部署大型收纳箱后也可以放置。
置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成？我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余地驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
