文|绫清道|车优势系、互联网
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最近，华川宝马于2021年正式推出宝马3系。作为华晨宝马旗下的中型汽车，新型宝马3系此次变化不大，主要针对320系、325系车型的发动机型号进行了调整。但是官方的这一调整引起了网民们的响应。
宝马3系
据悉，2021年宝马3系更换了旗下320系、325系车型的动力总成。特别是之前宝马3系列320、325车型搭载了型号B48B20D的发动机，新款宝马3系两个系列搭载的发动机是型号B48B20C。
因此，新型宝马3系的发动机组合已成为不争的事实。因此，在这种情况下，很多网民和媒体高呼宝马3系简化。
新型宝马3系质疑发动机简洁。
那么，型号为B48B20D的发动机和型号为B48B20C的发动机有什么区别？毕竟，从纸面参数数据来看，这两者是一致的。事实上，这两台发动机在结构、设计、零部件等方面都发生了巨大的变化。
一方面，D和C后缀较高，表示低功耗发动机硬件组装。特别是B48B20系列发动机后面的A、B、C、D生产工厂不同。a、B是德国工厂生产，C/D是早上宝马工厂生产。另外，B和D是大功率发动机硬件总配置，A和C是低功率发动机硬件总配置。
这可以很好地看出，2021宝马3系列的320、325车型在此之前将大功率发动机硬件总和改为了现在的低功率发动机硬件总和。
2021宝马3系列的320、325车型发动机更改
2、D、C代表发动机的不同结构、设计和部件。从纸张参数的角度来看，型号B48B20D的发动机和型号B48B20C的发动机在最大功率、最大扭矩等方面没有变化，但实际上在结构上有很大差异。
另一方面，新宝马3系列中配备的型号B48B20C的发动机消除了低温冷却水壶，排气歧管也集成到气缸盖中。这意味着新型宝马3系320、325车型无法用大功率发动机擦拭低功率发动机。
另一方面，新型宝马3系320/325车型，型号B48B20C的发动机重量比型号B48B20D的发动机减少了20公斤。这在一定程度上有助于减少燃料消耗。
至于其他方面看不到的地方的差异，我们这里不讨论。
宝马3系
但是，对于很多国内消费者来说，在售价不变的情况下，新的宝马3系320/325车型仍然难以接受将以前的大功率发动机硬件总结构更换为低功率发动机硬件总结构。毕竟，低功率发动机硬件总和将比高功率发动机硬件总和的成本更低。
这意味着新的宝马3系需要降低部分成本。这也可能是此次新型宝马3系调整的重要原因。
宝马3系
在这种情况下，非常适合发动机方面的宝马3系在销量上可能会受到一定程度的挫折。这对于华晨宝马来说，可能有些得失。毕竟，从2020年的销售量来看，宝马3系的整体表现还是不错的。数据显示，宝马3系列的累计销量从2020年1 ~ 12月为154324辆，比2019年同期增加了41.41%。
宝马3系2020年销售
但是值得注意的是，宝马3系在销售业绩上存在一定程度的隐秘忧虑。宝马3系2020年12月销量已呈逆趋势下降趋势。
数据显示，宝马3系2020年12月约为12970辆，与2019年同期相比减少了19.55%。这与2020年12月豪华汽车市场整体增长强劲的环境完全不相称。从某种程度上来说，这显示了宝马3系的低迷。
在这种情况下，新宝马3系列的320/325车型对发动机简洁提出了疑问，对今后的销售可能产生不利影响。
宝马3系
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