一套口罩，描绘宝马集团总部的背景板，在这个特别的时刻，没有现场观众的发布会以这种形式发布。
最近，宝马集团在德国总部举行了年度财务报告发布会，集团董事长吉普彻和财务总监彼得博士分别解读了宝马集团2019财年的数据成果以及2020年和更长的财务目标。
宝马集团大中华区总裁高乐
财报发布会正式开始前，宝马集团大中华区总裁高乐首先介绍了疫情下的宝马行动。“我们集团董事长吉普彻老师亲自致函北京沈阳政府，积极配合中国的抗疫行动。”而且他本人也对中国市场有信心。“如果世界上任何一个国家能应对如此严峻的挑战，那就不是中国了。2020年，中国仍将是世界上最重要的市场。”
随后，镜头切换到德国总部的会场。在这里，包括吉普车在内的宝马集团高管都出席了，彼此之间保持了1米以上的间隔。全体发布会仅一个小时内，吉普和彼得博士输出的干花就用四个关键词进行了总结。
1.免疫力
和古乐一样，吉普和彼得博士在上台演讲中把最重要的开场部分留给了聚焦全球视野的传染病的影响。今天，对于宝马这样的企业来说，最重要的关键词不是增长、收入和免疫力，而是“免疫力”。
宝马集团董事长吉普
在极端情况下，如何维持大企业的航线。保持经营能力，为传染病过去以后的未来做准备吗？宝马集团已在多个层面开始行动。
吉普车表示，目前，为了保障员工和消费者的安全，许多欧洲地区的配电线路暂时关闭。“我们根据销售预测调整生产，关闭欧洲、南非工厂，预计停产4周。同时，我们积极鼓励员工在家完成工作，减少外出。”
一系列“刹车”措施的实施提高了宝马集团对抗传染病的免疫力。在此基础上，宝马集团可以通过灵活有效的管理机制和全面的政策措施，确保这个大集团在这个危急时期也能继续保持充分的前进势头，获得另一个层面的免疫力。
“我们正在实践宝马集团的优良传统。吉普说：“你知道吗？”例如20世纪70年代的石油危机，我们开设了丁格芬工厂，2021年将生产的innext将在那里生产。在2008、09年金融危机中，我们发布了第一款全电动纯电动车型，现在成为世界上最畅销的电动车。疫情过后，我们有更长的未来。" "
2.销售额
宝马集团董事(财务方向负责人)彼得博士
在2019年财报的所有数字中，最引人注目的数字是1000亿。数据显示，2019年汽车事业收入为916.82亿欧元，同比增长6.8%，集团总收入首次突破1000亿欧元。
对于这一成绩的取得，彼得博士主要归结为“销售量增加、产品组合变化、价格调整”。从销售角度来看，宝马集团累计交付2，538，367辆，同比增长2.2%，其中中国市场以超过72万辆的年销售量首次获得豪华品牌销售冠军。
回顾宝马近年来的重要产品动作，很容易发现它向大中型豪华产品和高端生产线倾斜。很多明星产品(包括新的宝马7系列、宝马X7、宝马8系列)的整体涨幅约为75%，共销售了10万台以上。
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而在具体品牌方面，值得关注的是，2019年，宝马集团旗下品牌实现了“九连增”：BMW、MINI、Rolls-Royce（劳斯莱斯）和BMW摩托车都创了销量历史新高。其中，劳斯莱斯品牌销量增长更是突破30%，成为了一个关键增长点。
在营业收入取得重要突破的另一面，利润率的下降则显示出了宝马在进步中所面临的更多挑战。来自欧盟政策的影响以及研发、生产投入的增长，令宝马集团2019年度的利润率定格在了6.8%，彼得博士认为，这一数字还将有很大的上升空间。
值得注意的是，彼得博士还特别提到，在中国市场中，华晨宝马的利润贡献增长了1.8亿，达到了9.8亿欧元。“中国市场将始终是宝马的核心区域。”
3. 储备
正如彼得博士所提到的，研发投入的增长令宝马集团在现金流与利润率等方面的数字受到了些许影响，但这并不会阻止宝马集团继续加大研发投入的脚步。“根据规划，2025年之前宝马会在研发方面投入300亿欧元”齐普策介绍道。
研发的投入离不开人才的培养，在这一方面，宝马集团也拥有充足的储备力量。“变革时期如何吸引人才？2019年我们花费3.7亿欧元在培训和员工职业发展，在德国，宝马是IT行业最大的用工单位之一，现有约5300名员工接受了数据分析方面的培训。”
同时，齐普策还透露了一个关键信息：宝马集团已有约三分之一的员工能够从事电动车方面的工作，总数已经达到了4.6万人左右。
对于电动化的投入和储备工作，从这一数字中已经可见一斑，而与之相匹配的还有电动化研发中心以及全球各地工厂的布局。目前，宝马在全球15个国家拥有31个工厂，这种全球化布局的方式不仅帮助集团分担了风险，按照齐普策的话来说，“这使我们贴近客户，保持灵活，更快响应客户的需求，实现增长的潜能。”
在这个行业内外的特殊时期，深挖洞，广积粮的储备成为了一个车企最为宝贵的财富。宝马集团在研发、生产、人才储备、战略等各种方面的积淀足以令其在风险来临时更加灵活高效，释放更多动能。
4. 目标
在世界范围内的波动下，一个企业稳定性与组织能力最直观的证明就是清晰的目标。而对于宝马集团来说，在灵活的体制保障之下，无论是长期还是中短期的目标与发展方向依然坚定而明确。
“2020年我们有非常清晰的目标，现金流以及利润率是我们的工作重点。”彼得博士介绍道，“宝马将采取一系列开源节流措施，希望未来能够实现我们的战略目标，达到8%-9%的利润率以及30亿欧元的稳定现金流。”
如何保持高效的利润增长？在齐普策看来，宝马集团需要更多技术与政策上的双重支撑。“2017年我们推出了Performance>NEXT战略，而在2022年之前这将为集团至少节约120亿欧元。这为我们在欧洲所有汽车制造企业中获得了最高的评级。”
关于宝马集团在电动化领域的研发方向，齐普策也在发布会上透露了一些小“机密”：“我们计划在2021年投产符合L3级别自动驾驶的里程碑式产品iNEXT；2030年，电池电芯的能量密度比2020年翻一番；同时，我们的电动发动机将不再不需要稀土进行生产和运行。”
尽管整个欧洲市场的电动化是受到了政策驱动，但对于宝马来说，节能减排的目标却并非仅仅出自政策影响。“电动化会不断发展，但对于很多地区的很多人来说，传统的内燃机车辆依然将是最适合他们需求的选择。”因此，宝马集团在内燃机的减排方面也有着自己的目标：“接下来，我们将在内燃机车型中增加48伏轻混系统。这一举措将从最畅销的车型开始，让百公里油耗可以一次性减少0.4升，每公里二氧化碳排放减少多达9克。”
“真抓实干、务实高效。”这是刚刚就任宝马集团董事长位置半年的年轻掌门人对环境保护的概括，也可以看作是其本人带领宝马集团在当下的环境中应对困难、挑战目标的真实写照。或许，在上任不久后即迎来各种复杂挑战的齐普策没能抽到一手“好牌”，但对于宝马集团来说，此时正是迎来一位魄力十足，思维开放的年轻领导人的完美时机。
在2020年剩下的9个月以及更加长远的未来几年中，宝马是否能够完美应对挑战，取得更加出色的成绩，我们从这场发布会中仍尚未可知，但可以确定的是，齐普策与团队已然做好了充分的准备，去挑战下座更为险峻的山峰。
