美联社9月9日消息(记者刘阳)中秋节前一天，宝马集团与中国电力电池供应商宁德市时代和亿威锂一起，为满足“新一代”(NeueKlasse)车型对电池的需求，已经向宁德市时代和亿威锂能源两个合作伙伴授予了100亿欧元以上的电芯生产需求合同。
根据计划，宝马将于2025年推出基于第六代E-eDrive电力驱动技术的“新一代”车型。为此，宁德市时代和亿威锂可以分别在中国和欧洲设立两个电芯工厂，每个工厂的年产量可以达到20GWh。
“第六代锂离子电池通过技术飞跃，将里程提高多达30%，充电速度提高多达30%。同时，电池生产过程中二氧化碳排放量将减少多达60%。”宝马集团R & ampD董事微博番(Webovan)表示，与第五代方形核心相比，第六代圆柱形核心阴极中的镍含量较高，钴含量减少，正极中的硅含量增加。“这第六代核心的体积能量密度将超过20%。”
宝马方面表示，新的圆柱形芯具有46毫米的标准直径和两个高度，可以根据不同车型将电池集成到车身结构中，电压平台也将提高到800伏。同时，第六代电芯技术首次提供了将磷酸锂(LFP)用作阴极材料的选项，从而避免在阴极材料中使用原料钴和镍。
最近在《虎在报》上表示，宝马将于2025年推出作为“Neue Klasse”新电动车平台制作的纯电车车型，早期的新车型将有重型轿车和运动鞋SUV车型。具体车型信息没有明确说明，但业界推测是为了第一辆“新一代”车型或新一代宝马3系。
作为电气化战略的一部分，到2025年底，宝马集团计划向全球交付200多万辆纯电动车。从20世纪20年代中期开始，纯电动“新一代”车型将成为宝马集团销售的主力。到2030年，宝马纯电动车型将占全球销量的50%。届时，宝马集团旗下的其他三大品牌劳斯莱斯、宝马Motorrad城市旅游系列、迷你品牌也将实现电气化转型。
数据显示，今年上半年宝马在全球共销售75891辆纯电动车，同比增长110.3%。
"麒麟广场电池也是宝马高端车型的技术方案."在9月9日与宝马达成圆柱形电池长期供应协议后，一位相关人士向记者透露。
公开信息显示，麒麟电池是6月在宁德市时代发布的第三代CTP集团技术，卷利用率突破72%，能量密度达到255Wh/kg。根据最新消息，宁德市时代方面已经将麒麟电池的出货时间提前到今年年底。
"我们的第六代电动驱动技术都使用圆柱形(电池). "宝马对是否使用麒麟电池没有积极反应，但宝马内部负责人表示：“今后不会放弃方形电池。”
这篇文章来源于在联社记者刘阳
