当宝马为之前收购“廉价”中国品牌而悲伤时，宝马已经迅速开启了新的计划。
最近在沈阳举行的辽宁经贸合作共济会上，宝马集团董事长吉普彻在视频公司表示，宝马集团将进一步扩大对辽宁的投资，今后将在沈阳追加投资250亿元人民币。
全国各大城市仍在争取“新势力”的时候，打不起来的时候，作为中国老牌的工业重镇，沈阳反而靠“哭哭啼啼”发了大财。这种操作让以前很多不能“求爱”的城市完全馋哭了。
这也引起了疑问。为什么宝马在电气化的背景下仍然选择沈阳。宝马的目的是什么？这250亿又用来干什么？
对此，吉普在讲话中仅用正式用语解释，表示今后宝马将进一步扩大对辽宁的投资。这是为了创造更多本地化产品，为辽宁建设智力，培育创新中心做出贡献。
但是话很好听，道理也很对，但是把宝马以前在中国布置的一系列动作结合起来，其实并不简单。宝马其实在下一局下一盘大棋。
(1)“投资不及山海关”，宝马迷上了沈阳？
投资圈里流传着“投资达不到山海关”的话。
其实是暗示东北的投资环境并不好。
特别是在目前最热门的造车新势力的选择中，可以看出东北三省不受欢迎。
以目前头部三驾马车“伍晓丽”为例，他们决定在合肥、广州和北京部署大本营。将加入他们的小米汽车，雷军去吉林一次后，也在北京选择了“扎堆”，甚至现在已经微乎其微的FF也在和珠海眉来眼去。
从代表未来的企业来看，没有企业愿意把未来赌在东北。那么，为什么宝马在产业转型的关键时刻仍然想把重点放在沈阳？
其实这也不难理解。因为没必要换地方。
宝马集团扎根沈阳已有18年多了，这里基础很厚，从2009年开始，宝马集团在沈阳投资了超过640亿人民币。沈阳生产基地已成为宝马集团全球最大的生产基地之一，拥有庞大的研发amp成立了d中心。
与同时，沈阳也严重依赖宝马，晨宝马多年来成为沈阳第一纳税人，创造了21000个技术职位。为此，沈阳特别建设了地铁线路，并计划未来的中德院作为沈阳新的发展中心。
宝马中国以16.33亿韩元收购“中华”汽车品牌后，宝马也已深深绑在沈阳。因此，宝马到其他地方建立其他炉灶不仅不符合发展战略，同时还要冒很大的风险，产生过高的成本。
这也是为什么“郎妾之意”这次宝马继续深耕沈阳的原因。当然，这不是全部。
(2)宝马独资工厂建设还是进入倒计时？
马斯克们在上海为特斯拉独资建厂时，最垂涎的肯定是“BBA”。尤其是特斯拉已经在中国取得巨大销量的时候，没有人相信这三个头部豪华品牌能突破股票成本限制。
实际上，此前大众集团CEO DIS曾公开表达过对奥迪股票费用自由化的渴望，这引起了当时中国合作伙伴的不满。
与奥迪的高调相比，宝马一直是低调的实干家。
早在2018年，当我国放宽对海外汽车企业在中国投资的股票费用和数量限制时，宝马就迅速投资了36亿欧元，将华晨持有的华晨宝马25%的股份放进了股票进口口袋，将华晨宝马的股份从50%提高到了75%。
因此宝马也首次突破了50%。
资股比的外资企业。不过，宝马并不满足于此，这才有了后面这一系列操作，对于宝马来说，最终的目标，就是要做到像特斯拉一样独资建厂。
此前，宝马对华晨中华的收购，就是对实现这一计划进行铺垫。所以从严格意义上讲，宝马收购的是华晨中华的资产，而非品牌。这也就意味着，宝马获得的主要是扩充产能的生产资料。
另外，由于此前华晨多条产线几乎与宝马标准相似，所以宝马方面并不需要大规模改造，便可以快速投入生产。
在资质、产线、设备全部到位后，宝马事实上已经具备了在中国独资建厂的条件。而宝马此番在沈阳追加250亿的投资自然也就顺利成章。至于这250亿的用法，宝马除了进行资源整合之外，也将在新能源领域全面投入。
至于宝马实现独资后的情况，参考特斯拉在中国建厂后的一系列价格变化，宝马国产化的提升有利于带来成交价格的降低。宝马很可能借此优势，狙击其在华的另外两大对手奔驰与奥迪，以巩固其在中国市场的地位。
而对于全球市场，中国可能将成为宝马重要的生产基地，特别是随着其规模摊销的成本进一步降低，中国很有可能作为宝马全球生产基地，将更多宝马产品输送至其他海外市场，甚至返销至欧洲。通过低成本的价格优势带来取得在全球更多的市场份额，以达到其转型成功的最终目标。
（3）功夫拍案
当宝马在按照自己计划有条不紊推进时，最受刺激的肯定是奔驰。
同样是面对孱弱的合作伙伴，但奔驰所面临的情况却相较宝马要复杂许多。
随着2022年即将临近，在外资股比全部放开时，“BBA”对中国市场份额的争夺势必也将更加激烈。
而未来宝马最后能从这些投资中收获多少回报，也同样值得我们关注。
