今天我们主要谈论宝马中性价比最高的车型华晨宝马3系列，这里我为什么要称宝马为性价比最高的车型呢？
首先，目前宝马3系都装有2.0T发动机，只是功率有差异，这一点其实很厚道。特别是对于比较喜欢对话性能的朋友，基本标配2.0T，可以为开始低功耗入门车型的朋友后期工作留出空间。但是这里也有遗憾的地方。与全液发动机动力扭矩一致，但发动机整体结构发生了一些变化，后期操作空间明显减少。
另外宝马3系是合资车型，不管是标准轴还是长轴板。这样追求操纵或执着于中标轴的朋友们可以从价格上真实地感受到价格优势。没有必要像5系一样被迫选择进口车型。用长轴的钱不用坐中标轴的车。
最后，宝马拥有12.3英寸液晶仪表盘、皮革座椅、10.25英寸中央控制液晶屏、LED灯源、后部独立空调
转头看看宝马坑在哪里。
首先，最大的问题是刚才提到的低功耗发动机被更换了。整体动力参数没有变化，但实际上整个硬件结构发生了一些变化。具体的变化不用赘述，这里写了很多。网上写了很多非常详细的技术贴纸，我简单总结一下。
的主要变化是发动机重量减少了20公斤左右，燃料消耗相对减少，同时活塞和连杆强度下降，气缸盖结构也进行了调整。结果是，稳定性和燃料消耗有所改善，但大家关心的后期操作空间明显压缩，如果不能进一步加强，就很难再进行动力升级。
又因为2021新车的推出，折扣力度较低，与竞品相比性价比不是很高，但主打操纵和驾驶乐趣的宝马总是以低价没有得到市长/市场认可。
让我们来看看整个模型。
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宝马全系搭载了2.0T涡轮增压+8AT的动力总成，在动力参数方面：
宝马320车型，最大输出156马力，峰值扭矩250N·m；
宝马325车型最大输出184马力，峰值扭矩300N·m；
宝马330车型最大输出258马力，峰值扭矩400N·m。
这里先放下宝马330车型最后再聊，毕竟在没有太大优惠的前提下性价比就显得过分的低了，毕竟价格都够上5系了。当然也并不是说宝马330车型不值得购买，毕竟对于追求操控与动力的宝马迷来说，只有宝马330才真正拥有宝马的灵魂。
先从宝马320车型开始推荐，在宝马320车型中比较推荐标轴的宝马 320i 运动套装。
原因很简单，选择宝马320的话一定会从性价比考虑，以最低价格拿下才是最优解。况且之前就已经说过了，即使最低配配置也并不低，反观320Li除了轴距加长之外，配置上几乎与320i别无二致。再从售价上来看，长轴的宝马320Li的价格已经略高于标轴的宝马325i了，如果让我选择加长轴距还是动力升级，我会毫不犹豫的选择升级动力。
再来看看宝马325车型
在宝马325车型中我比较推荐的是两款标轴的宝马 325i M运动曜夜套装以及长轴的宝马 325Li M运动套装。
首先标轴既然选择了宝马325车型，那高低就得讲究点儿配置了，宝马325i M运动曜夜套装相当于多花2万升级哈曼卡顿音响、全景倒车影像、远程3D驻车影像、内置行车记录仪还有拨片换挡，并且在外观上增加了最具代表性的黑色外观套件，无论是整体运动感，还是品质上都有大幅提高。
如果对长轴真的很有需求，相对来说宝马 325Li M运动套装会比较合适，就不要选择曜夜套装了，这点主要是从性价比上进行考虑的。如果加了曜夜套装的话，价格上和同级别竞品就差太多了，基本上这个价位同级别竞品都可以选到顶配了，比如奥迪A4L。
最后再来说下宝马330车型，像刚刚说的一样如果您不是对宝马非常痴迷，或者对操控以及性能有很高的要求，那么在没有大幅优惠的前提下是不向您推荐的。
如果您真的很喜欢，预算也相当充裕的话，宝马 330Li xDrive M运动曜夜套装绝对不会让人失望。至于宝马330车型推荐长轴的原因倒不是冲着加长的轴距，也不是为了多出的定速巡航，而是冲着xDrive四驱系统。搭载这套四驱系统的目的倒不是为了脱困或者雨雪路面，而是非专业车手在有四驱系统加持下无论是操控感还是提速都有着更好的表现。
当然如果您对自己驾驶技术比较自信的话宝马 330i M运动曜夜套装是纯后驱车型，会有更大的驾驶乐趣。
最后总结一下就是：
追求性价比的话，宝马 320i 运动套装是最合适的选择。
最为推荐的则是宝马 325i M运动曜夜套装，无论性能还是操控都极具宝马代表性。
至于长轴的话，宝马 325Li M运动套装是个不错的选择，如果再选择更高配的长轴车型性价比就大打折扣了。
