3月25日，宝马Motorrad BMW摩托车发布了改进后的2021’C400X、C400GT重型踏板。
C400X于2017年11月初首次发布，第二年正式发布，共享同一平台，一年后扩充C400GT，2018年11月正式发布。两种车型都是当时宝马摩托车在重型踏板领域的新车型。目前有2020家供应国内(内地市场)，目前正式标价为6.89万韩元(C400X)、8.29万韩元(C400GT)。
下图：2021’c 400 gt、C400X的主要修改部分。
全新2021’C400X、C400GT沿用目前的水冷四冲程单缸、SOHC 4蒸汽阀的发动机、镗孔直径、80毫米x 69.6毫米、排气量350 cc，最大功率输出为25千瓦(
与目前的型号相比，2021车型的动力单位，主要变化是一系列内部修改。配备了新的电子控制加速器和新的发动机管理系统。包括改进的催化转换器底座和涂层、宽带氧传感器、改进的气缸盖、安装在发电机罩上的新传感器、改进的线束和改进的怠速控制在内的附加详细优化进气器(空气滤清器箱)的怠速调节器将被移除，目前通过节气门侧通和涡流系统调整怠速，优化怠速控制。此外，离心离合器的弹簧也得到了改进。
这些改进使新车在符合欧洲5排放标准的同时，为驾驶提供了更加顺畅和敏感的油门响应。
除了电控加速器外，其他电控系统也进行了升级，自动稳定控制(ASC)系统的部分校准功能，从目前的手动升级到现在的自动校准。另外，新系统对骑马设置做出了更喜欢舒适的选择，反应更加敏感。为应对国内新车认证法规的变化，在——之前，该级别车型的限制最高速度为129公里/小时，现已修改为139公里/小时，新的2021’C400X、C400GT已经做出了相应的修改，现在和其他市场一样，可以在国内市场实现最高速度的提升。
下图：2021’C400X。
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下图：配备了原厂附件/用品的 2021' C400X。
车体方面，沿用了原有的钢管式的车架、铝合金后摇臂，叉芯口径为 35 mm 的正立式前叉、双筒式后减震。前 15、后 14 英寸的车轮，配以铝合金的轮框。
与现行款相比，2021 款的外部变化，首先是前双碟、后单碟的制动系统，从原来的 Bybre 刹车卡钳、更换成现在的 J. Juan，标配 ABS 防锁死系统的配置保持不变。厂方称，新的前刹车卡钳现在提供了更稳定、更清晰的压力点，并改善了卡钳内的制动活塞的后滚性能。
其他细节上的修改，包括了鞍座的车厢、其照明系统经过了优化（光源从上方向下照射、而非现行款的从侧面照射），增加了 USB 端口的充电插座等。此外，当然还有新的车体图案。
下图：2021' C400GT。
下图：配备了原厂附件/用品的 2021' C400GT。
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