随着纯战时代的加速，顶级豪华和纯战终于相交了。那么奢侈品牌会带来什么产品呢？作为汽车“发明者”，奔驰首先继承了“教权”，带来了奔驰EQS，从中可以看出豪华不再是绝妙的手艺、顶级材料，而是通过领先的技术带来与众不同的仪式感。
但是，刚刚发布的宝马i7似乎还没有准备好按照葫芦画瓢。纯电豪华和新宝马7系列一样，拥有豪华大型汽车的专属气场，让人感受到科技和奢华。那么问题来了，宝马i7和奔驰EQS在豪华纯电器建设上有何不同？(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
大家都在玩灯和技术，但宝马i7不忘“玩”材料。
说实话，看到宝马i7后的第一印象非常震撼。主要原因有两个。一是新车翻车的旧7系设计风格，二是新车比肩劳斯莱斯有豪华气场。这可能是宝马i7和新宝马7系有着相同的“基础”关系。
与相比，奔驰EQS是完全不同的款式。虽然有豪华感，但我相信这和奔驰纯电动平台EVA的第一个产品身份有关，因为它具有一种运动、技术上的豪华，特别是流畅的线条、颠覆式设计，甚至还有GT车型的感觉。
在最能体现豪华仪式感构成的方面，两辆汽车无一例外地玩了“灯”，奔驰EQS利用像素式前灯等实现了“流星雨”的迎宾效果，电动门把手、四门吸入门、后视镜位置等投射了地面灯。
宝马i7首次采用Iconic glow的照明组合，同行灯关注的是货真价实的施华洛世奇水晶，开灯后闪闪发光，看起来非常奢华。另外，宝马i7开门的方式也很特别。不是常见的隐藏门环，而是用电动打开门，车门把手上有超声波传感器，可以放置碰撞侧方物体，因此更加与众不同。
进入 车后，两辆车的风格也完全不同，奔驰EQS制作
的是科技感十足，但又不乏精致、有格调的座舱，重点是在氛围灯、主动式环境氛围照明系统、多块屏幕的“联谊”下，夜间座舱灯光效果，犹如宴会厅，配合柏林之声音响以及按摩座椅，相信感受非凡，唯一遗憾是奔驰EQS后排座椅不能放躺，舒适型欠佳。
宝马i7并没有因为自己是纯电车就追求科技、大屏，不过这并不代表它对豪华没有了追求，所以宝马i7给出的答案是在车内运用了大量皮革以及木纹材质，车顶用上了麂皮，iDrive操控面板为水晶旋钮、最大特点是采用了美利奴羊毛搭配打孔真皮的座椅，看上去虽然像织物，但实际乘坐感受完胜高级皮革。值得一提的是，宝马i7的副驾后方的老板座能实现斜躺，且不会像奔驰EQS那样受车顶设计影响，出现头部空间不足的问题，更能获得老板们的青睐。
前排三联屏、后排31寸大荧幕，谁更出彩？
在智能化方面两车也很自然的随大流，只是侧重点完全不同，先来看看奔驰EQS，它在前排用上了一个宽度达1.41米的一体式屏幕Hyperscreen，内置的MBUX车机系统，硬件规格也非常高，采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片，根据用户体验来看，这套系统流畅程度不错，重要的是菜单层级不多，并且融入了比如腾讯视频、哔哩哔哩等本土化应用。此外，在后排座椅前方，奔驰EQS还分别放置了2个11.6寸屏幕，用于后排乘客影音娱乐。
宝马i7的前排就比较简洁，采用的是弧形中控屏，仪表盘12.3英寸，中控屏14.9英寸，搭载的是iDrive 8.0系统，支持触摸以及通过iDrive旋钮控制两种方式，当然还有非常好用的语音控制功能，总体来说，iDrive 8.0系统依旧是目前所有豪华品牌中最好用的系统。
相比前排，宝马i7最大的科技亮点集中在后排，它在车顶中央配备了一块31.3英寸8K折叠荧幕，在需要时能自动降下来，并且通过后排门板扶手两边各有一块液晶屏幕，能够操控座椅功能以及娱乐，用户也可以一键进入后排影院模式，车辆会自动将遮光帘拉上，大屏幕降下，而你也可以通过5G网络看大片，搭配宝华韦健音响、顶级舒适的座椅，沉浸式体验感比奔驰EQS后排会更上一个档次。
加速都是5秒内，奔驰EQS续航超8百公里？
豪华大型车的动力系统通常不需要有任何担心，如今加上电气化后，动力感受相信会有本质提升。先来看看宝马i7，目前宝马i7的动力系统只有xDrive60这一款，最大功率544kW，零百加速时间4.7秒。相比之下，出自奔驰纯电动平台EVA的奔驰EQS动力虽然不及宝马i7，但是它的零百加速时间更快，只需4.4秒，只是这些细微差异对于用户是没有任何影响的。
在电池和续航方面，宝马i7的电池容量为101.7kWh，双电机版本WLTC续航625km，耗电量18.4kWh。对比同样性能的奔驰EQS 580 4MATIC车型，它的电池容量为111.8kWh，WLTC续航720km，另外，奔驰EQS单电机后驱版车型WLTC续航都超过了800km，所以可以判断在续航方面奔驰EQS要有一定优势的。
值得一提的是，两车都配有直流快充接口，奔驰EQS采用的是145kW直流快充，电量从10-80%只需要 37分钟，宝马i7欧版车型带有CCS2 Combo充电接口，支持最高195kW的直流充电速度，低电量时，可以10分钟内补充近170公里续航里程，当然进入到国内后这个快充标准会有所调整，至于能否达到奔驰EQS快充水平，让我们拭目以待。
结语：
奔驰和宝马接连在纯电大型车市场交出了自己的“答卷”，不过从目前来看，差别挺大的。奔驰EQS出自EVA纯电动平台，虽然产品保留了豪华车应有的东西，但产品方面和奔驰S级已经有了明显差别，变得更年轻，或者说更“自我”，专注前排的科技配置更适合自己开。
相反，和全新宝马7系拥有相同“底子”的宝马i7，本质上是一台纯电版“宝马7系”，虽然融入了不少科技感的东西，但豪华仪式感依旧很“传统”，甚至不乏比肩劳斯莱斯的高级配置，如施华洛世奇水晶等等，而相应的，宝马i7配置重点也更倾向后排乘客，也就是适合后座的老板，相信这方面的差别也注定了两车未来可能不会有太多交集。
