“年轻”这个词一直有生气勃勃的感觉。当我们开始有自主意识的时候，感受到身上流淌的血液，全身强大的力量，勇敢前进的推动力，对未来美好的憧憬的时候，年龄第一次在我们的生活中显现出重要性。
年轻，所以很有力量。在21世纪这个网络多元化飞跃的时代，大部分年轻人被贴上了“个性、想法、行为”的独立标签，技术的进步为他们收纳了更多的知识，为他们的生活创造了很多可能性。得到的答案是“我们更喜欢操纵生活”。(托马斯a爱迪生)。
但是为了操纵生活，首先要做的是控制好自己。在我们还年轻的时候，为什么不选择有操作精髓的车作为生命的伯乐呢？和我们一起在人生道路上割荆棘，劈开难以驯服的弯道，岂不是很快吗？但俗话说“千里马常有，伯乐不常有”，对年轻人来说，怎样才能成为伯乐而不是千里马呢？
说到操控，谈到驾驶的乐趣，结合年轻人的购车预算，兵哥哥不禁想到了用同样头衔操控的两种车型：福克斯和宝马1系。在越来越强调运动鞋的今天，这两款车型既有动感的外观，又有运动鞋的操作精髓。那么，这两款车型对年轻人来说，谁会成为“百乐”呢？
形象与“三怀”的差异
相信对福克斯不会陌生。长安福特最早引进国内的福特车型之一，在国内具有很高的市长/市场份额和知名度，是运动型小型车型中强大的“选手”，因主打操作而受到广大消费者的认可。
国产宝马1系也不陌生，但这款“灯泡3缸”宝马1系可能会有点令人失望。最终，1系缺乏纯粹的运动性能，但比起步价少了20万韩元，门槛相对较低。
两车在外观上也采用运动鞋风格设计。特别是新一代福克斯的STARIN型号和宝马的M套件车型，更适合追求运动鞋形象的消费者。但是与此相比，不难看出福克斯比第一代更有活力，更有活力，在塑造体育风格方面也更出色。
tiaoimg.com/large/pgc-image/6a4f105ae71e49c48729438a1e8aec87?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696094292&x-signature=pu7cdKgdGB%2FuhiX1D15gGD8R88w%3D&index=6" width="640" height="322"/>
同时，在车身尺寸方面，新一代福克斯三厢版和1系也有着明显差距。前者相比后者的车身尺寸会更占优势。此外，新一代福克斯还拥有2705mm的同级超长轴距，能带给我们更加舒适、宽敞的车内空间。
为了更直观的感受到两车之间的差异在哪，就以15万元左右作为预算价格，兵哥决定拿新一代福克斯三厢ST Line版与新款宝马1系118i M做一个详细对比。一来是两款车型采用了运动套件比较对年轻人口味，二来是两车终端优惠后售价相差不大（部分地区），其中前者优惠后约为14.28万元，后者优惠后约为15.85万元。
年轻人所追求的科技化表现
于年轻人而言，在这个讲求“智能化” 的时代里，空有一身好看的皮囊还不够，车辆的科技化配置表现也是他们所看重的。在这方面，福克斯三厢ST Line版的表现还是相当不错的，诸如主流的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、定速巡航、自动驻车等均有配备。并且，还提供有全速自适应巡航、自动泊车等功的选装。
而新款宝马1系118i M相对来说，在舒适性配置方面会更胜一筹，比如采用了真皮方向盘以及座椅配置更为丰富，像主副驾电动座椅、腿托调节等，会更加注重消费者的舒适性体验。当然，这也符合豪车品牌的定位和调性。不过总的来说，新一代福克斯相比于新款1系，要更关注实用性，以及对驾驶者的关怀。同时，福克斯明显会更受追求科技化的年轻人欢迎。
同样主打操控，但灵魂截然不同
同样，提到“年轻”二字，自然少不了动力感受。新一代福克斯提供1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压发动机的选择。其中，迎合小排量趋势的1.0T发动机能输出128马力，定位居家使用的1.5L自然吸气发动机，能输出122马力。
当然，还有三厢ST Line版搭载的最为激情的1.5T涡轮增压发动机，最大可输出184马力，在同级别车型中难逢敌手。并且，这台1.5T发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下，会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的。至于传动系统方面，提供有6挡手动/自动、8挡自动/手自一体变速箱。这也是同价位、同级别当中唯一的8AT变速箱。
新款宝马1系则提供有1.5T及2.0T发动机可选，其中前者最大马力为136匹，后者为192匹。相比福克斯1.5T发动机的账面参数，新款1系才136匹马力的成绩似乎有点难以面对江东父老，甚至还比不上很多国产车型。传统系统方面，1.5T车型匹配6AT变速箱，而2.0T车型则匹配8AT变速箱，与福克斯相比显得有点不够厚道。
福克斯三厢ST Line版搭载的这台1.5T发动机，不仅账面参数讨人欢喜，就实际感受来说，也同样如此。初段加速十分轻快，低速跟车也轻松有力，对于日常使用绝对是完全足够的。而密齿比的8AT变速箱，也处于该级别主流水准，很好的兼顾了平顺性和经济性。同时，当你开启运动模式后，油门响应会更加灵敏，动力输出也会变得更为直接。
操控就是福克斯的神髓，新一代车型自然不会忘记这一点。转向一贯精准配合短行程的悬挂、弯道支撑力很足的全新设计的底盘，行驶品质感有了很大的提升。其中底盘一直是福克斯的强项，其在运动和舒适这两者间找到了一个非常好的平衡点，既保证了你过弯时的侧向支撑，也过滤了许多不必要的颠簸。而且，ST Line版本车型还经过了特殊的调校，进一步提升了操控乐趣。
此外，在悬架和转向底子都不错的基础上，再加上ST Line版本配备的PS4轮胎的帮助，应对极限过弯或激烈驾驶，都可以从容不迫。而且这在同级别中是十分少见的，另一方面也足以看出福克斯对于极致操控的追求。
反观新款宝马1系118i M，尽管依旧标榜运动、操控，但整体的调校思路早已往居家舒适方向优化。首先，1.5T涡轮增压发动机仅能输出136匹马力，动力并不强劲，性能上给不了任何感官上的刺激。虽然应付日常行驶够用有余，但想要更强的运动感受就变得捉襟见肘。
匹配的6AT变速箱也颇为称职，同样主要以平顺、经济性为主。不过美中不足的是，发动机抖动的情况较福克斯而言会更为严重，抖动会通过两个踏板感知到。而这方面，福克斯则通过诸多科技方法和后期的调校来抑制抖动，最终的结果自然让人十分满意。
此外，在悬架表现上，新款宝马1系118i M确实会更偏向于家用调校，这很大程度反映在对于路面颠簸的过滤程度上，为了保证日常驾驶的舒适性，在此做出了很大妥协。而且，转向也变得没有之前那般灵敏，反而变成了更适合家用的平缓轻松。虽然同样提供有运动模式，但是由于发动机动力不足，依旧难以燃起驾驶激情。整体而言，日常驾驶的表现颇为称职，但是在运动感方面则有所打折，已经更偏向于家用取向。
总的来说，福克斯ST Line和宝马1系118i M的驾驶品质可以说是符合我们对与一台主打年轻运动车型的预期，并且各有各的特色。但是细心品味的话，你会发现，宝马1系118i M相比福克斯ST Line有点过于偏向家用调校，有种背道而驰的感觉。而新一代福克斯则没有忘记初心，依旧执着于追求操控，并且在这过程中融入了家庭客户的喜好。
