对于宝骏这个品牌，很多人第一印象认为的都是价格屠夫。毕竟，在自主品牌中，价格这么低的汽车企业并不多。特别是旗下的宝骏730是为数不多的经典MPV车型之一。可惜这两年宝骏730的销量急剧下降，到底是什么原因造成的？宝骏730是否会成为另一辆受伤中英的车型，今天我们一起来了解一下。
普天730当时也出现了风云，销量前几位经常能看到它的身影。2016年卖出了37万台，平均每月突破3万台。此前，2015年宝骏730每月突破4.7万辆，是理所当然的上述通用五菱招牌车型。但是好景不长。2019年宝骏730的销售量每月下降到8000多辆，下降明显。2020年赶上了突然的传染病，销售量进一步暴跌，前三个月加起来才卖出了5000多台。那么宝骏730为什么从神坛上跌得这么快呢？
内部和外部两个原因。在外部环境下，过去两年，国内汽车市场都呈下降趋势，连续两年生产销售量下降。不用说宝骏是很多合资品牌，很多合资品牌也遭受了巨大损失，铃木之类的直接退出了中国市场。所以，就本身而言，这个蛋糕正在缩小，宝骏分享的自然也不会很高。2017年国内汽车销量高峰时，当时性价比高的宝骏730当然很受欢迎，但2018年2019年连续两年下跌，赶上了2020年100年的不幸疫情，宝骏预计整体市长/市场销量将减少10%，宝骏的下降也是合理的。
外部的大环境，我们能改变的不多，但提高自己实力的空间还是有的。对于宝骏730来说，从风格上来说，四方的形状已经明显落伍，看起来非常便宜，但在目前同价位的吉利加，比亚迪松麦克斯远远领先于外形。在差不多的价位下，消费者想选择外观看起来更有活力、更时尚的车型，所以给他们的730损失很大。
外观不占优势，动力方面也慢了一拍。刚上市时，所有手动挡都降价了，但失去了很多潜在用户。后期推出了AMT的汽车品种，但驾驶经验非常差。到2017年底换了6档双离合变速箱后，2019年推出了CVT变速箱车型，车型的连续性出现了问题。还有推出的自动档车型，价格都在9万元以上，但只配备了1.5T的发动机，这个配置有点没良心。
最大的是宝骏730的品控真的是个问题。在2020年第一季度MPV投诉分析中，宝骏730占据了不光彩的第一位，主要问题包括车身生锈、发动机泄漏防冻、变速箱漏油、减震器异常、油漆泡沫等。宝骏730的口碑营销降到了最低点。当然，网民反馈动力不足、减振差异、隔音不行等问题也进一步影响了保级730的销售。
宝骏努力做价格屠夫，但希望依靠价格改变销量，但根据成本，宝骏730从内外看起来都很便宜，里面装饰着大面积的坚硬塑料，缺乏柔软的材料包裹，手感和感觉都没有达到档次。宝骏730到现在上市已经6年了，在过去的6年里，中国汽车市场发生了很大的变化。但是宝骏730除了变速箱有变化外，几乎没有进行大的升级调整。普通用户的眼里几乎没有变化。2020年，谁愿意花钱买6年前的车型？所以，过去6年保送的730不是没有机会，而是这段时间的销售保证，太自信了，直到反应过来加强设计，市场已经不买了。宝骏730现在没什么好炫耀的了。
在现阶段，对于宝骏730来说，降价所能达到的效果微乎其微，更重要的是全面提升自己的实力更有吸引力，将开发出更符合这个时代要求的车辆。保俊仍然有实力，也有改变的能力。奖品越来越多，留给宝俊的时间不多了。即使是大众也在分离Jeda，竞争8-10万级别的紧凑SUV市场，这势必冲击宝骏这样的价格屠夫的打法。
不忘前一天的事后之师，宝骏730的例子充分证明了汽车市场上没有永远的上升将军，保持紧迫感和危机感，不断提高自己的硬实力，通过吸引人的政策，可以稳步稳定销量前排的位置。
