轿车是自主品牌的心痛。在TOP10中，除了吉利帝豪，偶尔能露个脸，但是其余的完全没有存在感。帝豪已经努力工作多年，已经形成库存优势，吉利目前正当，性价比最大化，销量也可以说是这样。其他品牌也有机会吗？宝骏品牌不相信邪恶。预计9月推出新跑车——RC-6。
具有高风筝价值的跨界跑车。
自主品牌要想产生差异，美丽的外观是必不可少的。第一，宝骏收到了无数吐槽的“驴头”标志，换成了新的DIA cut菱形抽象魔头，首先堵住了键盘侠们的嘴。
以及前脸为六边形嘴型中网，内部装饰有点阵镀铬装饰，星星看起来很全面，加上扁平的LED前照灯，看起来很时尚。
车身侧面部分的比例很协调，贯穿车身左右的腰线使新车看起来更加苗条，靠背式屋顶设计也是本车的主要特征。配合5-spot 18英寸双色抛光大型轮毂，新车展现了向前俯冲的运动姿态，典型的四门窑跑步风格。
尾巴确实是加分项。大靠背的后部非常直接，行李箱盖上面和里面的扭曲直接使用了棱角形状，非常锋利。
由于大的滑盖款式，为了不影响行李箱的开口，他直接放弃了传统行李箱的行李箱开放结构，使用了更酷的行李箱开放形式。这个设计很符合最近年轻消费者的汽车需求。
内部装饰部分，宝骏RC-6采用包围式风格，风格与奔驰相似，T型中央控制台形状简洁干练，中间部分由12.3英寸全液晶系和12.3英寸中央控制屏幕组成的一体式屏幕引人注目。
智能和网络是重点
今年4月新宝骏品牌正式发布时，强调了“年轻、科技、智能、互联网”作为品牌基因，因此新一代“3R”车型特别强调了互联网和智能化基因。“3R”新车是已经发布的SUV车型RS-5和将于9月推出的MPV车型RM-5和轿车RC-6。
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在RC-6身上，新宝骏行业首创的手机车联网系统和达到L2级的智能驾驶系统，将成为两款车型不仅制胜于同级车型、而且也优胜于合资品牌甚至豪华品牌车型的两大“杀器”。宝骏通过与博泰合作，打造了全新的手机车联网解决方案，即分离了屏幕和车机。
据了解，新宝骏的手机车联网，第一次实现了“手机即车机”，每部手机在车外是独立生态，连接车机在车内则是专属生态。这个系统非常开放，并且拥有灵敏的语音识别和唤醒速度，实现包括导航、交通、语音控制、电台、音乐、餐饮、支付、旅行等多应用服务。同时，与车机联网后，手机还可以仅仅通过语音就能实现远程操控、开锁、启动车辆及收发微信等功能。
另外，还采用了AI人工智能语音交互科技，语音操控的响应速度比传统车机快20倍，可中断或连续发送指令，在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务，包括导航目的地设置、电台音乐随心调换、全面的车辆控制等。还可以支持OTA实时在线免费升级，通过无线网络下载、升级，车主无需前往4S店，即可完成车机系统的升级优化，并且产生的互联网服务和流量终生免费。
B级尺寸A级价格
宝骏的竞争策略依然是错位竞争。车身尺寸方面，宝骏RC-6的长宽高达到了4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，可以与雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车比肩。尤其值得注意的是，这款车空载离地间隙达到198mm，比一般轿车的通过性要好得多，这也许就是“跨界”的内涵吧。
但是，在性能上却没有什么特别之处，搭载1.5T 发动机，匹配 6MT和CVT变速箱，与RS-5基本一致。参数上，最大功率为147马力，峰值扭矩为250N•m，排放可以达到国六B标准。这个动力只能说中规中矩，所谓的“轿跑车”，或许只是体现在外观设计上。
当然，上汽通用五菱的最大的优势是庞大的用户基数，达到2000多万车主，还有渗透至1-5线市场的近3000家销售渠道，对消费者需求把握非常到位。相信，RC-6的目标消费者，也仍然是不断成长中的老用户，所以依然会主打性价比，三个司机预测宝骏RC-6价格在9-12万之间。
[总结]宝骏的主力车型，都是MPV或SUV，很少涉足轿车。但其实，早在2011年宝骏成立时，就曾推出过一款轿车，即宝骏630，但是由于销量不佳，在2016年停产了。这次宝骏再次涉足轿车，产品力自然今非昔比，但是市场竞争也更加激烈，合资品牌不断降价。不过，如果宝骏能给出一个残暴的价格，相信多年积累的客户资源和渠道优势，还是可以打开局面的。
