纵观最近几年的自主品牌，宝骏绝对是不可或缺的。创立于2010年，距今只有8年，但市场上有很多市长/市场份额。2017年87万台的销售量得到了证明。现在大家最熟悉的宝骏车型是310、510、730等爆款。不知道拿出宝骏汽车的元老车型630有多少印象。630是宝骏品牌旗下的第一辆小型汽车，几乎与宝骏品牌同时诞生。今天一起看一下伴随宝骏成长的这款重要车型。
630在310、510、730等爆炸性对比品牌阵营中的存在感不强。上市后只进行了一次改造，因此630的外观设计没有宝骏最新的家庭式特征。整体设计偏向保守，但也符合私家车定位。比老车灯的造型更锋利，放隐形眼镜更令人兴奋。镀铬装饰的中网与大灯相连，符合当前的流行趋势。
车身侧面的形状与旧车型相比没有变化，线条简洁平整，没有什么亮点，但看起来也很耐用。尾巴的形状发生了很大变化，尾灯重新设计，看起来更加协调，还增加了LED光源。车牌架从地板移到中央，视觉感受更加饱满。新型车型的尺寸除长度外，均与球形一样，分别为4638/1736/1462mm，轴距为2640mm，与捷达桑塔纳相比有很多优点。
装修部分是熟悉的宝骏家庭式设计，与老款车型相比，提升非常大，视觉感觉时尚好多了。(David Assell，Northern Exposure，MART)高配车型还配备了悬浮式中央控制显示屏，支持手机互联，与高科技相去甚远，但很实用。屏幕下方有空调出风口和空调手柄，布局简洁明了。配置方面实用，均配有四轮刹车、前后电动车窗、后视镜电动调节、前灯高度调节、二手配有中央控制屏幕、顶部配有天窗，但电场没有ESP，可能对现在的消费者不友好。
动力方面，宝骏630搭载了1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩147牛米。传动系统与5档手动变速器或6档手动一体变速器相匹配。动力来自通用。这个动力系统没有什么亮点，但以满足家庭为目标，5.8L/100公里的油耗水平也不高，经济性也很高。
从安全性上来说，作为宝骏品牌的开山之作，制造商还是非常重视的。在车身结构上，宝骏630采用了56%超高强度钢板和加强梁、3H高刚度车身、前后防撞梁、整体减震保险杠、正向防护褶皱梁、侧面防护潜艇级强化梁，全面提高了车身的刚度和吸能性能。前后碰撞梁均为1000兆波高强度钢材，采用曲折形式的设计，能更有效地实现碰撞后吸收能力，承受10吨压力。价格上，宝骏630价格为5.98-7.48万韩元，终端有数千个折扣，可以说是非常亲民的。宝骏630在看得见的配置上可以说没有强大的竞争力，但是通用技术背书在被动安全上还是很出色的，但是他们并不被消费者真正重视，所以去年一年630辆也只卖了4141辆，捷达一个月不到1/3。可惜。
