年轻人买第一辆车的时候，家里“有钱有势”的长辈往往最有发言权。他们的建议往往偏向成熟稳重的传统车型，这就是年轻人避免不了的“宿美”建议。对于人生的选择，“淑美”建议可能会让你少走弯路，但对于时尚、科技的产品，年轻人可能更有发言权。进入互联网的大时代后，汽车也越来越智能化。但是市面上大多数车型仍然很难摆脱“熟美”审美，设计和配置偏向传统，智能技术不是核心卖点。因此，车弟弟申宝俊RC-5将自己定义为“智能汽车引领者”，表现出拒绝“淑美”的态度后，备受关注。一辆不到6万辆轿车究竟有什么实力能成为智能汽车引领者？
智能新宝俊RC-5
1号智能配置有多少？
是否是智能汽车引领者，首先要看的是多少智能配置。申宝俊RC-5这方面的配置仍然不少。配备高端ADAS系统和博世最新的9.3ESP系统，最多涵盖17种辅助功能，这种辅助功能在同类车型中非常罕见。具体来说，这些功能有什么先进性？不实用吗？能成为引领者吗？
高级ADAS和Bosco 9.3ESP
辅助驾驶功能不强
首先，在车速控制方面，目前车上有专属域定速巡航，这已经不是稀奇的事了。申宝俊RC-5细分为定速巡航，有ICA高速智能试点系统和TJA堵车辅助。由60公里/h以下的TJA负责，城市行车停止，不需要自己踩刹车和油门。超过60公里/h，ICA自动开启，将车辆保持在道路中央，可以减少操纵方向盘的频率。BCA曲线辅助系统可以在弯曲时自动计算，并根据车速进行调整。这几个功能确实比一般的自适应巡航智能化高得多。
TJA与ICA合作，涵盖全速域辅助驾驶
BCA曲线智能支持
方向盘的辅助控制功能在很多汽车上使用，但基本上需要明确的车道。申宝俊RC-5具有相同等级车型中唯一的ELK-re道路边缘偏离辅助功能的功能。即使没有车道，雷达也会识别与道路旁边的花坛、草地、栅栏等道路边缘明确区分的参考物，并根据这些参考物确保车辆始终在安全区内行驶。毕竟，车要走的路并不是都有明确的标志，车弟认为这个功能还是很智能的。
ELK-re可识别道路边缘参照
高速长时间开车，司机很难掌握与前车的距离。申宝俊RC-5的SDW安全距离报警功能非常实用。如果事先设定好车距，实际车距小于设定值，SDW系统将发出警报，以避免追尾。这些都是比较实用的辅助驾驶功能。
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SDW有效预判追尾风险
要智能化，防碰撞肯定不能少，FCW预防碰撞预警能够在30-150km的速度区间，对即将发生的碰撞事件进行预警。并且，如果司机没有做出反应，AEB自动紧急制动系统会主动介入，全力刹车。这两个功能互相协作起来，预判能力可谓是非常强。
FCW与AEB有效预防碰撞
新宝骏RC-5有一个功能玩车弟很喜欢，TSW限速标识预警系统，它可以提前识别出道路上的限速标识并发出提醒，如果巡航速度超速了，TSA智能限速辅助会自动降低到标识规定车速内，避免罚单的产生。这个功能还是能省不少心的。
TSW配合TSA，避免罚单
智能车机有没有亮点
目前绝大部分车都会有智能语音系统，新宝骏RC-5上的智能语音系统最大的特点是不需要刻意唤醒，在日常驾驶时可以实现语音控制电话、导航和发微信等功能，即便微信收到的是文字，也能转换成语音播报。而且识别语音响应速度还是普通车机的20倍，并且识别率高达95%！可以说是非常便捷了。
免唤醒语音覆盖多功能
除了成为驾驶员的小秘书，新宝骏RC-5的车机车有儿童娱乐陪伴系统，车居然有带娃功能，AI智能语音互动可以和小孩聊天，为他们提供一些寓教于乐的语音内容。
儿童娱乐陪伴系统可带娃
360°全景影像就不用说了，必须要有，可以提供100万高清像素，倒车雷达的响应速度和精度也都非常高。即便是“极限操作”，也可以轻松的完成停车。
360°全影+倒车雷达，解决停车难
综上所述，新宝骏RC-5辅助驾驶功能很丰富，车机智能化程度也比较高，主打智能化的特点可以说是非常鲜明了。玩车弟觉得，对于这种智能化的汽车，“叔味”建议完全失去了话语权。接下来我们就来看看，拒绝“叔味”的新宝骏RC-5，外形设计能否匹配主打智能化的品牌调性呢？
NO.2 外形是否足够吸引人？
新宝骏RC-5采用了星际几何的设计风格。保留了很多RM-C概念车元素，狭长的贯穿式LED日行/转向灯、分体式灯组很有科技感。掀背车身，年轻动感，也让后备箱空间有了保障。整体造型前卫，辨识度强。
设计上保留了很多概念车元素
分体式前大灯组
侧面运动化视觉效果
再来看到内饰，这套RC-5的内饰确实有星际座舱的设计感。环绕式设计，中控台偏向驾驶室，便于展示功能和操作；两幅式方向盘配合双联屏以及飞船式挡把的表现，充满了未来感，而这也激发了玩车弟强烈的驾驶欲。座椅与枕头的棱角凸出，配合宽大的侧翼，既展现了美感也保证了包裹性和支撑性。
内饰充满未来感
座椅包裹性和支撑性较好
无论是外观、内饰，新宝骏RC-5无时无刻都可以让人感到时尚且动感。智能化的功能，科技感的外观，完全跟“叔味”脱钩。不过这又让玩车弟不禁感到担心，为了拒绝“叔味”，新宝骏RC-5会不会出现“偏科”的表现，一味追求科技和智能，而忽视了汽车作为交通工具的动力性和安全性呢？
NO.3 动力、车架，传统性能能否令人满意？
新宝骏RC-5的这款发动机是R平台的最新研究成果，搭载了霍尼韦尔双涡轮管增压器。可达到147最大马力以及250牛米最大扭矩，动力丝毫不输大众经典的EA211发动机。对于大部分家用场景而言，完全够用了。
动力系统展示
模拟8挡的CVT变速箱还配备了博世最新钢带，除了保证换挡平顺，还比传统手自一体变速箱更加节油。工信部综合油耗的成绩仅仅只有6.8L/100km。可以说新宝骏RC-5这次的设计在动力和油耗间都取得了较好的平衡。
模拟8挡CVT
在车身结构方面，新宝骏RC-5采用了国际公认的笼式车身，高强度钢占比高达58%。细节上的体现还在于，新宝骏RC-5有着77%以上的车身钣金覆盖件镀锌率，能有效防止生锈，延长覆盖件使用寿命。
高强度笼式车身结构
主副驾驶座和两侧气囊，紧急时刻还是够用。能够有效地在事故发生时有效减少车内人员的伤害。
安全气囊加持
玩车弟觉得，定位为“智美新锐轿车”的新宝骏RC-5，在智能化方面的确展现出了功能丰富和智能化领先同级的特点，用一句话总结起来就是：“人无我有”、“人有我优”。外形设计大胆超前，动力和安全性方面表现不俗，足以覆盖日常出行的大多数场景。此外，从新宝骏RC-5的表现也可以看出，拒绝“叔味”并非一味叛逆，而是一种敢于超越的态度。
6万级少有的智能化车型
新宝骏RC-6的先享价最低59800元，6万级的智能化轿车，即便对于刚工作不久的年轻人，也不会带来太大压力。对于选车，如果你也是拒绝“叔味”的新潮人，那么新宝骏RC-5肯定是一个不错的选择。
