让我们了解一下发动机的四缸、六缸、八缸、十缸、十二缸、十六缸的动态和特点。
内嵌四缸发动机
直列四缸发动机是使用最广泛的发动机，长安跑来跑去，Q7、路虎几乎占据了所有车型，最大的特点是运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等。当然也有缺点，基本上是固定大小。
代表性型号：新Q7，揽胜运动版。
水平对齐四缸发动机
水平对齐引擎是斯巴鲁的歌词技术。除了斯巴鲁，保时捷也更热衷于这款发动机。虽然比较小，但优点很多。发动机活塞与直列型或V型发动机不同。活塞在水平方向左右移动，因此引擎的整体高度降低，长度缩短。
发动机安装在车辆的中心线上，两边活塞产生的力相互抵消，大大减少了车辆行驶中的振动，从而大大提高了发动机速度，减少了噪音。优点这么多的发动机难以推广的原因是制作成本和维修成本高。
代表性型号：斯巴鲁BRZ、保时捷911
直列六缸发动机
就直列6缸发动机而言，宝马是最具代表性的。宝马发扬这款发动机比V6最大的优点是结构简单、成本相对低、操作顺畅、适应位移范围广、扩展性强，但他最大的缺点是过于笨重。
代表性车型：上一代宝马大部分车型
v型六缸发动机
v型六缸发动机也很常见。许多重型轿车的高倍车型都采用这种发动机。6个气缸分为2组，布置成V形，因此被称为V6发动机，这种布局的一大优点是每个气缸相互协调，噪音小，工作效果好。另外，V6发动机的长度和高度尺寸都很小，部署非常方便，但是技术比较复杂，成本也很高，所以搭载它的车型都是中型塔轿车以上。
代表性车型：大麦旗舰型、众多中型轿车顶配型。
v型八缸发动机
V型8缸发动机和6缸结构相同，但多了两个活塞，8缸分为2组，排列成V形。它最大的魅力是动力强，相当光滑，与V10发动机相比重量轻，体积小，但发动机功率差别不大，成本比V10低，因此是所有性能车型首选的发动机形式，民用车的利用率也很高。
代表车型：美国大排量肌肉车、大型皮卡、全尺寸SUV。
v型10缸发动机
V型10缸发动机大体上与V6、V8发动机没有区别。也就是说，发动机变得更长，排气量也变大，输出也变大，制造也变得更加复杂。当涡轮增压技术不成熟或涡轮增压应用不广泛时，V10几乎是某种超跑和全速车型的底层配置。
代表性车型：各品牌超越入门级车型，如奥迪r8、兰博基尼小牛。
v型12缸发动机
V型12缸发动机被认为是V型发动机的顶点。因为其体积是民用车型所能承受的最大值，性能也达到了我们所需动力的最高峰。但是现在发动机技术发达，V10发动机安装涡轮后，动力几乎超过了V12的动力极限，成本也比他低，所以现在V12发动机占了几本。
代表性车型：奔驰s。
w型16/12缸发动机
作为大众的“黑科技”之一，W型发动机设计得更加极端，缸数最多，排放量最大，体积只有V8型那么大，但远小于传统的V12型，其目的只有一个。是制造世界上最猛烈的发动机。
