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《科创板日报》4月26日讯（记者 曾乐），随着车企、自动驾驶企业等持续加码，出行领域“资本局”再度升温。

4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投。据介绍，百科，本轮融资完成后，如祺出行将加速推动Robotaxi商业化落地。

《科创板日报》记者获悉，完成本轮融资后，如祺出行今年内将组建一支规模超200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，并组建一支规模超千辆的V2X车队。

同时，如祺出行的一站式超级服务平台“如祺车服”首家门店已在广州正式投入运营，将面向未来自动驾驶运营场景，覆盖无人车辆的车后自动化维护。

《科创板日报》记者注意到，在如祺出行此轮融资中，有小马智行、文远知行两家自动驾驶科技公司参与投资。其中，文远知行系老股东跟投。

天眼查信息显示，去年12月21日，文远知行战略投资如祺出行。据介绍，这也是全球首例自动驾驶初创企业投资出行平台。

图：如祺出行融资历程；来源：天眼查

去年12月底，广汽集团、文远知行、如祺出行达成战略合作，三方将基于各自优势开展深度合作，共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）前装车型设计、研发、量产和商业化运营。

当前，Robotaxi当作自动驾驶服务潜在落地应用场景之一，其规模体量可包括：网约车、出租车市场等。

在如祺出行CEO蒋华看来，“过去一个阶段，行业聚焦在提升系统算法能力和单车硬件水平方面，而随着技术的进展，关注重点开始转向自动驾驶运营科技。Robotaxi要真正成为一项服务，必须通过出行平台进行运营。”

资料显示，如祺出行由广汽集团等共同投资成立，于2019年6月正式上线运营。据介绍，如祺出行目前已开通广州、佛山、珠海、深圳、东莞等城市运营服务，在大湾区核心城市的用户渗透率超30%。

谈及当前网约车市场的资本逻辑，奥纬咨询董事合伙人张君毅分析表示，“总体逻辑不会大变，是否烧钱并不是最主要的，最后成功的是能够持续获得外部资本支持，或形成自有现金流闭环的商业模式。”

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近日，车载AR显示技术领军企业锐思华创宣布完成亿元A+轮融资，本轮融资由成为资本领投、中国联通下属联通创新基金参投。据悉，该笔资金将用于产品研发、量产及产线建设等业务方面。

据了解，锐思华创是一家成立于2019年的车载ARHUD产品及解决方案提供商，致力于研发ARHUD及相应软件应用，并打造了独立算法与ADAS辅助驾驶相结合，形成了智能座舱生态。其为客户提供交通车载辅助驾驶监测与显示的整体解决方案，包括系统方案与研发、生产交付和售后等。

目前，锐思华创打造了三款ARHUD产品，分别是视场角为10°×5°的miniARHUD、视场角为15°×5°ARHUD以及视场角为20°×5°的ARHUDPro。

锐思华创创始人兼CEO卢睿表示：“起初ARHUD的市场需求主要集中在海外市场和BBA等高端车型上，但现在汽车厂商越来越强调自动驾驶和智能座舱的概念，同时随着国内造车新势力的崛起，ARHUD的市场开始下沉。我们的ARHUD除了拥有硬件专利技术方面的优势，也一直十分重视AR视觉呈现效果的全面提升，包括HMI所需体现的功能丰富化、信息及时化以及设计人性化。”

卢睿还表示，虽然目前ARHUD产品多为合作供应，但未来其应该朝着标准化、模块化的方向发展，通过PGU、光学曲面镜、结构件及通用型的软件结构来组成产品供应给车企，并为车型适配、导航软件甚至智能座舱系统的对接扫清障碍。

据悉，锐思华创已通过IATF16949质量管理体系认证，其ARHUD研发、生产及管理体系已经完全可以满足汽车行业要求的高水平质量管理标准，具备系统化、科学化、规范化管理能力，能够稳定提供满足车企需求的高性能生产制造规范流程。

凭借领先行业的软硬件开发实力和产品落地量产能力，锐思华创目前已经拿到了多个主机厂和车企的定点订单，包括国外及国内品牌。

都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化转型，而随之而来的就是汽车智能化，现在不管是造车新势力还是老牌新能源车企都开始布局智能汽车领域，于是乎AR-HUD成为了汽车智能化发展的一大关键点，毕竟能否给用户带来沉浸式的体验就看AR-HUD的成功与否了！

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近年来，造车新势力冲击上市早已是大势所趋，而赴港上市更是成为了造车新势力们拓宽融资渠道的最优解。据悉，威马汽车、哪吒汽车主体合众汽车、高合汽车与集度汽车曾多次传出消息，计划最早今年冲刺港股IPO。

在所有放出消息将赴港上市的新势力中，目前唯有零跑科技已率先进入招股程序，据最新消息，零跑科技（9863.HK）于9月20日启动招股，香港IPO全球发售股份数目为1.308亿股，每股发售价在48至62港元区间，筹集至多81亿港元（合10亿美元）的资金，预期9月29日在港交所主板上市。至此，零跑汽车将成为继“蔚小理”后第四家登陆港交所的“造车新势力”。

此次IPO引入了5名基石投资者，认购金额合计3.085亿美元，其中浙江省产业基金认购金额1.443亿美元，在基石投资者中认购金额最高；其次是金华市产业基金和金开引领基金，分别认购7210万美元；广发基金和国泰东方分别认购1000万美元。

作为造车新势力近年来崛起的“后辈”，零跑汽车备受资本宠爱。截至目前，零跑汽车累计共获得过7轮融资。据不完全统计，零跑汽车累计融资超120亿元，站在零跑汽车背后的“金主”不乏红杉中国、上海电气、中国中车、国投创益、涌铧资本、歌斐资产、国信证券等投资方。

公开信息显示，零跑汽车成立于2015年12月，由朱江明、傅利泉等人与浙江大华技术股份有限公司共同投资成立。而大华股份是A股的安防龙头，朱江明是大华股份的联合创始人，目前仍持有大华股份5.36%的股份，傅利泉则是大华股份的董事长兼实际控制人。

据悉，零跑汽车是朱江明继大华股份后的又一次创业。此前，朱江明在接受媒体采访时曾透露道，他要再次从零开始，进入智能汽车产业，所以将公司命名为“零跑”，意指“从零起跑”。

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