自主品牌最早的车企是哪家(中国最大自主品牌车企)

【百科解读】

比起永远藏在PPT里,或者中途未能落地,有些品牌即便把车造出来了,往后的日子也有可能过得一天比一天差,例如观致。

这个成立于2007年,并在4年后宣布首款量产车型的品牌,一出手就惊艳了所有人。彼时人们对于自主品牌的印象仍然是廉价且品质很差,情绪激动的时候甚至称呼为“工业垃圾”,但观致3一上来就拥有媲美高尔夫的驾驶质感,并荣获当年E-NCAP最高分的评价,这简直是超越时代的产品。

那些年,奇瑞仍然是自主品牌的老大哥,自主品牌们也还没有“豪华梦”,或者向上拔高。但观致独树一格的设计,以及扎实的产品实力,不断刷新着人们对自主品牌的评价标准。

然而,这个本可以成为国民骄傲的品牌,虽有骄傲的资本,却没骄傲的命。

虽然没说自己定位高端,但是价格却居高不下,观致3有着和大众高尔夫比拼的实力,但价格也非常接近。另一方面,观致并不愿意和奇瑞同渠道销售,独立布局销售门店必然会影响销售、售后的范围,拖延了发展进度。

以上两者结合在一起,让这个最先与国际接轨的品牌越走越慢。它几乎给所有狂奔的自主汽车品牌做了一次除产品外的全面错误示范,即便后来不断降低身“价”,也挽回不了过去的流量,有点类似于现在所谓的“过气网红”。

即便真的“过气”,但观致的实力还在,在遇上宝能的时候,它仍然是国内屈指可数的高品质汽车。宝能高调接收,并创造了年销量6万多台,虽然大家后来都知道了这是宝能的自产自“消”,但却让最早一批拥有自主品牌的车主非常欣慰,纷纷表示“巧妇”观致终于遇上了“好人家”。

但没想到的是,宝能并不是观致的救世主,而自产自“消”的结果,更是让观致惨遭最后一次蹂躏。彼时的共享汽车环境非常恶劣,缺乏管理的观致共享车型,成为了“年轻人的第一间厕所”,没了流量和销量之后的观致,连仅存的尊严都碎了一地。

本来就活得很艰难,但结局居然是为联动云陪葬,这真的不如一些还没车型落地的所谓的汽车品牌…

就在大家几乎都忘了这个汽车品牌的时候,宝能前些天十分低调地发布了两款新车,这其中就有观致最新的车型——QOROS6。敲黑板,那些新来的同学请注意一下,这个“QOROS”是观致品牌的英文名字,并非某一车型系列。

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奔驰高功率(奔驰最高排量)

【百科解读】

“能效是第一能源”,这个联合国能源署发布的观点——Energyefficiencyisthefirstfuel,今天,在梅赛德斯-奔驰在中国首秀的VISIONEQXX概念车上得以呈现。

10月17日开幕的梅赛德斯-EQ科技日,再次将梅赛德斯-奔驰“能效就是硬通货”的理念向前推进,载体便是这款VISIONEQXX概念车。

能源变革时代,每个企业、每个家庭乃至每个人都可以为提高能效做贡献。所谓”提高能效”,是指用更少的能源投入提供同等的能源服务。对于车企而言,拥有优异的能效,便拥有了妥妥的硬实力。

梅赛德斯-奔驰认为,能效,意味着以高效的能源利用带来的低能耗,覆盖更长的续航里程;意味着以可再生资源的利用,提供豪华体验的同时减少对自然的影响;也意味着以先进的数字化技术与团队协作,从根本上缩短研发时间。

从开发周期、资源调动、动力系统、轻量化突破以及可持续材料使用上,VISIONEQXX概念车处处彰显奔驰的“高能效”,成就了一款梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型。

更令人心生向往的是,VISIONEQXX概念车搭载的众多电动黑科技,并非空中楼阁,而是即将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中。VISIONEQXX概念车,将助力梅赛德斯-奔驰加速迈向“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的未来,引领汽车制造进入“高能效”时代。

当下,我们正迎来全球大科技时代,开放共融成为时代呼唤。从VISIONEQXX概念车开始,奔驰也以开放的心态,激发科技灵感,去创造一款具备极致魅力的产品。

VISIONEQXX概念车的诞生,凸显了奔驰对高能效的追求——

通过整合全球伙伴公司、创新机构以及F1方程式赛车领域的专业人才,并借助领先的数字开发工具,VISIONEQXX概念车从零开始到整车落地仅用时18个月。

其中,梅赛德斯-奔驰自研技术涵盖奔驰F1团队共同开发的高性能电池与传动系统、高效电驱系统、高硅阳极电池技术、仿生学优化方案、人机融合技术(UI/UX)、热管理系统、顶尖的空气动力学方案,以及与合作伙伴携手创新项目:如可持续材料的应用、低滚阻轮胎等。

要知道,以往传统车企,从规划到生产一辆汽车,大概需要3-5年的时间周期,奔驰率先提速一款车的开发周期,源于当下汽车科技进入高速迭代时期。这一先进且高效的新车开发方案,彰显了梅赛德斯-奔驰包容的心态、强大的研发能力和资源整合能力。

继2022年1月全球首秀以来,VISIONEQXX概念车屡次创造自我能效新纪录,印证“能效就是硬通货”的理念。

2022年4月,VISIONEQXX概念车完成从德国辛德芬根到法国卡西斯1次充电续航1,008公里的能效之旅。全程平均时速87.4公里/小时,最高车速可达140公里/小时,历经高速公路、山路隧道等多重路况,穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候,抵达时剩余140公里的续航里程,平均能耗低至8.7千瓦时/百公里,创造了梅赛德斯-奔驰史上最低能耗纪录。

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