【百科解读】

在汽车市场，中型车对于车企提高品牌影响力有着非常大的作用，而其中别克君越算是国内合资B级车里的老资历了，以其成熟商务的气质一直以来都很受消费者的关注，那它值不值得买呢，下面一起来看看。

外观

别克君越有普通版和艾维亚两个系列的车型，其中艾维亚版比普通版在豪华感上更好，专属的梅洛酒红车漆、19英寸轮毂、Avenir标识，都在彰显其档次感，从车身侧面看，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度，再加上溜背的造型设计，看上去很修长舒展。车尾部分则更加凸显了商务稳重感，采用了贯穿式镀铬饰条进行修饰，既与车头部分呼应，也提升了车尾的层次感。

内饰

别克君越艾维亚版内饰设计相比老派一些，经典T型布局和大面积带有类似菱形的饰板、以及皮质材料提升了质感，这套儒雅灰颜色的内饰更是增添了不少档次感，整体来说比较贴合它的商务气质。在舒适性科技配置上，远程启动功能提高了大家用车体验，另外配备的eConnect智能互联系统，支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等功能相当丰富，对于驾驶者来说无疑是非常友好的。

空间

别克君越艾维亚版的车身尺寸比大众迈腾要大上一圈，空间优势非常明显，后排腿部空间和头部空间都挺宽敞，地台隆起也不算太高，并且全系座椅都用真皮包裹，在细腻程度和乘坐体验上都很不错。

动力

别克君越艾维亚版搭载了一台2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，变速箱的升降挡速度很快，平顺性也很好，同时兼顾更好的燃油经济性，官方百公里油耗6.9L，这样的表现在同级竞品车型中也有一定的优势。

写在最后

总的来说，君越艾维亚版区别于普通版车型，更注重档次感的营造，相对于同级别竞争对手，也凭借着越级般的车身尺寸和相对更豪华的配置表现，依然有着很强的市场竞争力。更重要的是现在有着不错的优惠幅度，让这款车的购入门槛更低，如果家用想要大空间、舒适性更好的话这款车也是个不错的选择。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

近日，理想汽车官方宣布，由于疫情的不可抗力影响，原定于2022年4月16日的理想L9发布会将延期举办，具体时间将在确定后向消费者公布。

值得关注的是，此次官方还公布了新车后排娱乐系统将与Switch深度合作，将后排变为“全家人的移动游戏空间”，为后排乘客带来更好的乘车体验。

理想官方发布的宣传图片显示，车内后排在出行时，俨然化身成了一个“移动全家游戏厅”，小朋友和家人可以通过顶部的娱乐大屏，一同游戏互动。这一幕，想必会让不少小朋友直接“馋哭”了。

据介绍，理想L9的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。

同时，理想L9拥有3K高清分辨率和车规级OLED屏幕，可呈现极致流畅、高清的游戏画面。配合旗舰级音响系统的21个扬声器和7.3.4全景声音响布局，让二排拥有4D沉浸式影音系统，将提供身临其境的游戏体验。

此外，理想L9还在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，各类游戏机和3A大作均可以在车内游玩。目前，采用Type-C接口的部分手机、Pad、笔记本电脑，也已实现高清投屏+充电一线搞定，未来理想L9还将适配更多设备。

毫无疑问，理想L9的到来，将会为国内智能汽车，在车内娱乐和科技智能体验方面，带来全新的体验。

而在车辆的硬件配置上，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，提供旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

核心动力方面，搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。

自研自产的1.5T四缸增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

官方将其称为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，基于第二代增程式平台打造，定位于全尺寸SUV，售价区间45-50万元。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

码字不易，用心创作，喜欢就给赞吧！很多人把凌派的热销归因于三缸发动机，从而得出“三缸机实力斐然”的结论，并且推导出三缸发动机未来的发展趋势的片面预测方向。然而，我不能同意这样的观点。到今天为止，我还是想问下，三缸发动机是否有如此大的影响力呢？

我们暂且不说凌派的动力，其实这一代凌派的成功并且偶尔，因为新款凌派在产品塑造上有了全新的定义和设计，更运动的造型，以及更丰富的配置都是凌派卖点，最关键的是凌派和十代本田雅阁的设计如出一辙，因此很多抱着姐妹车型的心态去买的，说直白点就是以假乱真，更直白点就是装门面，毕竟没有几个人能够第一眼认出凌派，大多数人都会以为是十代雅阁。

其次，凌派的产品力较为均衡，除了外观有优势外，其内饰用料和空间都是凌派的卖点，尤其是空间的优化更能够吸引到消费者。凌派的车长为4.7米，轴距为2.7米，加上本田魔术空间的设计后，实际乘坐空间非常宽敞，后排乘坐三个人完全不会拥挤，将前座椅向前推到极限，后排完全能够伸直腿躺平。此外，新款凌派相比上一代凌派有着质的飞跃，可以用全面升级来形容新款凌派，可以视为大改款车型而不是中期小改款车型，意味着凌派再上一层高度。

需要知道是，凌派不仅有1.0T三缸机，还有1.5L自吸四缸机，而走量车型并非三缸机而四缸机，虽然四缸机的马力只有109匹，相比三缸机的122匹马力，之间只差了13匹，对于家用车而言，13匹的差距很微妙，也不能够带来多么强大的激情驾驶。而本田的这台三缸机跌速抖动问题还是有的，在跑高速路下，高负载也更加明显，驾驶体验确实不如四缸机。

而凌派的这台1.5L自吸四缸机的优势也是很明显，除了动力小，输出很稳定，搭配上E-CVT变速箱后，换挡不迟钝，输出更平稳，届时能够带来更好的乘坐体验，关键是油耗低，百公里仅为4升，对于当下环境而言，凌派更符合家用车的需求。

凌派的优势非常明显，除了颜值高，空间大，配置还是很丰富的，比如当下主流的定速巡航、胎压监测、人机智能交互、车联网、360°影像、车载雷达等，入门级的安全气囊也有标配6个，丰富的配置也能够突出凌派的性价比。而在售价方面，凌派的指导价为10.98万到16.98万，加上终端优惠后，裸车价格来到9.7万，如今的价格和国产车没啥区别了。

我的总结：广汽本田目前销量较好的原因在于广本有着很好口碑和品牌影响力，而凌派在细节的升级更符合国内消费者的用车需求，同时，凌派的性价比和更广阔的市场定位，也让掩盖了凌派三缸机的缺陷。最重要的是，本田发动机的可靠性和稳定性都得到消费者认可，也是得到市场认可。最后大家如何看待凌派这款车呢？欢迎转发讨论。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

继成都、长沙、北京、西安城市巡展之后，9月2日，“新空之境”腾势（参数丨图片）D9智臻空间艺术展来到了魔都上海，以一场美轮美奂的视觉豪华盛宴，为魔都人民带来了科技与文化交融的沉浸式体验，近距离感受腾势D9新豪华出行之道！

上海即是现代化国际金融中心，又是时尚摩登潮流之都，可谓将商务与时尚、科技与新潮演绎的淋漓尽致，也造就了这座城市的与众不同和包罗万象。此次“新空之境”腾势D9智臻空间艺术展上海站，在上海市最繁华热闹的静安嘉里中心举行，以智能科技为手段，以多维空间为载体，以上海的繁荣为核心，设置了裸眼3D、沉浸式拍照打卡、人屏互动、科技互动/展示、沉浸式展示空间、城市特色等多种互动体验内容，尤其裸眼3D将科幻与艺术完美结合，带来超越想象的视觉冲击力，五大车身色彩演绎世界之美，用科技互动传递腾势D9多姿多彩的出行方式，全方位展示出腾势品牌的新豪华理念。而上海独有的文化底蕴与腾势D9的前卫科技完美结合，也吸引了诸多游客纷纷点赞和打卡留念，为繁华街区再添一份科技色彩。

除了线下的艺术巡展活动，腾势汽车也在加快上海渠道门店的建设，共规划了11个腾势直营门店，包括9个腾势体验店，2个腾势中心，范围覆盖整个上海市，以最快速度连通了品牌与用户之间的服务桥梁。同时，D9展车也已相继到达各大门店，用户们可以自行前往任意门店预约试乘试驾。

作为定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9，凭借比亚迪核心科技与奔驰豪华基因，为用户带来“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置的同时，也在不断以探索的姿态与用户深度沟通，积极聆听用户的心声，完善新豪华出行体验，推出了车载投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、D9定制气垫床等一系列场景化精品选装件，解锁了更多用车场景。当然，D9强大的硬核实力与腾势品牌始终秉持用户需求为核心的理念，也让其得到了市场的有力回应，上市1小时大定超10000台，上市24小时大定超过15000台，成绩十分喜人。

上海，作为一颗璀璨的东方明珠，不仅有着浓厚的国际商务环境，而且还有静怡的人文生活一面，这恰恰与腾势D9宜商宜家的产品属性相符，以全优产品力包容人们多元化出行需求。此次“新空之境”腾势D9智臻空间艺术展的举办，不仅展现了产品与艺术、自然、生活态度相互交织的无限魅力，更传递着品牌秉持以用户需求为核心的服务理念，相信此次巡展的举办必将助力腾势品牌在上海地区影响力的提升。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

日前，马自达日本株式会社对外宣布将为马自达3（国内昂克赛拉）进行改款升级，作为小改款版本，新款马自达3并没有对外观进行调整，主要针对动力配置有所补足。包括提供全速域ACC自适应巡航功能，悬架也进行了升级，同时针对SKYACTIV-X压燃发动机还增配了24V轻混系统，相应的动力也从现款的最大功率180马力提升至190马力，峰值扭矩提升至240牛·米。

外观方面，新款马自达3基本与现款保持一致，主要提升了该车的操控和动力性能。其中增加的“全速域自适应巡航功能”，可在城市跟车的慢速交通中主动控制油门、刹车和转向，而且在高速工况下，还支持比现款更高的巡航速度。同时，针对其他驾驶员辅助系统的控制逻辑也进行了调整，将变得更加流畅自然。

另外，针对顶配版本的压燃动力车型，马自达在SKYACTIV-X发动机的基础上增加了24V电机，从而形成一套新的轻混系统，配合火花控制压缩点火系统（SPCCI），使得整车发动机效率更进一步，动力部分也有小幅度提升，最大功率和峰值扭矩都较现款提升10马力和10牛·米。而电气化设备的加入，对发动机的经济性表现也有所帮助。

为了以示区别，新款压燃版尾标增加了“eSKYACTIV-X”的字样，以显示出24轻混的特殊身份。而除了以上变化，新款马自达3还对其他动力细节部分也有所优化，包括更新了发动机ECU对油门踏板响应性，从而能够带来更加平顺且线性的驾驶感受；底盘悬架也进一步升级，调整了螺旋弹簧和减震器的阻尼强度，对路面过滤颠簸变得更加舒适平稳。

目前，升级后的新款马自达3已经在日本本土正式上市。而这也预示着国内新款昂克赛拉也即将迎来改款升级。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理