【百科解读】

IT之家2月17日消息，去年11月一款五菱 E10实车谍照在网上曝光，据悉该车专门为快递小哥打造，双门单座设计，配有货厢，现在这款车已经正式申报。

五菱E10已经出现在工信部最新的第353批新车申报目录中，从申报图来看，该车体积小巧，车头部分比较平直，采纳五菱红标，配有侧开门的货箱。

该车的具体尺寸也已经揭晓，其长宽高区别为3310/1080/1690mm，轴距为2200mm，车身总重为885kg。仅仅1米出头的车身宽度，比较方便在狭窄的街道、小巷穿行，车身高度也仅比五菱宏光MINIEV高了6.9厘米。

根据曝光的实车图来看，新车内饰设计比较朴素、实用，采纳双门单座设计，两幅式方向盘的下方为液晶仪表盘，旁边配有两个USB接口，同时空调出风口也没有缺席，中控台上拥有大量储物区域。

动力方面，E10采纳9千瓦时的电池组，电机功率为20KW，续航还未发布。当作对照，宏光MINIEV（120公里续航版）电池为9.2千瓦时，电机功率同样为20KW。

目前还不清楚这款小车的上市时间和价格，不过只要工信部申报公示期通过，这辆小车就能上绿牌、合法上路了。

IT之家了解到，早在去年6月，五菱汽车就发公告称，与浙江蜂网集采信息技术有限公司就集中采购合作项目达成战略合作协议，推动新能源物流车在快递行业的普及和应用。根据协议，五菱汽车将定制满足快递配送需求的车辆，力争至2022年12月31日前累计完成集采中心平台车辆销售10000台。

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【百科解读】

人民需要什么五菱就创造什么，这是五菱汽车的口号。不管是针对三四线城市和农村市场推出来的五菱宏光，还是针对一二线城市年轻用户推出来的五菱宏光MINIEV。还是在疫情时期转而生产口罩，五菱汽车一直在通过自己的实际行动践行这句口号。

本来五菱汽车在不知不觉中改变了中国汽车市场的格局。不管是五菱宏光还是五菱宏光MINIEV，五菱汽车推出来的车型往往成为爆款，深得用户的爱慕。

最近网络上出现了一张五菱E10申报图。这是一款纯电动厢式货车。他的出现或许会改变中国的快递行业。

目前中国的网上购物的规模，包括快递行业的规模都是全球最大的。甚至现在很多人已经离不开网购了。真正去超市购物的次数非常少，但凡有需要的东西都在网上买。但是这也无形当中增大了快递员的工作负担。

快递员是一份辛苦的职业，他们每单派送费用甚至还不到一块钱，每天送上百单。积少成多，赚取收入。目前游走在城市当中的快递车辆，绝大部分是三轮电动自行车。他们也是靠电来驱动的。在小车的前方采纳了半封闭式的设计。它的特点是成本比较低，车身非常的小，很灵活，也不占地方。小件的物品就可以放在货箱当中，而大件的物品可以放在车顶上拉着。

但是这样的物流小车也有一些缺点。首先它是采纳了半封闭的设计，本来并没有完全做到遮风挡雨。所以冬天非常的寒冷，夏天非常的炎热，对于快递从业者来说，使用这样的车辆，每天都在城市当中游走是非常的辛苦的。

其次他们是三轮的电动车，不是四轮车，相比于四轮车来说，在行驶的稳定性包括碰撞的安全性方面，都是比较一般的。

五菱E10申报图，这是一款纯电动厢式货车，车身尺寸仅有3310/1080/1690mm，轴距2200mm，货厢栏板内部分占有1620/1000/1040mm，有1684.8L的容积，可选装两种样式的货厢样式。整车最与众不同的地方在于它是单座布局，仅限一人使用。新车采纳磷酸铁锂电池组，容量9kWh，驱动电机20kW，车辆最高时速71km/h。

所以这款车的出现，或许真的能够改变中国的快递行业，相比于传统的三轮快递车来说。四轮的车型在行驶稳定性包括安全性上都进一步提升。而且采纳了全封闭式的驾驶舱设计，让快递员的工作环境得到了大大的改善。依然采纳纯电驱动，最高车速也比三轮车更快，也进一步提升了工作效率。

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