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近年来，随着汽车“新四化”持续深入推进和新能源车产品的逐渐增多，国内SUV市场的竞争愈发激烈。面对纯电动车的挑战，市面上仍然有不少燃油车“常青树”在用销量捍卫自己的领地，比如自国产以来已收获累计30万+销量的广汽三菱欧蓝德。其能够在中国市场畅销多年，靠的不仅仅是“20万以内四驱7座城市SUV”的独特产品魅力，更是广汽精湛创造工艺和三菱专业SUV技术所带来的超高品质和安全性。

严把品质关，打造消费者值得信赖的“伙伴”

当作全球第一大汽车市场，中国市场品牌众多，竞争也最为激烈。大浪淘沙下，一些曾经有过风光时刻的品牌如今早已不见了踪影，但却也有不少品牌在岁月的沉淀中留了下来。广汽三菱当作中国市场独具特色的合资汽车品牌，正是其中之一。一直以来，以SUV产品见长的广汽三菱始终坚持“品质第一”的创造理念，并把品质当作企业的进展基石来看待。从零部件采购到整车生产的每一个环节，广汽三菱时刻保持精益求精的精神，通过严格把控产品质量和不断改进生产工艺，为产品注入了匠心之魂。为了给消费者打造高品质的产品，广汽三菱在三菱百年造车技术积淀的基础上，通过引入广汽先进的产品品质管控体系，制定了“产品一次下线合格率”的严格考核指标，在整车量产初期就实现了整车质检“零缺陷、零扣分”的双突破。与此同时，在产能性能方面，广汽三菱还设置了多达135项远超国家标准的汽车测试，每台车上市前都需经历严格的“高寒、高温、高原”三高测试，整车一次交验合格率高达95%。

对于消费者而言，车不仅仅只是出行代步工具，同时也是TA们工作和生活中不可或缺的“伙伴”。在广汽三菱严苛的品质创造体系下，定位都市家庭“出行伙伴”的欧蓝德，除了拥有都市行动美学设计带来的硬派高颜值以及人体工程学座舱打造的全家头等舱幸福空间外，还具备纯正赛道基因所赋予的高越野性能和兼顾驾驶乐趣和经济性的动力总成。无论是在中国市场还是全球市场，品质都已成为欧蓝德持续畅销的不变标签。当作城市SUV鼻祖，欧蓝德历经三代进化，不断推陈出新，其产品品质和耐用性深受市场认可，目前已收获全球累计超110万用户的优良口碑。

以人为本，安全是享受愉悦汽车生活的基本前提

如果说对造车工艺的精益求精成就的是欧蓝德的过硬质量，那么，在顶级赛事中的千锤百炼则让其拥有了傲视同级的领先安全性。RISE高刚性安全车体、S-AWC四驱系统等专门为提升赛事成绩而研发的“黑科技”，不仅让三菱的“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛上12次夺魁，同时也让欧蓝德具备了优异的主被动安全性能。以RISE高刚性安全车体为例，其是三菱汽车采纳全球顶尖的造车科技开发出的独特车体结构，可以在汽车遭遇冲撞时，使受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，这项可以给参赛选手带来全方位安全防护的车体技术，如今正在为全球上百万欧蓝德用户的出行保驾护航。

值得一提的是，欧蓝德还配备了高端豪华车才有的膝部气囊，实现了远超同级的7安全气囊高安全保护。同时，在智能科技进展日新月异的当下，欧蓝德在主动安全技术方面也保持着与时俱进。该车不仅在胎压监测、制动力分配、车身稳定控制等安全系统方面一应俱全，还搭载了具有雷达功能的前方碰撞预防辅助制动系统FCM、自适应巡航控制系统ACC等三菱最新一代的智能行车安全技术，可谓将安全“武装到了牙齿”。值得一提的是，广汽三菱去年12月特别针对年轻都市家庭用车需求推出欧蓝德曜动版，该车除了颜值焕新外，还全系标配360°全景影像系统，带来更立体的安全出行保障。品质为基，安全为本，这不仅是“SUV生活家”广汽三菱能让用户驾驭探索之趣的底气所在，同时也是欧蓝德成为都市家庭可靠“出行伙伴”的扎实基本功。同时，广汽三菱的服务能力也在持续进阶，在2021年销售服务满意度行业调研中，其销售满意度SSI排名第八，售后满意度CSI排名第五，双双再创新高。

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易车原创 自捷尼赛思重新回归国内以来，它在媒体及网络上的曝光率并不算低，只不过与之形成鲜明反差的就是在大街上，你极少有机会能看到它。无论是G80、GV80还是G70，即使你有幸见到了它，那大概率也是厂家的试驾车。因此，在豪华品牌里，论小众，捷尼赛思排第二没人敢排第一，而这样的小众，似乎也带有些尴尬的成分。

那么是不是它的产品出问题了呢？口说无凭，我们找来同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT5，来看一下与其价格相仿、定位相同的捷尼赛思G70是否真的是在产品力方面出了问题。

造型还需符合主流审美

首先需要说明的是，我个人并不排斥G70的外观，甚至还略微有点爱慕。但是就我身边大部分人而言，他们在看到G70后都表示无法立马接受这个比较个性的前脸造型。事实上，单纯从车辆设计及工艺上的质感来讲，G70所带给人们的感官体验甚至要高于同级主流的车型，但是买车始终是一个家庭的事，只要有一个家庭成员坚决反对的话，那结果就可想而知了。因此，在国内，造型中庸的车型反而能获得更好的销量，想想也就不足为奇了。

而通过易车App查询得知，近一年间，凯迪拉克CT5卖出了6万台以上，月均达到了5000台左右的成绩，销量的稳步提升也让凯迪拉克坐稳了二线豪华品牌一哥的位置。反观CT5的外观，其重要采纳了凯迪拉克家族化的设计特征，虽然车头造型同样较为运动、激进，但是相比G70来说还是显得更循规蹈矩。

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一汽大众和上汽大众旗下的车型，在国内的销量的表现本来都是非常不错的，而大众探岳的这款车型的定位是一台中型的SUV，它的定位和大众的途观L是相同的，并且还是出自于同一个平台，下面我就分析一下探岳这款车型！

首先探岳的四驱豪华版，它的指导价格是23.39万，目前的终端优惠在3万左右，成交价格大约在20.3万差不多。并且这款车保持了大众一贯的风格，中规中矩，虽然没什么太大的亮点但也是挑不出太大的毛病，这样就很符合中国人的中庸之道了。

而大众探岳的车身尺寸为4589×1860×1660mm,外观的设计也是比较的新颖，前脸中网是由一条镀铬横穿，其间还有很多类似链条的两道杠，六边形的日间行车灯也位于传统的雾灯区域，下银色的护杠也更能凸显出整车的高级感。

另外，它的内部空间方面也是表现的不错，充分保障了宽裕的乘坐空间和储物的空间，可以满足平常用车的所有需求。而在动力上，区别搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压的发动机，变速箱是7挡的湿式双离合变速箱，起步的输出功率可以达到150马力。

而2.0T提供的高低功率版车型，区别拥有186马力和220马力，并且高功率版的车型还配备了全时的四驱系统，结合四轮独悬技术和大众过硬的底盘调校，底盘可以说软中带硬，滤震初段也很柔和，对细碎的震动处理是比较到位的，但对于大的颠簸就不尽人意了。

驾驶的时候感觉它的转向手感十分轻盈，并且有些日系车的味道，这对于平常的驾驶来说是非常轻松的，其驾驶品质感和舒适度相辅相成。足以可见探岳的综合产品表现力也是非常强的，所以有了今天这样的好成绩也是想当然的。

在配置方面探岳也是没有让人失望，比如碰撞预警、主动刹车、主副驾驶安全气囊、侧气帘等也都是一应俱全的，而它还有五种驾驶的模式区别为；运动、ECO、越野、雪地、标准舒适，这样就可以适应各种场景，让你的驾驶起来非常的满足。

另外探岳车辆的内饰比较整洁，材质是比较偏软的，整体给人的感觉就是舒服，这款车的内饰可以说非常富有质感，也就是我们所说的大气高端的感觉，并且探岳的座椅材质比较偏硬，给车主的支柱感较强，这样在高速行驶的时候就非常舒服，不容易疲劳了。

还有就是油耗方面，探岳也是没有让人失望的，因为发动机使用的是混合喷射的供油方式，所以技术方面的表现是不错的，这款车型的百公里综合油耗大约可以维持在8L左右，这一点也是让人比较满意的地方。

以上就是我对探岳这款的分析了，整天来看探岳这款车乘坐起来是很舒服的，动力配置虽然达不到顶尖的水平，但完全够用，属于没有短板的一类车型，我非常推荐大家去购买！

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不止外观惊艳，奔腾T77PRO用实力展现优质驾驶感

拥有一款性能卓越的SUV汽车就显得尤为重要。而在众多国产车型中，相信大家对奔腾T77PRO的外观一见钟情。除此之外，这款车拥有宽敞舒适的驾乘空间、贴心科技的智能配置，以及兼具动力与燃油经济性的超高能效，可以让我们整个出行之旅都得到极致保障。

“光影折学”外观设计理念

从奔腾T77PRO的设计风格就可以看出，整个外观设计还是比较偏向于年轻化的，“光影折学”的设计理念让这个外观充满立体直观的视觉效果，LED前大灯的造型与前格栅造型浑然一体，让运动感与层次感更加分明。车身曲面采用贯穿式腰线设计，流线型更明显，呈现出浓厚的运动氛围，而具有下压力，让行车稳定性有所增加。运用雕塑立体设计的方式，让整体外观看起来凶悍伶俐又时尚潮酷。

整体来看，奔腾T77PRO的外观非常稳重，同时年轻化的运动风格也是极具特色的！奔腾T77PRO的空间表现也是可圈可点的，4525mmX1845mmx1615mm的车身，2700mm的长轴距，让这辆奔腾T77PRO有着紧凑型SUV里的大车身，同时超大的后备箱容积也是表现不错，可谓是将空间利用到每一寸。

内饰展现黑科技配置

奔腾T77PRO的车内空间在设计上也是比较稳重的，但是看起来并不压抑反而很具有年轻气息，首先吸引我的就是大尺寸的联屏设计，可谓是科技感爆棚；中控位置的材料选择上也是非常用心的，大面积软质包裹和哑光金属元素相点缀，展现不一样的质感。同时大尺寸中控屏搭载奔腾D-Life4.0系统，整体操作使用特别流畅，还有手机互联的操作也是极为便利，大大的提升了驾驶体验。

奔腾

T77(参数|图片)PRO还搭载了超级滤芯空气净化系统，并通过中汽研的CN95健康座舱认证，彻底解决车内空气质量问题，能够最大程度的过滤掉空气中的杂质和有害气体。毕竟汽车空间是我们日常生活中除房子以外的第二大生活空间，车内的空气质量同样影响着我们的身体健康，这一点是奔腾极为重视的。

强劲动力，安全守护

这款车型搭载的是1.5T涡轮增压汽油机，同时有6速手动及7速双离合变速箱供选择。最重要的就是奔腾拥有9大核心发动机技术，最大程度的提升了燃油的使用率，不但性能强劲还能在油耗上节省很多不必要的开支，确实是值得工薪阶层喜爱的一款车型。同时奔腾T77PRO在安全配置方面也是可圈可点，特别是独特的车身稳定系统能够在任何形式环境下，保证车辆的稳定性，特别是在突然的转向以及湿滑的路面产生的突发情况，都能很好的处理，为驾驶者提供安全保障。

此外，奔腾推出的“518服务权益”深受消费者喜爱，从购车、用车一直到养车环节，奔腾用最贴心的服务让消费者更加的安心、放心。从T77PRO的总体表现来说，这款车凭借宽敞舒适的空间表现，以及智能科技的贴心护航，让这个品牌座驾提升了一个全新的段位。

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如今的纯电动车很简单，使用的场景根本不是特别的完善，依然还是一个过渡期，在这一个阶段，相信无数的人都会选择混动车型，说到混动车型，人们脑海中会想到丰田，其实下面的这些车型也同样非常的不错。

星越L混动

选择1.5T发动机功率可达到150马力，官方给出的数据是节油率40%，热效率接近43.23%，加速时间仅仅只需要7.9秒。从数据可以发现，无论是油耗表现还是续航里程，都能够和合资车一起媲美。同样地进入到车型内部时，会将白色和蓝色作为基调，能够有效体现出未来的感觉，同时也会加上大面积的皮革面料，因此整款车的豪华感显得比较出色。这款车型很有竞争实力，在加入混动车型之后显然会拥有更好的竞争力。

WEY摩卡

2.0T发动机，功率为213马力，发动机会选择米勒循环设计，所以会拥有超过38%的热效率，百公里加速也仅仅只需要7.8秒。这款车型整体会拥有着比较突出的视觉感受，而且立体感也很出色，整体内部的设计偏向于简约，会有简单的线条，总之在目前的价位中还是比较少见的。这款车虽然混动系统并没有明显的优势，但是混动系统能满足日常的使用需求，所以还是值得选择的。

唐DM-i

1.5T发动机热效率可有效接近40%，从外形来看会拥有着很不错的视觉感受，不过相对来说可能辨识度会有一些低，在进入到车型内部时会发现和目前正在销售的一款唐DM有着高度的一致。从当前的实际情况来分析，来自于比亚迪的这一款混动系统会拥有着很出色的水平，根据实际测试的数据也可以看出和官方的数据有一些相似，虽然价格并不便宜，但是在整个车系当中还是比较受到认可的。

GS8混动

从外观就可以看出和第二代的车型比较会有明显的变化，整体的气势，还有风格，都会比较相似，主要的变化就在于拥有着很出色的视觉感受，而且精致感也非常的不错，是一种比较耐看的车型，而在进入到车型内部时会发现也同样出现明显的变化。

从以上的这几款车型中就可以发现价格最贵的是GS8混动版本。但是这一款混动系统已经通过市场认证，所以价格稍微高一些也是能够让大家理解的，至于到底选择哪一款，只能够结合实际的情况。

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继外观内饰官图之后，吉利汽车近日曝光了“新实力国民轿跑”缤瑞COOL的动力配置信息。新车搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统，零百加速仅为7.1s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L，拥有“迅、猛、省”三大核心优势，动力水平越级领先。在全新动力总成的加持下，缤瑞COOL将为用户提供同级领先的卓越动力体验，诠释A级运动轿跑领军者的“狠车”风范。

动力方面，缤瑞COOL搭载了吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速仅为7.1s，动力性能超越主流1.8T，媲美低功率2.0T发动机。油耗方面，得益于13大关键零部件技术和9大低摩擦技术，缤瑞COOL在拥有强劲动力的同时，还具备同级最优的高效节油技术，百公里油耗（WLTC）仅为5.9L。“吉利爱洛斯”燃烧系统、350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等“黑科技”，让吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机实现了超高热效率。

传动系统方面，缤瑞COOL搭载了吉利专为城市工况设计打造的全新一代7速湿式双离合变速器。数据显示，该变速器最高传动效率达到了98%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3~7%，有效提升了缤瑞COOL在起步阶段的动力性能。得益于高效的散热系统，该变速器最大可支持峰值300N·m的扭矩输出，换挡精准平顺。此外，这款变速器还是国内首款按照AUTOSAR系统架构开发的，符合ISO26262国际安全标准的变速器，传动效率更高、NVH性能更佳、生产制造精度更高。

吉利劲擎1.5TD高效动力系统诞生于吉利世界级的“微米工厂”，按照吉利最严格的耐久性和可靠性标准打造，比日美OEM严苛45%。高频次、全方位的极限工况试验，超行业平均标准2倍。吉利“微米工厂”拥有世界一流的生产制造设备，实现了90%以上的自动化生产率，同时匹配了全球一流供应商体系。生产制造过程中，全流程实现微米级控制，动力总成零部件光滑度好、阻力小，为缤瑞COOL动力总成的高性能、高品质、高可靠性奠了坚实基础。

吉利劲擎1.5TD高效动力系统秉承吉利汽车高效开发理念，针对低速多变工况，兼顾了低油耗与快速动力响应的平衡，符合大多数用户日常用车习惯和需求。得益于吉利劲擎1.5TD高效动力系统的强大硬实力，

缤瑞(参数|图片)COOL将引领A级运动轿车细分市场整体向上，掀起年轻运动、潮流时尚的“Z世代风暴”。有关新车的配置和售价等信息，我们将持续关注。

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说起模板化平台造车这个专业术语，可能很少有人真正了解。不过相信很多人都听过一个段子：大众只有高尔夫(参数解读：图片)一款车，加大底盘就是途观(参数解读：图片)，加个屁股就是速腾(参数解读：图片)，拉长就是帕萨特(参数解读：图片)。大众的车之所以会给人这样的感觉，很主要的真相就是这些车都出自大众MQB模块化平台。

本来时至今日，不仅是大众，几乎所有成熟的汽车创造厂商都已经有了自己的模块化生产平台，比如丰田的TNGA、现代的i-GMP等等。那么，这些模块化平台相比以前的平台有何优势？对于车企和消费者来说，又能带来哪些好处呢？

降本增效模块化平台成行业进展趋势

众所周知，平台决定了汽车的基本性能，如何开发和运用平台，直接关乎着车企是否能够创造出优质的汽车产品。正因如此，在车企开发基本平台的时候，都会投入更多的时间、精力、成本，旨在确保基本平台的高质量。

但一款基本平台下只能生产同一级别的产品，在消费需求快速更迭的背景下，单一基本平台的产品生产形态固化、配置水平升级困难，已经难以满足今天的市场需求，而多元化、个性化、定制化的生产平台则更加适用，于是模块化生产平台应运而生。

简单来讲，模块化生产平台就是动力系统、车身、电子系统等汽车各部分能像拼乐高一样自由组合。采纳这样的生产模式无需改变整体车辆形态，只要更换各个模块就可以实现平台升级，实现一款新车的量产，并且新车可以跨越不同级别和类型。采纳模块化平台有利于缩短汽车的研发周期，集成大量创新技术，降低维修成本，提高生产自动化水平。

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犹记得去年8月准备订保时捷718(配置|询价) Boxster的时候，主编知道后的第一句话就是：“为毛不买EMIRA？”

彼时，路特斯EMIRA(配置|询价)刚在海南完成首秀，刚看到实车时，说实话车聚君也动心了一下，虽然后来还是坚持了自己的选择，但仍保持着对这款新车的关注。

直至去年11月上市，当看到85.8万元的售价，车聚君悬着的心终于落了地，也为自己选择718而不是EMIRA又多找到了一个理由，至少不会是首发的FirstEdition版。

而这个理由，正如大家所想，是因为“钱不够”。

1EMIRA卖贵了吗？

实话说，路特斯作为世界三大跑车品牌之一，是和保时捷、法拉利齐名的，而且它此前的大多数车型售价也都在80-100万元区间，更何况旗下还有2188万元的Evija，EMIRA是能撑得起这个价位的。

更何况，EMIRA的设计延续了Evija的思路，相比718更有超跑范儿，而且作为路特斯最后一款而且是目前唯一在售的纯燃油车型，EMIRA自身也带有一部分收藏价值。

更别提EMIRA还算得上是第一款向舒适性和豪华感妥协的路特斯，并没有像以往的EliseExige等车型那般纯粹得像是能挂牌上路的卡丁车。

但即便如此，还是有不少人觉得它的价格有些偏高了。

毕竟在EMIRA正式公布售价之前，大家都猜测这款车型就是对标保时捷718的。

车聚君这辆718Boxster选配完不到68w，落地78w+，而EMIRA售价就来到了85w+，落地价格起码要95w+了，两者之间差出了一辆思域。

而根据保时捷官网2022年6月2日的新车库存数据，在97辆718新车库存中，售价超过80万元的仅有3辆Boxster25周年纪念版，且都在百万以上，而其余94辆718裸车价均在80万元以下。

其中70-80万元区间有82辆，60-70万元区间则有12辆，价格最低的是一款674500元Boxster，所以718的主力售价区间，应该是在67-80万元之间。

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在自主品牌中，奇瑞是一个被严重低估的品牌。而一向低调的做事风格，也让奇瑞被人冠以“理工男”的称谓。对于企业来说，这个名字除了表意其个性鲜明不走寻常路外，也暗指奇瑞在技术方面很了得。

事实上，在过去的数十年，奇瑞汽车以特立独行的方式埋头做产品。虽然曾一度在市场上缺乏声量，不过随着汽车消费升级趋势，拥有硬技术的奇瑞反而实现逆转。不仅在市场上赢得了产品扎实的口碑，同时销量也稳步提升，大有后发制人的势头。

日前，据奇瑞控股集团公布最新销量数据显示：5月份，奇瑞集团销售汽车85,380辆，同比增长29.7%。其中，出口27,434辆，同比增长41.1%；新能源20,752辆，同比增长205.5%。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车370,066辆，同比增长6.2%。

在疫情反弹、原材料上涨、芯片短缺等诸多不利因素影响的2022年，当其它品牌销量遭遇腰斩时，奇瑞5月份仍取得同比增长让人惊讶。这时，我们可以看到不一样的奇瑞。手握硬核技术的奇瑞，在多年蓄势后迎来最适合它的舞台。

自主研发动力独树一帜

不得不说，在动力方面最能体现奇瑞“理工男”绝非浪得虚名。除了较早开始自主研发发动机外，奇瑞的发动机技术也占据领先的优势，让很多同行都望尘莫及。

此前，一些机构对国内主销车型马力达成率进行测试。结果显示，一般BBA车型普遍在95%以上，国内自主品牌同级车型马力达成率在70%，而奇瑞发动机马力达成率竟然达到了85%，在自主品牌测试中最高。

经过多年技术专研，奇瑞跻身国产第一梯队。以最令行业津津乐道的鲲鹏动力2.0TGDI发动机为例，应用第II代“i-HEC”智效燃烧系统以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统等高科技与先进工艺，让该发动机不仅拥有高效性能，同时还具备极佳的可靠性与静谧性。

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