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人民车市讯 近日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》(下称《规划》)。《规划》提出，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。

《规划》要求，推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，统筹规划和建设农村公路穿村路段，兼顾村内主干道功能；合理确定水源和供水工程设施布局，加强水源工程建设和水源保护；提高电能在农村能源消费中的比重，因地制宜推动农村地区光伏、风电进展，推进农村物种质能源多元化利用，加快构建以可再生能源为基础的农村清洁能源利用体系；完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链仓储等基础设施短板，加大对公用型、共配型场站设施的政策支持力度。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，农村的汽车市场还是有一个比较大的进展空间。首先微型电动车的正规进展是必定的趋势，轻卡替代传统农用车的趋势在微型电动车的部分也会得到逐步的体现，也就是安全性更高的微型电动车会替代原有的老年代步车，这部分市场将有较大的增量。与此同时，城市家庭的第二辆车目前也呈现一个较好进展的态势，在城乡家庭的第二辆车的市场，微型电动车也有很大的进展空间，尽管这个市场已经达到100万辆的规模，但仍然处于渗透期，还有很大的进展空间。其次，未来的优秀产品还是会很多的。可以看到有些表现比较突出的企业，像五菱、奇瑞等企业的电动车产品市场表现是比较强的，其他的企业在微信电动车领域也还有增长的空间，加上微型电动车技术升级和续航里程相对提升之后，有些车型也能够拿到相应的补贴，也会有更好的进展空间。未来几年，新能源汽车市场中的微型车应该会有可持续进展的可能性。此外，增程式当作延长续航里程的一种解决方案，也是一种比较有意义的技术。但因为环保等各方面存在一些问题，并没有得到有效的推广。现在已经有一些车型，比如理想的增程式车型也进展的比较好。未来这种当作增程器的一个小内燃机和微型车的组合，实际上也会是一个不错的选择，在入门级车型也会有一个比较好的增长空间。崔秘书长指出，对于企业来说，应努力做好新能源汽车和传统燃油车全面向中西部和低线市场的推进。总体来看，由于我们目前进入中老年化的阶段，很多人从过去的跨省打工到本省打工的趋势较为明显，加上中老年人对电动化的需求相对照较强，因此汽车市场是呈现持续的良好增长态势。做好电动汽车的下乡，同时与能源结构相组合，实现电动车能够便利化充电的体系，尤其跟农村的微电网等等一些结合，实现光伏发电、充电、储能等一体化的进展，，再建立好农村的维修体系，这样来使农村的电动车下得去、用的好、最后达到消费者的满意。

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　　随着国内新能源市场，特别是纯电动汽车细分市场的蓬勃进展，百科，整体产品的产品力已经得到了极大的提升。但尽管如此，还是有很多消费者对纯电动汽车续航里程的问题有所顾虑，而这也成为了制约纯电动汽车大规模进展应用的重要诟病。为了更好地解决纯电动车续航的问题，国内电动汽车厂商重要有两种进展路径，一种是 “提升充电效率”，另一种则是“快速换电”。就目前来看，在充电效率上做文章的主机厂要占绝大多数，而在快速换电领域的车企相对较少。那这两种补能模式到底孰优孰劣呢？

　　1、用户更倾向于“充电”还是“换电”模式？

　　按照大部分国内消费者的使用习惯，大部分人群已经习惯了等待式的充电，一般当车辆电池快要耗尽时，夜晚回来给爱车补充一次电量，第二天电量也充满了，还不会耽误用车时间。所以，这在我们平常生活中，已经是再正常不过的事情了。另外，使用纯电动车的人群活动范围一般都比较固定，平时上班、逛商场的时间都是可以进行充电，这样完全可以满足平常使用需求。

　　而对于换电，首先大部分车主会选择换电的是因为电池是租来的，加上换电时间较短，更加可取。不过并不是所以电动车型都支持换电，所以大部分情况下，车主只能选择充电。

　　2、“充电”和“换电”哪个更加便捷？

　　目前，常见的电动汽车充电模式分为：直流式和交流式充电两种。其中，直流式充电也就是我们常说的快充，经过这几年充电技术不断突破，直流快充已经进展到了超级快充，速度已经相当快，充电几分钟就可以获得上百公里的续航里程。而交流式就是我们平常使用的电压220V，在这种模式下，充电相对会慢很多，大概需要8-10小时。

　　而换电相较于充电速度就要快很多了，我们只需要开车前往就近的换电站，一般3-10分钟左右就可以更换一块满电的电池。所以，在速度上相比二者还是有巨大差异的。不过，前往换电站来回花费的时间以及排队时间也需要计入其中，这样比较的话，所花费的时间就很难定论了。

　　3、哪种方式电池使用寿命更长？

　　刚才已经提到，纯电动汽车充电分为快充（超充）和慢充两种方式，其中，慢充模式因为充电电流较小，对电池的影响相对不算巨大。而快充和超充本来属于应急补能方式，并不推荐经常使用，长时间使用由于转换电压和电流都比较大，难免会对电池造成一定损伤，如果长期反复使用有可能会导致电池使用寿命降低。

　　而换电站的电池都是采纳集中充电的方式，因为电池数量较多，所以通常都是采纳慢充的方式，虽然这样比较费时，但是一般电站由于电池储存量相对较多，即便是慢充，也可以正常维持电池换电的问题。

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很多人想知道哪种二手车不保值，其实存在即合理，二手车市场每款车都有自己的定位和残值率，也正时这种差异才导致价格分歧，你可以买到任何价格、任何品牌车况的二手车。

哪种二手车不保值

要说二手车最不保值的并非美系，相反无论福特、别克、凯迪拉克虽然残值率不低，但是相对法系、韩系和自主品牌还是优势明显，属于保值第二梯队。当然德系和日系是最保值的车系！法系和韩系以及自主无非是一手车主给二手车主谋福利。

美系二手车不值得买吗

并非美系二手车不要买，而是美系品牌这几种车比较多：传统肌肉跑车、大排量皮卡车、硬派越野车。而这几种车往往是买新不买旧的，肌肉跑车顾名思义排量大、皮卡你并不知道前车主下过工地拉过重货没有、硬派越野你也不知道应对过哪些恶劣的路况。如果非要以美系费油开顺不能买，我觉得以上的观点更能成立这个论点。

什么情况可以买美系二手车

，福特的福克斯、蒙迪欧；雪佛兰的迈锐宝、科鲁兹；别克的英朗、威朗以及双君系列，都是二手市场的常客，甚至连吉普的城市越野也能轻松淘到。美系并不是不能买二手，相反，家庭用车我梗建议米购买二手的美系、法系和韩系。第一，在和德系日系相同车况、新车相等价格下，美系个法系韩系绝对回更加便宜。

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二手车其实如同新车一样，存在即合理，没有卖不出去的二手车也没有没人买的二手车。既然大家都知道买保值率高的车，理论上那几款保值率高的车型应该呈碾压式销量，但是实际情况并没有。通用通过新车大幅降价来维持销量，势必对其二手保值率有很大冲击但你买新车便宜了啊，像英朗能优惠5–6万，而你总不能拿指导价去核算其残值率吧。

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常常需要开车出门的人，如果遇上长时间驾驶，通常会腰部难受、酸痛，有的可能一检查，发现腰椎已经出了问题。如果在座椅上装一个腰靠，会好很多。那么汽车腰靠买哪种合适呢？

汽车腰靠买哪种合适

买汽车腰靠必须买有支撑腰椎的功能的，尤其是腰不好的人一定要在车上备一个腰靠。

主要要看的就是弹性。如果弹性不好，我们开车时一定很累。如果没有足够的弹性，不但不能让腰椎感到舒服，还会对腰椎产生相反的影响。

还一定要买好的材质，最好是环保材料的那种。劣质材料一般都有异味，而且质量也不好。

常见的腰靠类型有弹簧式腰靠、小型腰靠、记忆棉腰靠。小型腰靠不推荐，不太能贴合腰部角度。

夏天汽车腰靠可以用吗

不论夏天还是冬天都应该用腰靠，可以保护驾驶人员的腰部，避免腰椎病。

夏天出汗多，可以买透气性较强的腰靠，比如一些织物面料。

腰靠不能太软，过软的腰靠不能起到支撑作用，会使腰部更疲劳，尤其是那些软软的棉腰靠，不止透气性不好，关键是不能起到腰部支撑的作用，会让腰部更难受。

开车腰疼怎么缓解疼痛

调整座椅靠背，应该有一个大约20度左右的后倾角，座椅垫建议调一个10度左右的翘起，这样我们就可以坐的时候腰部和臀部有一个更好的支撑。如果不能调节，就要买腰部靠垫了。

长途驾驶中也要注意休息，建议每两三个小时休息一次，可以恢复肌肉疲劳，这种共振引起的肌肉疲劳感可以暂时恢复。最好是下车休息，不仅仅可以休息腰部，我们的脖子、腿的关节也可以趁此活动活动。

经常锻炼腰部力量。如果腰部肌肉强壮，腰椎的支撑能力也会得到加强，所以，定期锻炼的朋友，开车时不容易感到腰背痛，偏胖、偏重的人腰部肌肉没有足够力量支撑，会更容易感到腰背痛。

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轮胎是汽车正常行驶的时候，特别重要的一个部件，所以我们在外出的时候要经常注意轮胎的胎压，以及轮胎的磨损情况等等。如果轮胎出现问题，就要及时维修甚至是更换新的轮胎。我们有时候会在轮胎上看到有数字和字母，下面，就一起了解相关知识吧！

本文目录

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1轮胎属于以下哪种垃圾

轮胎属于可回收物，因为轮胎本身的材质可以再生循环利用。而生活中的垃圾可分为可回收物、其它垃圾、厨余垃圾和有害垃圾，其中厨余垃圾指剩菜剩饭、瓜皮果肉等废物，有害垃圾指对人体或环境有危害或潜在危害的垃圾。

轮胎属于垃圾分类中的可回收物，可回收物指的是可再生循环使用的垃圾，这种垃圾本身或材质为可利用的纸类、硬纸板、玻璃、塑料、金属、塑料包装等。

生活中的垃圾只要可分为可回收物、其它垃圾、厨余垃圾和有害垃圾，其中餐余垃圾指的是剩菜剩饭、瓜皮果肉的等垃圾，有害垃圾指的是对人体或环境有现实危害或潜在危害的垃圾，而其它垃圾指的是除可回收物、餐余垃圾、有害垃圾以外的生活废弃物。

2轮胎上的数字和字母是什么意思

轮胎上的数字和字母按照顺序分别表示轮胎的宽度、扁平比、轮胎类型代号、轮辋直径、负荷指数、许用车速代号。轮胎的宽度影响着轮胎和地面的接触面积，轮胎的扁平比越小就意味着轮胎越薄，轮胎如果超过了承重重量会对其造成磨损。

轮胎上的数字和字母，按照顺序分别表示轮胎宽度、扁平比、轮胎类型代号、轮辋直径、负荷指数、许用车速代号。了解轮胎上的数字和字母，对于日常轮胎购买和保养是有帮助的，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。

轮胎的宽度指的是两个胎侧之间的宽度，主要影响着轮胎和地面的接触面积。轮胎的扁平比指的是轮胎断高度和轮胎断面宽度的比值，扁平比越小就意味着轮胎越薄。常见的轮胎都用R来表示，就是子午胎，能承受较大的压力，耐磨性好。

负荷指数指的是轮胎在正常充气情况下能承受的最大重量，如果超出了这个范围会对轮胎造成磨损，甚至有爆胎的风险。车速等级表明了轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度，不同的轮胎胎壁上会用英文字母表示轮胎的速度等级。

3汽车轮胎补几次要换胎

1、轮胎补几次就要换是没有一个确定的数字的，但补胎次数的确是有限的，有过两三次修补历史的轮胎一般就不要使用了，建议更换。有些厂家是有次数建议的，不同厂家有不同的规定。

2、圆心夹角大于等于90°的意思是将轮胎分为4个区域，每个区域内不能有两个补丁；而一些厂家没有建议次数的，最好补一次就够了，需要补第二次的时候建议还是更换比较有安全保障。

3、如果汽车使用火补，即胶片贴于破口后，用烘烤机对破口进行烘烤至胶片与破口粘合，这样会使得车跑起来会比之前颠簸；如果用塞条补胎法，这种补发不需要分离轮胎轮毂和动平衡处理，这样对轮胎的损伤很大，扩大受损面积；侧面扎钉最好更换车胎不要修补了。修补后的车胎不能长期使用，也不建议上高速，如果需要跑高速最好是更换车胎，避免不必要的安全隐患。

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