【百科解读】

     近日，公安部交通管理局权威公布，我国驾校考试将迎来重大改革，人们翘首期盼的“自考自学”有望得以落实！想想自己在家都能练车，还真是有点小激动呢~

但没了教练的指导，自学自考也面临着许多困难。而说到驾照考试中最为困难的一部分，毫无疑问，倒车入库必然勇登“冠军宝座”，再加上现实生活中停车位还分多种类型，这可愁坏了众多马路新手！但是，你也可以成为“倒车之神”！

倒车入库除了要谨记放慢速度、及时修正方向，还要结合具体的实际情况来操作。

在生活中，我们通常会碰见以下三种停车——斜线型停车位、一字型停车位和非字型停车位，三种停车位各有各的奥妙之处，下面请看为大家带来的倒车详细分解步骤！

      1. 确认自己所要进入的车位， 当看到左后视镜对准车位左线时，向外侧打满方向轮前行。

2. 当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停住，回正车轮。

3. 缓慢倒车，平稳入库。

      1. 让自己的车停在前车左侧50cm左右的地方，往后倒车。（如果车位大小非标准值，则要适当调整并行间隔距离）。

2. 当右视镜对准前车B柱时，方向盘往右打满，缓慢倒车。

3. 当车身和旁车呈45度夹角时，往左打满轮继续倒车， 进入车位后，头正回轮即可。

      1. 先将汽车驶过停车位，停在车位线旁1.5米处。

2. 当车处于隔一个车的车位中间时，方向盘向左打满，并缓慢往后倒车。

3. 当你确认车头正了时，马上回正方向盘，继续倒车至完全进入车位。

      独门倒车小绝招再配上四个倒车雷达传感器与集成倒车辅助系统，倒车入库，就是如此简单又安全！

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      学车的基本知识是什么?新手学车最容易忽略什么?那么新手学车容易忽略的这些项目那么他的杀伤力指数又有多少?

　　一、忽略安全带

　　杀伤力指数：★★★★★

　　“上车调整好座位后，系好安全带再发动车。”某驾校的袁教练告诉记者，“这是我一直和学员强调的。”而有些“勇夫”学员总是不以为然，在他们的眼中，总觉得“速度低，没关系”，或是“没必要，勒着自己不舒服”。但记者了解到，气囊正常气爆的前提下，系安全带与不系安全带的伤亡率相差并不是一星半点，最高甚至可达1：9，由此可见，系好安全带的意识不容疏忽。

　　攻略：当你在参加考试的时候，上车后首先就要系好安全带，其无关车速快慢。不少学员由于考试时一紧张总是忘记这关键的详情而导致无法通过。

　　二、坐没坐相

　　杀伤力指数：★★★

　　座椅低到看不清路面，胸部顶着方向盘开车，太靠前或太靠后……这些别扭的驾驶坐姿皆埋下安全隐患。一旦发生险情，如果腿部空间不足就会延误刹车时机。

　　据数据显示，坐姿不当则有可能延误刹车时机0.1至0.5秒。许多新手学员一上车，就着急发动、挂挡，紧张时便忽略了自己的坐姿是否合适。“上车之后，第一件事就是调整坐姿，头顶上方至少保证一个拳头的空间;座椅上下调整，以视线能看到车头部位为佳。方向盘上下前后调整，以双手手腕搭在方向盘上沿为佳;试着将方向盘旋转一周，左手到九点位置处，右手则在三点钟方向，手臂微曲为佳。

　　攻略：无论驾照考试还是平常驾车，你都需要后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜一眼看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证能清楚地观察前方路面情况，并有效地对车辆进行正确的操控。

　　三、方向盘转糊涂

　　杀伤力指数：★★★

　　一上路就忘记了驾校教练的教诲，打方向变成拼拼凑凑。多了，回一点;少了，补一点。迷迷糊糊中才发现，忘记了方向盘究竟是不是在正中了……而转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，这也是新手学员最容易犯的毛病之一。

　　如果你想要分辨自己打方向盘是半圈还是一圈，可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来了。在打方向盘过程中，如果忘记了自己打了多少圈，可以往一个方向打到头，然后再回正重新开始打。

　　攻略：双手随时掌控方向盘三九点位置，打方向时以一圈为单位，接过来仍是双手三九点位。如果需要大幅度打方向盘，要注意双手的交替，幸免纠缠在一起。一手推一手转。例如往左打一圈时，右手往左推，左手顺势往右转，当右手到达9点钟位置，左手到达3点钟位置时，迅速松开左手，右手继续往左打方向盘至6点钟位置，这时左手重新握住12点钟位置继续打方向盘至标志回正。

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如今现在开车的人是越来越多了，在路上的新手司机也变得多起来了，但是还有很多的新手司机，在初上路的时候难免还会紧张，对驾驶技术也不是非常的熟悉。那么，今天就和大家来聊聊好多老司机们总结的一些驾驶技巧和经验，这也是很实用的，新手朋友们会赶快收藏起来吧。

第一点：抢红不抢绿

当发现前方是绿灯的时候，很多的司机都会很兴奋，加速来抢绿灯，在到达路口以后，绿灯突然变成了红灯或者是倒计时，司机又不得不去紧急刹车。因此，当前方为绿灯的时候，车速必须要逐渐减慢下来，以防止路口突然变灯，而如果是红灯，那么就只需要保持正常车速即可，因为在接近路口时，红灯很可能会变成绿灯了。

第二点：在低挡时冲坡

有很多的司机在上坡的时候，还保持高速和高挡，然后到一半的时候再快速地降挡、降速。而实际上，在上坡和下坡的时候，最重要的是转速，而不是车的速度。如果说你的转速低于2500转，那么在上坡的时候就会更困难。而在中途降挡的做法，不仅是不省油，还会增加机械的摩擦。

第三点：走沙得快，走水得慢

在过沙地的时候，司机都会因为怕翻车而减速，而在涉水路段就会因为怕熄火而加速。其实在沙地上最大的威胁，就是车被困在沙地里面，如果汽车在通过沙地时减速，一旦停下来，需要的扭矩会是非常大的。

而这种在沙地上起步的时候，是很容易造成越陷越深，最合理的办法，就是适当地提高车速，但是要避免猛踩油门，在通过以前不要减速或者停车。虽然涉水路段会像沙地一样对行驶造成阻力，但是汽车要担心的还是水花进入到排气管里，导致发动机熄火，所以说涉水要低速低挡去行驶。

第四点：向左拐时先向右看

在准备左转的时候，有些司机习惯于观察左侧的车流情况，却往往忽略了其他的方向。其实在左转的时候，除了非机动车和行人以外，还要让两边的左右车辆和对面来的车辆，所以在转弯以前，要确保后方和侧面条件允许才可以。

第五点：向右转小转弯、向左转大转弯

在行驶的过程当中，转弯是必须去面对的，但是如何能安全地转弯呢？那么诀窍就是“向右转小弯、向左转大弯”，而这种驾驶技巧，可以增加在转弯时两车的安全距离，使两车远离路面的中间分割线，克服了在转弯时汽车的惯性，并且还能提醒司机减速。

第六点：后与前不同

在雨天的时候路滑，车辆也会打滑，司机本能地也会转向对面的位置，试图可以把车拉回来；当汽车的前轮发生侧滑的时候，反方向的纠正还是正确的，但是如果说后轮发生侧滑，那么反方向纠正就会增加侧滑的幅度了。

其实这个原理很简单，如果说后轮向右侧横滑的时候，就要向左打方向，因为左转所以后轮右侧肯定是会加速转动的，就会导致右侧的抓地力降低，排量会更大；如果说向右打方向的话，左轮转速就会提高，右侧的抓地力也会提高，车就能恢复方向。

第七点：减速带要双轮通过

如果说车辆在长时间通过减速带的时候，很容易造成车辆悬挂错位或者是变形；车头向一侧倾斜，通过减速带，颠簸感虽然会小很多，但是同时也会使车辆的悬挂系统左右两侧受力不均匀，损害车辆的减震性；在通过减速带的时候，利用两个车轮来通过，虽然车身会有不同程度的震动，但是车辆受力最均匀，可以最大限度地减少对车辆的损伤。

总之，有些老司机总结一些技巧，也只是为了让驾驶更安全，无论是新手司机还是老司机，那么养成良好的驾驶习惯都是很有必要的。有了良好的驾驶习惯，有助于预防交通事故的发生，在日常用车遵守交通法规，谨慎来驾驶，文明来驾驶，让行车安全倍增。

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其实每个老司机都是从新手期过来的，他们高超的车技也是靠汽油喂出来的，对于刚拿到驾照的新手司机来说，只有多开车、多练习，才能逐步提高自己的驾驶技术。但这个过程很慢，欲速则不达，不要操之过急。在日常驾驶中，心态、经验和良好的驾驶习惯尤为重要。

而开快车不代表车技一定好，开久了才能真正开好，经验和技能是时间沉淀的。刚开始练车，有条件的时候可以有老司机陪着，毕竟老司机经验丰富。首先要有安全意识，开车总是一件危险的事情，每天都有许多交通事故，谁也不想发生交通事故，所以安全第一这根弦要牢牢记在心里，没有安全，再高超的车技那都是扯淡。

开车时，必须严格遵守交通规则，没有特别紧急的事情，也不要随意变道超车；该减速时减速，该鸣笛时鸣笛，需要踩油门时，右脚脚跟不动，脚尖向右倾斜踩油门，不需要踩油门的时候，脚要及时缩回，踩上刹车，我们应该从开车开始就养成这个习惯。时间长了，右脚就会形成肌肉记忆。

即使在紧急情况下，慌忙踩下也是踩刹车，这样就不会误把油门当刹车了，可以在一定程度上提高行车安全性。换挡时不要低头看挡位，应该熟悉汽车的挡位，这样就不会挂错挡了。右手换挡时，左手不要把方向盘握得太紧，轻轻握住就好。如果把方向盘握得太紧，会很容易失控。

刹车时，不要刹车过猛。变道、超车、转弯时，一定要打转向灯。开车是个低技术含量的东西，开着走容易，但是开好却不是一件简单的事情，最大的区别就在于用心和不用心，所谓注意力不集中，就是把开车当成纯粹的交通工具，一切都专注于到达目的地。

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车在行驶或者停放的过程中，总有蹭上各种痕迹的时候。车险当中有划痕险可以根据情况购买，但很多人都不建议买划痕险，觉得没有必要，但这还是要分情况。

划痕险有必要买吗

划痕险，通常保证的是没有明显碰撞痕迹的车漆划痕，对于技术不好的新司机，以及车漆修补费用较高的进口车、豪车，还是建议购买的。

但是在购买和理赔的时候还是需要注意一点，就是划痕险只要出险了，同样算出险，会对第二年的保费有影响。

一般的车就不必要上划痕险了。划痕险的赔付是针对的非行驶碰撞或者刮擦出现的单独划痕，买了车损险，完全可以变划痕为擦痕来走保险。

而且本险赔付是累计的，如果投保5000，那么出险之后累计赔到5000就不赔了，同时多次出险会影响次年的费率，普通车的话不太划算。

因此不论购买还是出险，我们都建议一定要谨慎。

新手划痕险有必要买吗

新手新车还是有必要上的，刮刮蹭蹭在所难免。

走车损险，保险公司需要车主证明车损部位不是交通事故，而且要有现场照片。另外处理每一块剐蹭都算一次走保险，如果处理多处，那么第二年的保费增加的就不会是小数目。

走划痕险，一次可以处理四处剐蹭，算一次走保险，而且不用证明，没有复杂的条件。划痕险分2000元、5000元、10000元等不同的档次，大多车主都是购买2000元和5000元的保额。

购买划痕险对新车的年限是有限制的，不同保险公司限制不同，一定要问清楚。

车身划痕修复液有用吗

修复液其实就是一种贴近汽车颜色的染料，当然还有一种是针对抛光用的。

首先要确定汽车车身划痕的深浅，如果较深已经漏出底漆或者铁皮了，那就用修复液描一下。

小面积可以使用描一下会好看点，不仔细可能看不出来。如果是大面积就不好用了，只能去喷漆处理才能好看，要是用修复液也是一条疤状，不太好看。

所以建议出现划痕，如果你分辨不出来漏没漏底漆，建议你先去洗车店或者修理厂抛个光在考虑购买修复液。

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对于新手来说，过窄道是一个比较难的事情，因为要判断车宽能不能顺利通过，会不会剐蹭。很多老司机判断车宽都是讲究直觉，那么新手开车要怎么判断呢，怎么通过窄道呢？

如何判断自己的车宽

为了确定左轮的位置，当左雨刮器凸起的节点与地面物体重合时，这个连接点的位置是左前轮的位置，左轮就在该位置上压过。当玻璃棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60厘米。右边主要是引擎盖右侧与地面的接触点，约1/3处，距离右前轮约30厘米。

当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

车与中线和路边的距离以60厘米最佳。

新手开车如何通过窄道

首先要判断左右轮的位置，由于我们的驾驶位在左，所以左边相对比较好判断。判断左轮位置，要找到左雨刷器突起结合和地上的物体重合点，右边主要看引擎盖右边与地面的接触点，大约在三分之一的位置。

在窄路桥上通行时，要控制好车速，首先把车速控制下来，在通过前摆正车身，不摆正车身很容易出现车头进去了，车身在窄道中摆正时擦挂的情况。如果窄道之后要转弯，必须等待后轮通过之后再转，如果刚一过障碍物就转弯，很容易出现刮蹭。

如果对路况不是很确定，可以探头观察。或者如果有前车作为参照物，那么，前车和自己车宽差不多的情况下，也可以直接通过。

新手怎么避免油门当刹车

有一个最简单的方法——右脚不空。

右脚不空的精髓在于:1.右脚驾驶时正对刹车斜踩油门；2.以脚后跟为轴心左右转动脚尖切换刹车和油门踏板。

行驶时脚在油门踏板上，前方有紧急情况需要处理或者刹车减速或停车时，转动脚尖，脚回到刹车踏板上。

很多老司机朋友喜欢将整只脚抬起来去切换油门和刹车。这种方法有两个弊端:

1.转动脚尖比整只脚抬起来更要节约时间，等于加大了我们安全反应的时间和距离。

2.遇紧急情况，人在慌张的时候，很容易脚从油门抬起来，然后又重新踩回到油门上去。

有的朋友脚比较短小，那我们可以将脚稍微往油门和刹车的中间移动一些。但是重心依然是刹车，其次才是油门。

千万不要在驾驶自动挡的时候，左脚踩刹车，右脚踩油门。

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1、?新手学车有哪些注意事项。

2、?新手学车有哪些注意事项视频。

3、新手学车应该注意什么。

4、新手学车注意事项及驾车技巧。

以下内容关于《新手学车有哪些注意事项 新手学车有什么注意事项》的解答。

1.先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。

2.“先离后刹”在下坡时尤其危险。

3.此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。

4.而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。

5.此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

6. 最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。

7.因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。

8.开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。

9. “点刹”是随着汽车行业发展而慢慢被提出的新手学车注意事项之一。

10.原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。

11.可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。

12.它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。

13. 过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。

14.而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。

15.如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。

16.而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。

17.所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。

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新手一天30篇伪原创
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什么是伪原创