流浪狗与家犬成了好友，将只小狗交给家犬饲养，它却在远处观望
【百科解读】
流浪狗与家犬成了好友，将3只小狗交给家犬饲养，它却在远处观望
2022-10-22
作者：宠物美容师Gem
?有一句成语说的是眼见为实，眼睛看到的就是我们所看到的事实吗？答案当然是不一定。有些事情在不了解具体原因的情况下，就很容易对其产生误解。
这只狗狗叫“卡森”，卡森是一只流浪狗，它每天会站在远处看别人家的狗狗，看上去似乎是在羡慕别的狗狗的生活。
很多人会发现无家可归的流浪狗很难可怜。虽然看起来很痛苦，但并不是所有的流浪狗都期待被收养。***
卡森就是那种喜欢过自由生活的狗狗，它还在流浪的过程当中认识了自己的好朋友“萨冉”，萨冉跟卡森的生活完全相反，它虽然每天生活无忧，但同时也被一根铁链束缚哪里都不能去。
作为流浪狗，它们每天都要在不同的地方寻找食物。他们只能靠自己生活。卡森和萨兰因为一顿饭认识了对方。
有一天，卡森在寻找食物的时候发现了萨冉的食物，当时萨冉因为生病的原因没有吃碗里的食物，它无精打采地睡在角落里。
卡森当时没有见到萨兰，然后他毫不犹豫地吃了过去的食物。卡森吃完饭，发现萨拉睡在角落里。萨拉看见卡森吃自己的食物，但他没有阻止。
卡森似乎意识自己将萨冉的食物都吃完了，它开始心里有点不好意思，它走到萨冉的旁边，然后闻了一下萨冉的味道。
萨兰并不怀有敌意，因为卡森离他很近，这让卡森觉得萨兰对他很友好。同时，人们发现撒伦好像病了，于是他躺在他身边，好像给他提供了温暖。
到了晚上，主人豫备再次出来给萨冉喂食物的时候发现了卡森，倒把卡森吓到立刻逃跑了。这时主人一直不知道萨冉生病了，只是认为它想睡觉而已。
主人走了以后，卡森又回来继续陪着萨冉睡觉。萨冉经过卡森一天一夜的陪同，第二天病情奇迹般的好了。
从那以后，他们成了彼此最好的朋友。他们每次吃饭，萨拉都给卡森留些吃的。渐渐地，卡森来的次数越来越多，主人也渐渐熟悉了卡森。每次他喂萨拉，他都会倒更多的食物。
有一天早上，主人给萨冉喂食的时候发现萨冉的身边突然多了三只小狗，萨冉从来没有坏过孕，主人自然是知道小狗不是萨冉的孩子。
主人看到狗太小了，撒伦没有牛奶喂狗，所以他每天用奶瓶喂狗。狗吃饱后，他会把它放在萨拉旁边照顾它。
而后的每一天，主人发现卡森都会在远处看着萨冉，之前它们都会在一起玩耍，可是现在好像是故意在躲避谁的样子。
主人发现卡森有奶水，她猜想小狗应当是卡森的，于是主人将小狗抱到卡森眼前让卡森自己饲养，可是卡森一见到孩子接近自己就立刻跑开。
店主对卡森的行为非常不满。她认为卡森是个不负责任的母亲。一个月后，小狗断奶了。看来小狗知道妈妈是卡森，所以每次看到卡森，他们都会跑去喝牛奶，但卡森没有给小狗一滴牛奶。
卡森的行为在我们看来觉得它是一位很冷漠的妈妈，其实后面才知道，卡森的腿和乳腺都产生了病变，它是为了保护孩子才不让孩子喝自己的奶。
***
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在港股上市的新能源车企(港股新能源股有哪些)
【百科解读】
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在此趋势下，不少新能源车企正争相启动IPO。日前有消息称，合众新能源最早或在今年下半年进行第一次公开募股，目前正与融资顾问合作。在此之前，零跑、威马、华人运通、长安新能源等车企也在计划IPO，且大多数车企IPO目标都瞄准了港股。不过，目前除小鹏和理想以外，港股还没有新车企成功上市。难登陆之下，车企为什么还齐聚港交所“门外”？
新能源车企争相IPO
造车是持久烧钱的生意，资金投入大、回报周期长，当前即便是头部新势力，其自身造血能力也难抵亏损实现盈利，外部融资依然是企业持续生存的必定选择，为此，今年造车新势力申请IPO颇为积极。
2021年交付量强劲增长的哪吒汽车被曝计划今年将赴港上市，据外媒援引知情人士的报道称，哪吒汽车母公司合众新能源已经选定中金公司和中信证券等机构帮助其在香港IPO，该公司还正与摩根士丹利和瑞银集团就第一次股票发售进行合作，最早可能在今年上市。
图片来源：盖世汽车
不仅是哪吒，零跑汽车于今年1月份就已递交了IPO材料，证监会网站日前披露，已经收到浙江零跑科技股份有限公司《境外第一次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料，这意味着零跑已经启动了上市计划。
早在2021年10月，有报道称零跑正考虑在香港公开募股，并就IPO事宜与顾问公司进行了初步讨论，预计最早上市时间为2022年，虽然零跑彼时予以否认，但上述IPO审批材料的递交似乎坐实了零跑将要赴港IPO。
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为什么豪车都是国外的(国外什么车算豪车)
【百科解读】
如今在任何的国家的任何市场当中，不同的品牌也都会存在定位的差异，如果说没有高低端区分的市场，那根本就是不存在的。而这一点不仅仅是在汽车的市场中适用，在包括像电子产品之类的市场，也是同样适用的。同样的，在汽车的市场当然也是这样。
在中国是豪华品牌的汽车品牌，在国外同样也是豪华的品牌，例如说有很多的人认为，奥迪只是一个存在于中国的伪豪华品牌。其实崇洋媚外的人确实不少，但是在这些人的眼里，外国的月亮都是格外地圆的。而至于说汽车，国外发展得那么好，自然是要比国产车强的。
以至于有些国外的一些普通车，就是因为贴上了国外进口的那种标签，就由普通车摇身一变，变成了豪车了。而作为豪华品牌的奔驰，它的品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史，也并不比它短多少。而且论对于整个的汽车行业的贡献来说，恐怕是没有任何一个汽车的行业能超过福特了，但是我们因此就能说福特就是一个豪华品牌吗？
其实克莱斯勒在被菲亚特收购以前，还是美国的三大汽车公司之一，是于1925年成立的，由麦克斯维尔汽车的重组而来的，也曾经被奔驰收购，现在又被菲亚特收购了，它的产品质量跟菲亚特一样，都是处于垫底的水平的。
这在美国买的人也是不多的，但是在国内却摇身一变就成了豪车，好在这车还是非常地小众的，再加上它产品的质量不算好，如今已经停产了，因此在国内的消费者不需要继续被它忽悠了。
法国标致雪铁龙集团下的DS，与长安汽车合资以后，在2013年的时候，推出的第一款产品DS5，到如今已经是6年过去了。虽然说一开始就极力宣扬自己是总统座驾、豪华品牌，但是消费者在买车以后，别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍，DS是法国的高端品牌的总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华车，在外国都得不到承认，在中国也没有得到承认。
凯迪拉克凯雷德：这是一款被美国消费者报告评选为最差的大型SUV车型之一的，凯迪拉克凯雷德不仅是空间设计不合理，就连驾乘的舒适性也特别差，而且整车的做工、操控，甚至是制动的表现也都是很差劲的，这款车在自己的地盘上卖的不好就来到了中国，成了一个“大玩具”。
丰田埃尔法原产地是日本，这其实就是国外的普通车，在国内豪华车最典型的代表。就拿同是3.5排量的埃尔法来对比的话，在日本的售价是4632000日元，折合人民币才27万左右，但是在中国的售价却是80至90万，这还不算上车商的加价。丰田埃尔法的加价是非常夸张的，动辄就30至40万，因此实际的成交价就高达了100多万。因此在国内的车价比在日本贵了2至3倍，非常地惊人。
普拉多在国内卖到了五六十万，而在日本却只卖到折合人民币十几万元的价格。其实普拉多就是一台越野车，说白了它就是台工具车，但是到了国内，却成了很多人充面子的车，以能拥有一台普拉多为荣，让自己感觉达到了人生的巅峰，其实它跟豪车是一点都不沾边的。
福特F150在美国本土的售价是27万，国内的售价在65万起步，而这个差距差不多就能买一台奥迪A6L了。为什么在美国的农用车到了国内就翻身成豪车了呢？一方面是国人追求大汽车，恰恰这时候F150的外观霸气唬人，符合了国人的审美，还有就是非常不错的运载能力与越野性能，这也就成了硬汉之车。
因此，还有很多的人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵的，而在国外卖得比较便宜的车型那就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因，主要还是两点，第一就是在国内的汽车市场发展，还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场，特别是美国市场的超额利润，还没有被完全地挤出；第二个就是在国内与欧美的收入差距也确实是比较大的，这也就造成了同样的车型，在中国的售价会更高的情况了。
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名爵是小众品牌的车型吗(名爵是小众车型吗)
【百科解读】
容易被人记住的总是特色鲜明的汽车品牌，上汽名爵正是如此，它也是为数不多能提高中国消费者在汽车认知方面的品牌之一。
来自上汽的名爵和荣威两个汽车品牌，过去有着千丝万缕的关系，它们曾经可以在对方的产品阵容里找到和自家相对应的车型。随着汽车生产模式的演变，以及各自定位的差异，它们逐渐有了自己的风格，其中名爵走的就是时尚运动路线。
名爵对于时尚和运动两个方面都有自己的理解，甚至一度影响了国人对于汽车设计的审美，以及对自主品牌运动性能的看法。
在设计方面，名爵车型在造型和色彩方面几乎是所有自主品牌里最为激进的。虽然现在各家车企的车型设计都会融入相关的潮流元素，但名爵显然更加大胆地去采用冲击力更强的线条和颜色，例如更夸张的中网和更明艳的配色。
而在运动方面，从最早成名的MG6开始，名爵就奠定自己在自主品牌运动车圈里的一席之位。当时思域秒天秒地秒空气，而在纯燃油家用车里面，名爵MG6在造型更加夸张的情况下，还能拥有不错的性能参数，关键是驾驶感受要比思域更加激烈。
我们今天试驾的名爵MGONE，一定程度上继承了MG6的风格和驾控基因。它的确很有特色，但称不上完美，甚至很容易让人产生一些疑问。
年轻消费群体，成了小众群体？
在名爵这里，年轻人有可能成为一拨小众人群，这是一件很奇怪的事情。
名爵MGONE半年前亮相，并在2021年广州车展开启预售，预售一周的订单为3000辆左右。后来根据网上公布的销量来看，数字定格在3066辆，参照近一年新车发布的订单情况，以及名爵这个品牌的影响来综合分析，这是一个合格的成绩，但称不上非常优秀。
两三年前，各大车企就开始喊出抓住年轻消费者审美的口号，因而最新世代的车型都拥有非常前卫的设计造型。名爵在这方面也有了更进一步的变化，名爵MGONE就是在这样的背景下诞生的。
名爵MGONE拥有硕大的进气格栅，独特的网格设计在不同角度下有不一样的光影效果，非常夺目。它没有采用时下较为流行的分离式大灯设计，但粗犷硬朗的车身线条让它整体造型非常有张力，隐藏式车顶算是整车造型中较为“传统”的设计了。
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花万买车位，车位成了“后视镜收割机”
【百科解读】
前段时间，有媒体报道，广州业主卢先生，花费70万元买了一个停车位，车位是一个侧方停车位，前方有一个柱子，后面和侧面都有墙，把车位夹在了正中间。
因为车位太过奇葩，停车难到了不少老司机和智能汽车的自动泊车，他也只能把车停到外面的路边车位上，明明自己有车位，却不能停，这事也始终是卢先生的一块心病。
后来，卢先生偶然间试了埃安VPlus这款车，发现只有埃安VPlus的自动泊车能够轻松停进这个车位，于是转手就定了台埃安VPlus这款车。
当时新闻一播出，不少网友质疑这是一个营销手段，纷纷吐槽媒体无节操，把广告包装成新闻对外播出。
视频
但是事情的发展可能超出了不少朋友的意料，这个事确实是真的，卢先生也着实花了70万元购买了这个车位，车位也真真实实难住了众多老司机和智能车。
日前，卢先生也在网络平台发声，其表示，本人就是视频中的当事人，确实在正佳体验店试驾之后，埃安的车能停入车位，其它的车也有试过非常不好停，最终选择了VPlus。
而且，随着新闻的播出，卢先生的车位成为了当地的“网红车位”，不少老司机和智能汽车前来挑战。
卢先生介绍，现在有不少车主来约他，想挑战下车位，卢先生劝他们呢别来，因为这个车位实在太难停了。
但是不服气的车主来了之后，大多车都是“铩羽而归”，不管是百万豪车还是智能汽车造车新势力，在此都碰了一鼻子灰，这个停车位成了“后视镜收割机”。
豪车宾利还被擦出了一脸“白墙灰”，小鹏P7车主挑战中途认输退出，“不想出险啊”。
而卢先生的埃安VPlus，却在无人自动泊车模式下，几把方向就把车停进了车位。而且埃安V的车身并不小，车厂4米6多，与特斯拉Model3一个级别，不得不说埃安V的自动泊车能力着实强悍。
而这个新闻虽然起初被不少网友质疑是营销广告，但后来埃安V用自己的实力，证明了自己的清白，回头来看，整起事件也是相当好笑、有料。
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阿维塔为何是黑色？如何输出成了看点
【百科解读】
我想，黑色既然是阿维塔的奢侈标签，那么，其背后的故事就应该是一种文化。而如何输出就成了看点，甚至被当作了一种格局来对待。
阿维塔011为何是黑色？撰文/颜光明
近日，阿维塔品牌首款联名限量版——阿维塔011情感智能电动轿跑SUV线上发布，当作了汽车奢侈品。
这是汽车与时尚品牌联合设计的作品，全球限量500台。亮点是奢侈与时尚。用设计师的话说，是将“信息转化为情感”的艺术，也是让时尚呈现未来的科技。把这种互为融合的创新，或者叫跨界设计的表达，最后定位为奢侈品。为什么？
毫无疑问，这款车的设计可谓“作品”，不论在理念，还是呈现，都运用了当下最前卫的时尚语言，表达方式，最为突出的就是“黑色”。
因此，我们从这款车通体的“黑”，由内到外，再由外到内，以及从ＬＯＧＯ到细节，等等，几乎都来自于MMW时装的元素，在光影中折射出其深邃的质感，代表未来的超前想象，穿越时空。
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