【百科解读】

第一 比特犬

也被称为美国比特犬，比特犬 起源于19世纪 优美的曲线，健康的身体，绝对聪明的头脑，良好的战斗性和侵略性，必须由经验丰富的大师从小严格训练。 打架时，狗分泌睾丸酮的速度比其他狗品种快。高浓度的睾丸素使它不怕疼痛，所以它能够长时间战斗。

第二 高加索

白种牧羊犬是家养犬的品种之一。它产于高加索地区。加索尔牧羊犬强壮，适应性强。安静、活跃、对陌生人充满敌意的白种牧羊犬于20世纪60年代作为边境巡逻犬来到西德之前，尤其是柏林墙沿线。直到冷战结束，世界才开始熟悉它。

第三 藏獒

藏獒别名西藏獒犬 ，原产于青藏高原。它气质刚强，尊贵而高傲，力量强大，体型巨大，具有强烈的领土意识，一生只认定一个主人，对于外来者有很强的攻击性，世界最凶猛的犬种。

第四、扭玻利顿

扭波利顿犬是古代一种凶猛、强壮、美丽的猛犬。它肌肉发达的身体几乎成直角。它有一个大脑袋和一张皱巴巴的脸。脸上的皱纹一直延伸到下巴，然后一直延伸到脖子，形成了一个非常明显的麦包。头骨宽而平，鼻子大。牙齿是剪刀或水平咬合。这种狗很危险，有很强的战斗力。不要轻易激怒他们。它是世界上最可怕的狗之一，有着无穷的力量和坚韧。只要它开始攻击，它就永远不会死，也不会轻易被驯服。

第五、马士提夫犬

马士提夫犬是目前世界上体型最大的犬种，雄性成犬的身高最低一般也在76.2厘米左右，雌性最低身高再70厘米左右，体重通常为在68-100公斤以内的。这是一种没有毛发的犬种，所以给人一种庄严和高贵的感觉，可是战斗力比较强，甚至能和熊和狼搏斗，所以是一种十分合格的大型猎犬和护卫犬。

第六、坎高

它最初是以军犬的身份存在的。这种狗因其高贵、冷漠、勇敢、聪明的特点而受到人们的喜爱。人们称之为“袋鼠”（古突厥语的意思是“战斗英雄”）。它们是第一代犬科动物。它还担负着探雷、哨兵、战报传递、战俘看护等重任。作为土耳其国犬，康戈是土耳其的国宝犬和一级保护动物。

第七、 杜高犬

杜高犬别名阿根廷獒或阿根廷杜高犬，体型高大凶猛，在美洲地区为了护卫庄园对付美洲泛滥的野猪的护卫犬。杜高犬的合作意识很强，一般都是结群狩猎。

第八、卡斯罗犬

卡斯罗犬性情勇猛， 他有非凡的勇气和韧性。因为他卓越的忍耐力，一旦他战斗，他常常战斗到最后，直到他完全胜利或被打败(重伤或死亡) 他对主人十分忠诚，对其他家庭成员十分温顺，喜欢和孩子玩耍，也十分容忍孩子的过度行为。 夏伊洛最辉煌的历史是他在古罗马军队服役，并伴随卫兵在战场上直接杀人。

第九、 巴西菲勒犬

巴西人费勒是条大狗。它看起来很可怕，是一个凶猛的品种。它也是一种有价值的巴西追踪犬，具有很强的追踪能力。当它找到猎物时，它不会攻击它，而是包围它直到猎人到达。这种特殊的能力赢得了良好的声誉，因为它能够把逃跑的奴隶原封不动地交给他们的主人。它可以与主人保持密切关系，但它对陌生人非常警觉。由于其幅员辽阔，侵略性强，许多国家都禁止这种品种。

第十、土佐犬

杀野猪的中型大小的犬种。日本育种者开始系统的用它与西方犬混血来优化品种，根据日本犬俱乐部的说法，它是在1854年开始分别同德国指示猎犬、英国斗牛梗、马士提夫、大丹和法国獒犬等

高加索牧羊犬与阿根廷杜高详细对比

  高加索牧羊犬 Caucasian Shepherd Dog

别名：奥特卡犬,高加索,高加索犬

知识：

祖先：吐蕃大犬

分布：格鲁吉亚,爱美尼亚,阿塞拜疆,达干斯坦,伊朗和土尔其

产地：俄罗斯高加索共和国

体型：大型犬

身高：64-90CM

用途：

 

世界
高加索
世界十大恶犬
牧羊犬
藏獒
猛犬
阿根廷
斗牛梗
排行榜
猎犬
巴西
波尔多犬
高加索牧羊犬
品种
犬种
杜高犬
动物
妈妈
比特犬
陌生人

  汪星人之家

厌倦，就是一个人吃完盘子里的食物后对盘子的感情。

 

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相关知识

高加索牧羊犬

阿根廷杜高

 

 

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藏獒身高体大，威猛善斗，具有昂首挺立、永不低头的典型特征。不管是站立、行走、还是卧地，首先给人的一种感染力是威猛、昂首、高傲、不可一世的外形气质特点，警觉但对于不侵犯领地的动物却置之不理。藏獒对陌生人有强烈的敌意，但对主人忠诚，亲近至极，作为护卫犬忠实可靠。

 

  世界十大恶犬的介绍下篇

阿根廷杜高犬：阿根廷杜高犬，别名是阿根廷獒，起源于阿根廷中心区域的科尔瓦多省，是在南美培养的少数犬品种之一。寿命10-11年。现斗犬活动依然流行于南美的许多地方和世界各地，对于斗犬的组织者和喜好者，杜高犬十分有吸引力。

 

  世界十大最凶悍的猛犬

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  世界十大恶犬的介绍上篇

现在，随着经济的提高，养狗的家庭越来越多。有的是想模仿国外，用养狗来培养独生子女的情感和素养；有的则是儿女很少回家的老人所养，为了打发寂寞和孤独的时光，为心灵找一丝安慰；更多的是喜欢狗狗的年轻人在养狗，不同种类和个性的狗狗满足他们不同的需求。

 

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狗是人类最忠实的同伴一点都没错，在这个工作压力巨大的环境下很多小同伴都会选择养一只宠物狗来陪同自己，除了能够活跃气氛外，还能帮主人看家护院，而作为宠物狗大部分都比较温顺，听话，今天我们就来看一看世界上那些性格比较凶猛的犬类都有哪些。

 

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10、牛头梗犬起源于英国，以19世纪一种名为“公牛和猎犬”的品种命名，是一只斗牛犬和一只已灭绝的黑褐色猎犬的杂交种。它看起来又短又可爱。你看不出它真的很凶猛。这个小家伙能在三分钟内杀死一个德国黑人！

 

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第五名：法國波爾多原产地：法国 起源时期：古代 起初用途：守卫犬，狩猎犬 现在用途：伴侣犬，守卫犬 寿命：9－11年 体重范围：36－45公斤 体高范围：58－69厘米 百年来，法国的波尔多地区被英国统治…

 

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【百科解读】

　　随着夏日的到来，气温也逐渐升高，然而伴随夏天到来的各类汽车问题也就随之而来，汽车个地面唯一接触的途径就是通过轮胎，轮胎时汽车的脚，如果脚出现了问题伴随而来的危险可谓是致命的。

　　说起轮胎就不的不提到胎压，大多车主可能都不知道自己车的胎压数值范围，一般情况下在车的主驾驶门框，或是贴在门框，部分车型贴在油箱盖上，上面标有他的理论数值范围。

　　1.季节差异。冬季和夏季汽车轮胎的胎压是有差别的，根据热胀冷缩的原理。应适当调整胎压。夏季调低，标准数值下限的0.2bar。比如你的轮胎标准数值胎压时2.3bar，我们可以调整为2.1bar。

　　2.冬季可以将胎压调至到标准数值的最高上限。一般车型都是2.5bar。有些车型的标准树枝最高上限时2.7bar。如果是在雪天或者湿滑路面，胎压过高的话，与地面的接触面积较少，摩擦力较低。轮胎的附着力也较小。可以适当的降低一下轮胎的胎压，保证安全。

　　3.装载负荷差异。当你的汽车空载的时候，可以让它保持在标准数值的最低下限。当车子载重的时候，可以将其保持在标准数值的最高上线。就这点而言，好多车主会觉得麻烦.

　　4.轮胎温度的差异变化。刚行驶完一段路程或停用一段时间的轮胎，温度是不一样的，也就是热胎与冷胎的分别。建议在冷胎时进行气压测量。

　　5.备胎的胎压。骑车的备胎不经常使用，而需要使用的时候如果胎压不足会影响应急使用。

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【百科解读】

随着我国的经济飞速进展，拥有车辆的家庭不在少数，而我国又是世界上人口最多的国家，这也就导致了我国拥有车辆的家庭飞速增长。几乎每年的汽车销量都在2000万以上，然而这汽车数量爆炸式的增长也理所应当地带来了一系列的问题，比如城市里每天都在发生的堵车情况，以及商场附近停车，困难的种种问题。

本以为这种问题，在各个发达国家应该是司空见惯的，然而最近刚刚去了一趟日本的朋友回来告诉我并不是这样的。日本是我国附近的一个岛国，与我们隔海相望，国土面积更小。用车的密度比我国更高然而他在日本旅游时却很少发生交通堵塞和停车困难之类的用车问题。

朋友为了解答我的困惑列举了这样几个真相。

第一：交叉停车位

国内的停车场停车位一般设计为竖向排放，这样空间的利用率得不到充分的使用，往往会出现很多的空地没有利用到。然而在日本有独特的停车方式和停车设计，他们将自己的车尾设计成交叉排放，这样就可以有效地利用有限的空间，而可停更多的停车数量。

第二：停车楼

在日本还设计了一种停车楼来专门停放车辆，日本的人民群众可以将自己的车辆停在这种大楼里，从而有效地解决了停车困难的问题。然而这种停车楼的普及程度在日本是非常高的，因为停车的时间得到了有效地解决，大家找停车位的时间也能解决了，从而堵车的问题也迎刃而解了，这形成了一种独特的蝴蝶效应。

第三：多层停车位

在国内大多数的停车场都是露天且单层的，然而在日本还有一种停车位便是多层的停车位。日本的停车位，是非常夸张的，它能达到8层之高，这也能有效地利用了空间，原来只能停一辆车的空间，现在能停8辆车了。这种多层设计的停车位，使停车的数量更是翻了好几倍，这也是使得日本的停车困难的问题少之又少。

第四：旋转式停车位

当然除此之外，在日本还有一种特别好玩的车位，那便是摩天楼式的旋转停车位。就像它的名字一样，这种车位长得就像摩天轮一样，车主将车停在位置上之后，只需按动按钮，便可将车子转向空中，这又暂时利用了空中的空间减少了地面的空间使用率。这种车位一般是可以将三个车位的空间提高到6两甚至是8辆的停车数量。

第五：限时停车

日本还有一种车位是限时的车位，车主如果在该车位上停了车必须按时缴费才行。只要车主能够在规定时间内交足费用就没有处罚，如果在规定时间之内，没有将车挪走，这将面临违章以及罚款等处罚。不过这种车位在国内是经常可以见到的，只是国内并没有像日本那么严格的处罚条文。国内的车主只需在该车位交足够的费用就可以进行长时间的停车。

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【百科解读】

消费者在购车时会关注车辆的哪些性能？有朋友说是设计、科技配置，也有朋友说是动力、操控。以上提到的都无可厚非，不过在追求高颜值、出色的操控性能外，对于一台可能承载全家人的座驾来说，安全性才是最不容妥协的关键。

那对于咱们普通消费者而言，该如何判断一辆车的安全性呢？

相信很多朋友都会选择看相关机构的测评，更专业，也更让人信服。目前，国内可以进行汽车安全测试的机构也有很多，但在消费者印象中最具权威性的机构之一当属C-NCAP。

编辑

从2006年正式成立以来，C-NCAP已经走过十六年的历史，成为了衡量国内汽车安全性能的最佳标杆。近日，C-NCAP也公布了最新一批车型碰撞测试结果，其中，作为自主家轿的领军者，全新第三代奔腾

B70(参数|图片)以90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星认证，以硬核安全品质刷新了消费者对自主品牌车型的认知。

编辑

实际上，在十万级家轿市场，第三代奔腾B70在安全性方面确实有着无法超越的优势。

在被动安全方面，第三代奔腾B70凭借“双E”环形车身打造出了防撞耐造的车身结构，无论是应对正面冲击还是侧面碰撞，都可以将伤害降到最低。其整车高强度钢使用比例还高达76%。这算什么水平？要知道，同级的吉利

星瑞(参数|图片)整车高强钢占比也才到70.2%，而第十四代轩逸整车980MPa以上超高强钢使用比例则为27.2%、590MPa以上高强钢使用比例为43.6%。第三代奔腾B70的安全性能可见一斑。

编辑

除了出色的被动安全性能，第三代奔腾B70在主动安全方面的表现同样亮眼。在汽车行业加速向智能化转型的当下，第三代奔腾B70凭借多达14项ADAS智能辅助驾驶系统加持，可实现L2.5级的智能辅助驾驶能力。

第三代奔腾B70的配置有多良心？对比一下就知道了。第三代奔腾B70的1.5T自动驭享型（售价13.99万元）相比吉利星瑞的2.0TD时空版星辰（售价15.27万元），多出了交通拥堵辅助、并线辅助等功能；而售价15.89万元的朗逸2022款280TSIDSG豪华版仅配备了自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动三项功能。相比之下，第三代奔腾B70不仅有着明显的价格优势，在主动安全配置上也更为良心。

编辑

当然，第三代奔腾B70安全性能还远不止以上提到的这些。其在健康安全、全场景用车考验、极限测试等方面，都下了狠功夫，为用户构建起全方位的安全保护，颠覆用户对于自主品牌车型安全性不高的刻板印象。现在看来，在多项越级安全配置以及人性化安全理念的加持下，第三代奔腾B70能在C-NCAP碰撞测试中斩获五星安全认证，也在情理之中了。

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【百科解读】

如今国内的自主品牌早已进入到快速发展的阶段，有很多的品牌都已经拥有自家所研发的2.0T发动机，并且也会运用到当前正在销售的车型身上，从整体的表现来看，不仅会拥有着稳定性，而且可靠性也非常的出色。

长安蓝鲸2.0T

从账面的数据这一方面来看，2.0T的蓝鲸发动机拥有171kw的功率，虽然并不是特别的炫酷，但是也会拥有着明显的优势。和第1代比较，第2代还会选择一种米勒循环，能够有效缩短进气的时间，而且还可以快速的提升压缩比例，会拥有着比较好的一种热效率。搭配8at的爱信变速箱，拥有着让人满意的一种动力表现，整体的输出非常的平顺。

传祺钜浪2.0T

在当前的国产发动机中，这一款还是很不错的，拥有252马力，性能的参数完全可以和合资车一起比较，从当前的技术也不能看出会拥有着主流的技术，特意有效结合每一个消费者的用车习惯，然后加上车辆本身所拥有的属性。在技术基础上面也会有明显的改进，所以就能够符合国内的消费者。传祺GS8也是一款接近两吨的中型SUV，很多人都会觉得在行驶的过程中必然会有一些肉感，但是在搭载这款发动机之后，也会拥有着比较澎湃的动力。

奇瑞鲲鹏2.0T

这也是当前自主品牌中很早就已经研发发动机的一个车企，从技术积累这一方面，奇瑞本身也会拥有着比较出色的基础水平。通过硬件和软件的配合就可以有效获得38%的热效率，拥有着比较亮眼的表现。作用在这款车型上也能够保证百公里加速仅仅只需要7.5秒，虽然目前实际测试并没有达到这个成绩，但是整体还是非常不错的。

上汽蓝芯2.0T

上新骑士和通用之间也会拥有着密切的关系，所以在自主研发的过程中倒也是给了很多技术支持，在10多年之前就已经达成共识，这一次会选择2.0T的发动机拥有234马力。从数据上来看不是特别的亮眼，不过会拥有着比较平顺的感觉，比如作用在这款车型上，在行驶过程中不会有一种爆发的感觉，不过非常的舒适，因此也就得到很多人的关注。

其实能够自主研发发动机的这些企业也并不是很多，这也代表着我国汽车企业进入到快速发展的阶段，从上面的这些发动机来看，整体的性能也并不会比一些合资品牌差，甚至还会具备着一定的优势，所以在未来的一段时间内，变速箱或许也可以自主研发，一定会拥有着比较好的优势。

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从车型技术这一方面来分析，伴随着时间逐渐的延长以后肯定会看到更好的车，这些车的性能参数也会变得更加出色，而对于一些老车迷来说，一直都会觉得汽车的品牌同样也会有黄金时期，然而主要的一个时间阶段就是1975年到1985年阶段。

设计师在那一个年代，也会把更多的精力全部都放在外形上，而并不是放在环保、智能化又或者是网联化这一方面。所以这样的一些车可能在外形上就会更加的吸引大家，今天所为大家介绍的这款车，估计有98%的人闻所未闻。有人猜测这一款如此独特的车，很有可能就是兰博基尼，其实这并不是真实的答案，真正的答案就是阿斯顿·马丁。

这一款车的诞生于1979年，更是被称之为斗牛犬，一开始准备生产15辆到25辆，希望能够走一个高端路线，并且还会限制生产量。这款车进入到市场上主要的竞争对手就是兰博基尼Countach。另外一个竞争对手是BMWM1。然后很可惜这款车到最后因为预算上的问题，所以并没有办法满足原先的生产数量，到最后只是出现一辆。

从造型方面来看会选择极致的空气动力学，所以就会拥有着一个扁平的视觉效果，能够有效追求比较低的一个风阻系数。特意选择一个比较独特的隐藏式大灯，然后搭载5.3升发动机，所以这款车的动力表现就算放到现在也不会特别的差劲，依然会拥有着满满的动力。

这款车在1980年的一次测试时跑出192mph的速度，当时车上坐了两个人，而设计者也表示这款车的速度还可以更高，可以有效达到237。就算是坐在这样的一款很老的车上，依然会给大家带来一种比较舒适的感觉，更是会呈现出顶级的豪华感，这也让兰博基尼以及法拉利有一种望尘莫及的感觉。

在进入到这款车的时候会发现做工一流，也会选择一种比较高贵的米色内饰，同时也会加上很多昂贵的真皮材质。在腿部也会加上一些植绒的面料，所以乘坐者也会感受到有一种顶级豪华的感觉，虽然在当时还没有普及液晶屏幕，不过为了能够让所有的人都了解到相应的信息，还会加上传统的显示器。

目前这一款车早就已经经过深入的修复，也会具备着再次刷新的能力，而这一款车从外形上来看真的很像外星飞船，难怪有不少人都说这款车真的相当的科幻，接下来的测试很快就要展开。

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近期，百科，上汽大众斯柯达旗舰SUV全新柯迪亚克已开启销售。充满年轻动感氛围的造型设计、首发全新MOS 3.X智慧车联系统带来更加智能便捷的用车体验，这些都是肉眼可见的改变。此外，当作一款德系车，全新柯迪亚克在研发和创造过程中就以严苛的标准进行把关，保证车辆全生命周期品质精良、经久耐用。

5μm的触感是什么？

μm是微米，长度单位。1微米是1米的百万分之一，1毫米的千分之一，相当于一根细发丝直径的五十分之一。

全新柯迪亚克换装一体式电加热通风运动座椅，并提供了超纤皮质，辅之以精致的打孔工艺。超纤皮质的纤维骨架直径只有5μm左右。如此纤细的结构赋予了其无比细腻且富有弹性的手感，舒适性远超普通真皮。

值得一提的是，面料之下的座椅骨架同样大有讲究。不少同级车的座椅骨架只有部分区域被电泳层覆盖，全新柯迪亚克座椅骨架则采纳整体电泳工艺，确保座椅可以在高湿度、高盐度的环境下长时间使用。且座椅骨架还需进行各种严苛的台架模拟试验。模拟汽车在各种道路上行驶10万公里之后，骨架不出现任何细小裂纹，消除安全隐患。

800N的冲击力

N是牛顿的符号，简称牛。没错，就是据说被苹果砸到脑袋，悟出万有引力的牛顿。当作衡量力的大小的单位，1N等于让质量1kg的物体产生加速度大小为1m/s2的力。

为了保证足够的耐用性，全新柯迪亚克前排中央扶手的滥用力高达800N。用通俗的语言解释，相当于能承受80kg左右体重的人坐在上面。所以，基本不用担心偶尔因为重物压迫，导致扶手损坏。

全新柯迪亚克的内饰设计使用寿命标准达到15年，远远超过中国家庭车辆平均使用年限。例如，空调出风口和副驾驶手套箱等使用频率较高的部件必须满足20,000次耐久试验。按照平均每天开关手套箱两次计算，需要27年才干把手套箱用坏。

1500MPa=几头大象？

MPa，兆帕，压强单位。1兆帕=1000000帕斯卡。1帕斯卡指的是1N的力均匀压在1平方米面积上产生的压强。形象地说，1500兆帕相当于把两头成年大象的重量压在1枚1元硬币上的压强。

全新柯迪亚克采纳高强度一体式车身结构，全车高强度及以上钢材的使用比例超过82%，并在A柱、B柱、门槛、底板等车身关键部位100%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达25.4%。热成型钢材抗拉强度高达1500兆帕，是普通钢材的5倍，确保整车碰撞安全。

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【百科解读】

5月28日，大概是汽车行业所有从业者都颇为感慨的一天。受疫情影响，汽车行业的2022上半年充满了不确定性，原本雷打不动的北京车展再一次延期举行。在上半年即将结束的时候，业内终于迎来今年的第一场线下车展。

5月28日至6月5日，2022（第二十六届）粤港澳大湾区车展在深圳会展中心（福田）开幕，“Stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也在同期举办。或许是久违业内盛会，近来比较低调的何小鹏、华为著名的“余大嘴”也亲临现场，两位大咖会同一众业内专家呈现了一场颇具火药味的精彩论坛。

华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东如往常一样敢说敢言，他直言纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。“内涵”完还在留恋燃油车的消费者，他还不忘diss几句传统车企、供应商，吐槽自己曾体验一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人”。余承东甚至放话，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。

听完余承东的精彩发言，小鹏汽车董事长何小鹏坐不住了。轮到他上台时，他直言不讳“想扔只鞋子上台”。随后，何小鹏也没在客气，言辞犀利，针对传统车企、新造车、自动驾驶公司等发表了自己的看法，尤其是阐述了对自动驾驶技术发展的见解。

来源：粤港澳大湾区车展官方组委会

何小鹏认为，只有实现“全场景”、“全区域”覆盖，才是真正的自动驾驶。

在疫情与供应链危机叠加影响下，汽车行业受到不小打击，新能源汽车几乎成为“全村唯一的希望”。乘联会数据显示，1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。深耕新能源汽车领域的各位大咖，还发表了哪些真知灼见？

余承东：华为汽车业务「不吃独食」

最近，华为智能汽车解决方案BU的工作重心显然是AITO问界M5、M7两款车型。尤其是对于问界M7，华为极具信心，余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”，“（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。

余承东并未讳言竞争对手，而是直接表明问界M7可以对标丰田埃尔法。余承东认为，问界M7外观很紧凑，却拥有足够大的内部空间，并且剧透问界M7将具备“很多新的功能”。

余承东来源：粤港澳大湾区车展官方组委会

不过，由于疫情，问界M7不得已延期推出，预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。问界M5纯电版将于9月份上市，余承东承诺“争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）”。

宣布完问界M5纯电版的上市时间，余承东回忆起自己曾在2022大年初二驾驶问界M5增程版回家，“驾驶了1000多公里，由于可以加油且没有续航焦虑，驾驶体验远超纯电车型”。

尽管增程版很香，但纯电依旧是大势所趋。今年早些时候，蔚来创始人李斌曾表示不理解为什么现在还有人会买燃油车。余承东同样不解，并判断燃油车很快将退出舞台，“（买燃油车）和当年智能手机兴起时，（居然还）有人购买功能机一样”。

此外，余承东明确了华为汽车业务“不吃独食”的理念，并以手机业务的惨痛教训举例，“我们没买到后悔药，太相信全球化分工了，没有半导体制造，我们的手机业务被搞残了。”因此，未来在汽车领域，华为大概率会继续秉承合作的理念，广交朋友。

最后，余承东强调，他相信整个汽车行业正在全速向电动化、智能化转型。

何小鹏：全场景覆盖，才是真自动驾驶

“老余（余承东）说问界M7超越百万豪车体验，我想问问他下一款车怎么说？”轮到何小鹏登台时，他首先调侃了余承东的豪言壮语。

调侃过后，何小鹏言归正传，发表了对中国自动驾驶技术发展现状的看法。何小鹏首先肯定“中国的自动驾驶，在全球是最领先的”。

何小鹏的笃信并非盲目自大。他透露远在北美的FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）的使用率远比想象中要低。此前在小鹏汽车2022年第一季度财报电话会上，何小鹏曾表示小鹏汽车的软件独立收费模式“（与同样采用软件收费模式的友商相比）无论从渗透率来看，还是从收费的总价来看，我们都是做得非常不错的”。

小鹏汽车NGP示意图来源：小鹏汽车官网

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