【百科解读】

今年因为疫情进入了一个非常特殊的时期，公共交通因为存在交叉感染的潜在可能性而在一段时期内被叫停，很多人都因为受此影响出行变得有些困难，反而私家车成为了一个比较方便的事情，相信很多人也会为了更加方便而选择在疫情一过之后去购买一款私家车。而今天想要给大家说的这款广汽本田雅阁在中级车中应该说是综合体验比较出色的一款车。

其实在我们国内的汽车市场上，日系车子还是有很多不错的中级车子品牌，而雅阁相对于很多车子而言，应该算是销售量比较不错的名牌，这款车子也是进行改版过很多次了，每次改版都是按照当时的审美需求进行设计，不过不管当时的审美追求的是什么，这款车子更多的是锁定于在时代中的年轻消费者。

前脸倒梯形的前格栅辨识度真的相当高，再加上logo的位置连接起来的大灯显得整个车子极有层次感，而且可以感觉到凸显出来的时尚视觉效果，侧面的线条看起来十分流畅，也在视觉上增加了车子的长度，使人看起来感觉它的储存空间和车内空间宽阔无比。

从外观来看这款车子可以说是颜值非常高，而内饰和外观就完全不同了，反而是极其简约大方，但当你看久了你会发现简约之中不乏有一些精致感温馨，中控布局的设计也是参照着品牌非常传统的t字形进行设计，材质包裹比较有质感，再加上金属感的按钮让整个布局看起来都相当舒适。

中控台上的悬浮式显示屏也使用了高科技功能，互联系统驾驶的时候有更多的便利性，而驾驶者也可以通过车内的此系统看实时新闻天气预报等等，真是流露出满满的科技感，让人感觉高大上爱不释手，当然除了这些还是有非常多丰富的功能，让驾驶者在驾驶的时候操作起来都增强了安全性，这样的设计可以说是非常贴心了。

这款车子可以说动力十足，平时使用完全是可以满足需求，不管是动力数据还是实际驾驶体验，这款车子都获得了很多消费者的一致好评，而系统中的三种驾驶模式也是让驾驶人在驾驶的时候提高了驾驶乐趣，这也是非常有优势的一个表现，这款车子的整体性能确实不错，颜值高性能强而价格又不是特别贵，再加上这个品牌在国内市场上的影响力，相信大家对于它也都是信赖有加，有需要完全可以考虑。

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如果你要选购一台“品质好、空间大、驾驶操控出色、外观年轻、配置丰富”的全能型B级轿车，本田雅阁一定是你绕不过的一款车。在过去23年，从国产的第六代到如今的第十代，每一代都在根据时代潮流而变，让雅阁收获了超280万用户。现在，更为年轻的90后、95后消费群体逐渐成为消费主导力量，雅阁再度顺潮流而变推出全新雅阁，其中2022年3月实现销量20,667辆，同比劲增22.4%，以迅猛增速助力雅阁一季度实现累计销量54,856辆，同比增长20%，树立中高级轿车的完美进化范本。全新雅阁的“热销密码”是什么？共同来探秘一二。

结合年轻消费者用车需求，给予多样化的个性选择

在这个信息快速更迭、新鲜事物不断涌现、电动化、智能化、共享化的时代，作为“网络原住民”的90后、95后年轻群体，他们以科技为先，勇于尝试尖端事物；他们品位独特，激情有活力；他们讲求环保，却天生渴求速度；他们期待通过自身信息触角所及，产生与世界最先端的共鸣，并乐于分享由技术革新带来的耳目一新的感动体验。基于此，雅阁持续升级产品力，丰富自身品牌内涵。

作为第十代雅阁的中期改款车型，全新雅阁继承了雅阁品牌价值，在优秀产品力的基础上进行全方位升级，不止于外观、内饰、空间、配置的进化，更重要的是，迎合年轻人的“智能”需求，以HondaCONNECT3.0智导互联系统为重点依托，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”，提升雅阁车型的科技魅力，打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

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美国小说家西奥多·德莱塞曾经说过，生命不是要超越别人，而是要超越自己。

的确，人生最难的成长，其实是突破自我。每个成功者，都要穿越不为人知的黑暗。当你超越自己的时候，你会发现你已经超过了别人。

其实，不只是芸芸众生，一个品牌、一款车型都要穿越这样的周期。中国车市在经历了蹒跚起步，迅猛扩张并成为世界最大单体市场后，涌现出了很多经典车型，但能够在历年变革中始终保持生命力，在经典之上再成经典，则是难上加难。

也就是说，每一款经典车型的成长与热销，都注定要在传承与突破之间拿捏好绝佳的平衡点，建立起独属于自己的产品价值、文化自信和品牌信仰。这是一件很难，但很正确，并且极其有价值的事。

以B级车市的常青树雅阁(配置|询价)为例，它就是这样的经典之作。数据不会说谎，雅阁上市46年，在全球已斩获2200万辆累计销量。自1999年第六代雅阁引入中国市场，23年来国产雅阁一路披荆斩棘，累计销量即将达成300万辆。

尤其是2018年第十代雅阁开启全面年轻化转型，“年轻，潮流，自信，不妥协”是它打出的核心IP，十代雅阁剑指青年人群，誓与年轻为伍。

那么，在竞争持续白热化，且越来越内卷的情况下，雅阁为何能永葆青春，23年来延续热销的势头？这是各位所疑惑的，也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

以技术信仰之魂，持续引领创新

“技术宅”和“持续创新”是本田在用户心中的标签，比如说CVCC发动机、ASIMO机器人、HondaJet私人飞机…….都体现了本田对创新技术的追求。

细化到雅阁这款车，其之所以能经历十代更迭，持续46年经久不衰，就是本田“创新”精神和全球先进技术的体现。

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对于预算10万出的买家，最看重一辆车的什么呢？空间，外观，动力，配置丰富程度，可靠性，油耗，经济性，我觉得没有一项是大家真正愿意舍弃的，但是据我个人观察下来呢，真正买车的时候，大家的决策过程往往是这样的，首先备选几个自己比较认可的品牌，然后根据预算呢，在这里面去挑选外观还比较符合自己心意的车型，那么这件事情就算基本完成了80%。

接下来到店里面去试驾体验，最主要的是看一下后排空间怎么样，以及有没有一些细节让自己特别不喜欢，如果没有的话，那么这件事基本上算成了。所以发现没有，在整个决策过程当中，一辆车的综合产品力并没有起到决定性的作用，所以这一次诚意巨大的标志408能入你们的法眼吗？为什么说诚意巨大呢？尽管这一次他用上了全新标志的标志，但是这个408其实严格意义上来说还没有用上全新的平台，

甚至它的轴距和中期改款之前都是一模一样的，所以严格意义上来说算是一个改款吧，但是它的指导价官方定到了105700，而且全系标配1.6T的发动机，所以相比于改款之前相当于是关降了3万块钱，也就是说现在它是以一个a加级的尺寸和整个定位，然后定出了一个官方以几乎市场上所有的合资品牌a级还要低的价格，

尽管官方定了一个相对来说比较低的价格，但是你坐到车内来之后呢，并不会说会有一种扑面而来的廉价感，可以看到法国人还是通过细节上的设计，把整个座舱做的相对来说比较精致的，尽管它这个。呃，飞船式的这种人机工程学的布局啊，就是仪表在上面，方向在下面，这种设计我个人不是特别的喜欢，而且摒弃我个人主观上对于非纯员方向盘的这种敌，我觉得它整体人机共同学还是不错的，我现在最低的坐姿和方向盘最低的位置，仪表上所有的信息都可以露出，

不至于说会被方向盘遮挡掉视线，而且方向盘抡起来的时候，下面的空间也足够，不会说腿会挡手。中控呢，可以看到这一次还是做了相当多本地化的适配，以及它的整个智能程度也是有所提高的，比如说它支持一个无唤醒的语音操作播放音乐。嘿，小狮子。在导航，去滴水湖。为您找到以下结果，快看，温度调低一点。播放音乐。音乐来喽，再见，好的，有事再叫我。总体上来讲的话。

这个中控的水平放在合资品牌里面还是算比较高的，尤其考虑到它的整个价位，呃，但是如果你要和一些新势力，尤其是自主品牌这些做的相当不错的流畅度的那些去相比的话，还是觉得有一点点没那么的先进吧。另外整个菜单的布局，呃还是非常清晰的，而且流畅度也还可以，不过我觉得有一个我比较疑惑的地方，就是它这里保留了一排物理按键，这其中有一个是控制空调和温度的，

但是这个按键你点进去只是相当于一个入口，你在这里面还要通过屏幕去点，包括风量的这些选择啊，还有温度的选择，也就相当于你好像不能通过一次按键去完成一个快速的这种盲糙的操作，那么是不是一定程度上就失去了物理按键它真正的意义。呢，另外还有一个让我觉得法系车很让人困惑的地方，就是它的这个时速表，你可以看到单这一个表它的刻度最低是五公里每小时，

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