换电模式才是解续航困扰的最优解？宁德时代与吉利抢滩登陆的“阳谋和阴谋”！
【百科解读】
大家是否还记得，在2015年之前，我们使用的手机大多都是支持更换电池的。也就是说，各大厂商在看到商机之后，到差不多2017年左右，市面上可更换电池手机已经基本不见。但在手机充电接口统一方面，即便是在2022年的今年，全球手机市场依然分为安卓系的Type-c和苹果系Lightning接口。这背后的真相，除了捆绑销售之外，或许用“灯泡阴谋论”来解释是最好的。
根据有效数据来看，2021年全年汽车产销量均突破2600万，结束了连降3年的颓势。同时，新能源车型的占有率再次提升，达到13.4%，全面销量突破350万辆。在新能源汽车已经成为主流的今天，虽然已经被市场接受，但伴随着用户的续航焦虑问题，依然是推行新能源车型大力进展的重要壁垒。
这其中，最重要的真相就是，电池技术遭遇瓶颈。虽然有更好的固态电池，但生产商至今都无法平衡成本，使得固态电池无法真正成为民用级产品。就像灯泡一样，当技术和成本能达到平衡，白炽灯已经逐渐被舍弃一样。
#政策鼓励更换思路
随着新能源车型已经成为汽车市场主要角色，用户增长迅速，充电设备已经无法满足当前的用户需求。去年国庆假期高速充电事件，再次说明虽然国内各大造车新势力以及传统品牌在新能源车领域进展迅速，但相应的配套设备和末端产业链依然不够完善。
从实际体验也能够看到，虽然在政策的鼓励下，三方平台以及国家电网在不少高速服务区均设置有充电设备。但在高频率的使用下，设备后期维护并不到位，导致许多充电桩处于损坏状态，车主无法使用。而充电无法向加油一样快速，大量用户排队为车辆充电，使用体验差不说，还耽误出行计划。
也正是因为供需关系的不稳定，在去年10月工业和信息化部正式公布《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，并在全国多个城市与国内知名车企联合制定换电标准和可行性研究。对于车企而言推行换电模式抢先登陆拥有领先优势，对于用户而言换电模式既方便了自己，也为自己省去了电池储电能力下降所带来的风险，此行可谓势在必行。
此外，之所以会有这么多龙头企业跟进换电模式，除了工业和信息化部公布了《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》外，财政部等四部委早在2020年4月也公布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，内容就强调了鼓励“换电”等新型商业模式的创新进展，并且还会为拥有“换电”能力的新能源车型，不执行30万元限价补贴的要求。也就是说，虽然2022年新能源限价补贴在2021年基础上降低30%，但如果你所购买的车型支持换电，即便售价低于30万元，同样能够享受国家原有补贴政策。这也更加激励了国内各企业加快换电技术的研发进程。
#换电市场大，但闭环严重
换电是一个潜力很大的市场，否则蔚来不会持续投入大量资金单刀直入。虽然目前已经有像是蔚来、北汽等车企以及三方运营商在该领域进展，但在行业标准还未形成大统一之前，这几个代表企业依然是处于“闭环”状态。
目前蔚来面向个人，也就是C端。北汽则重要应用在网约车、出租车等领域，也就是B端，而目前新能源产品消费中C端占据份额最大。虽然李斌曾说过，蔚来换电站可以对外开放，但事实就是，除了使用费用之外，其他车企并不想妥协蔚来的电池包标准。
数据部分，仅2021年新能源车型就超过350万辆，加之前些年销售的新能源车型，目前全国新能源汽车保有量已经达到784万辆，纯电动汽车保有量更是达到640万辆，这一比例还在持续增长中。同时，能够想象到如果换电模式行业标准统一，那么换电背后的服务商和产销商是否就成了最大利益既得者。对于车企而言，显然不想看到这种局面，这就如我们开头说到的手机充电接口至今还未统一的问题是相同的。
#吉利合资力帆推出换电品牌
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吉利和荣威哪个质量好一点(荣威哪个质量好)
【百科解读】
年轻人到了一定年龄得买车，可是到了4s店又不懂车。合资车、国产车、进口车这么多种类我们应该如何选择呢？下面拿吉利和荣威做下对照，看谁到底更胜一筹。
简要回答
荣威的整体质量是好于吉利的。体现在是动力及变速系统质量、车身和内装质量。
详细内容
01
从定位和尺寸方面来看，吉利帝豪和荣威i5均属于紧凑型定位，车身尺寸方面吉利帝豪是4632mm，荣威i5位4601mm，轴距方面两者也仅相差30厘米。
02
在动力方面，两者都采纳CVT无级变速箱，不过虽然吉利帝豪和荣威i5采纳的都是1.5L自吸气发动机，但是吉利帝豪的最大功率80kW要比荣威i5的88kW更小，扭矩也要小上10Nm，因此从数据上来看荣威i5在动力上要更胜一筹。
03
但在配置方面，吉利帝豪要领先一点，高配的吉利帝豪比同价格的荣威i5要多出真皮方向盘、自动空调、液晶仪表盘等配置，乃至车内扬声器也是吉利帝豪更多，而且吉利帝豪采纳的是全铝发动机，荣威i5则是铸铁发动机，因此在配置方面吉利帝豪明显会更厚道一些。
04
两个品牌看来都非常注重售后服务，在总体满意度上都拿到了次优等，这个表现在自主品牌里很罕见，不过在对照中，荣威在服务启动（接车过程及时性以及安排预约服务容易程度）和服务顾问（服务顾问的回应，礼貌/友善以及详细解释服务内容和收费情况的评价）这两方面是差于吉利。
05
在最近一年里，吉利无疑是自主品牌的销量王牌，如果要比销量的话，自主品牌里，甚至部分合资品牌都很难比得上吉利。相比之下，荣威则是稍微平淡一点，当作上汽旗下的一个品牌，这个销量也是可以了。
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吉利缤瑞外观改装图片(吉利缤瑞加尾翼图片)
【百科解读】
日前，网通社从国家工信部获取了一组新款吉利缤瑞申报图。新车配备全新设计的进气格栅及前包围组件，搭配两侧造型修长的LED灯组，整体运动氛围十足。此外，新款吉利缤瑞还提供F-TYPE运动版车型并配备专属拉花及尾翼等外观组件。动力部分，该车搭载1.5T涡轮增压发动机。
外观方面，新款缤瑞采纳全新外观设计，整体运动氛围十足。前脸部分，熏黑进气格栅搭配两侧造型修长的LED灯组，整体极具辨识度。此外，新车还配备大尺寸熏黑前包围组件，两侧“獠牙”式进气口设计搭配前唇组件战斗气息较强。值得一提的是，运动版车型提供专属车身拉花及亮黑色尾翼等外观组件。
新车侧面造型流畅，熏黑车窗边框则进一步提升其整体时尚感。值得一提的是，新款吉利缤瑞还可选装侧唇组件、多种样式轮圈及红色、黄色刹车卡钳。车尾部分，新车配备了熏黑LED灯组，搭配车尾两侧的导风口设计及双边共双出排气系统，整体运动感十足。此外，运动版车型还配备了黑色扰流板。
车身尺寸方面，新车长宽高区别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。且外观提供天窗、前风挡摄像头、专属运动徽标等组件。动力部分，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率133千瓦。
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吉利缤越四缸车(缤越更换发动机)
【百科解读】
近日，吉利汽车旗下新款吉利缤越亮相工信部申报目录。新车采纳了类似帝豪L以及博越X的全新外观设计风格，与此前网络上曝光的专利图基本保持一致，整体效果更加年轻张扬。同时，新车还将换装一台全新的1.5T发动机，并且有消息称，该发动机为四缸发动机。
外观方面，可以看到新车基本延续了此前曝光的专利图的设计风格，采纳大尺寸的贯通式进气格栅，格栅上方由类似盾形的红色饰条勾勒，并在一侧悬挂有红色的S标识。同时，新车的大灯也变得更加锐利，内部还增加了出现在很多吉利全新车型上的三段式LED日间行车灯，保险杠两侧也配有竖向的黑色饰件以及亮黑色饰条装饰，整体效果十分具有视觉冲击力。
新车的侧面造型没有明显调整，依旧紧凑而动感。并且新车还将提供丰富的轮圈样式以及不同颜色的侧窗饰条可选。而在车尾，新车换装了贯穿式的尾灯，两侧尾灯也变得更加扁平。同时，新车尾部顶端的扰流板造型也有一定调整，双边共四出的排气布局则得以保留。
目前新车的内饰还未发布，但预计新车会延续现款车型的整体设计，但在饰板、饰条等装饰详情上会做出调整，并且有望换装更大尺寸的中控屏，车机系统则有望搭载全新的银河OS，整体在精致感以及智能化水平上会更进一步。
动力方面，新车将搭载一台代号BHE15-EFZ的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为181马力，相较现款车型所使用的1.5T三缸涡轮增压发动机在参数上有所提升。并且有消息称，该发动机或为一台四缸发动机，如果真的如此，相信新车的竞争力以及销量表现将会有明显的增强和提升。
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有什么让吉利比当“冠军”还兴奋
【百科解读】
对于规模化进展的汽车企业来讲，没有什么能比荣登销量冠军更让人兴奋的事情了，但是对于当下吉利来讲，却有着比当“冠军”更让它兴奋的使命。
2021年，吉利已经连续第五年成为中国品牌乘用车领域的销量冠军。2022年一开年，吉利再度稳稳地以146380辆的销量位列国内乘用车批发销量的前三甲之一。但更让它兴奋不已的是：吉利的新能源板块和“中国星”高端系列均在1月迎来双昂头。
吉利新能源板块1月销量达到17928辆，纯电车型同比增长约641%，创下古代新高；吉利高端车型“中国星”系列1月销量25077辆，星瑞和星越L已持续保持月销过万的稳健态势。
“新能源”和“中国星”合起来的销量只占了吉利总销量的30%，虽然当下的它们还不是吉利“冠军”头衔的中流砥柱，但却代表着吉利汽车的未来，也是“品牌向上”的吉利目前必须迈过的最大挑战。
中国自主品牌想要打破被合资品牌所垄断的市场格局有多难？
如果时间回到1999年吉利豪情的时代，你敢相信会有人愿意花15万元来买一辆吉利车吗？但在2021年，居然有21万人都这么做了，他们不约而同选择了吉利的高端车型“中国星”系列（星瑞、星越L、星越S），据吉利方面发布的数据显示，该车系的平均车价达到15万元。甚至在星越L车型中，高端车型销量超过60%，全系平均成交价达到17万元。这个成绩并不是一蹴而就的，从“中国星”系列的第一款车型星越推出到现在，吉利花了2年多时间。
记者还记得星瑞刚上市时，在一次用户采访中，一位张姓车主告诉记者：15万我为何要选择一辆吉利？
对于从经济型汽车起家的吉利来讲，要改变国人的固有印象有多难，不言而喻。你有没有本事支柱起这个价格？会被无数人拿起放大镜仔细审视。没有硬本事的“英雄之举”最后只会沦成一个被放大的笑话。
品牌溢价能力不如合资车企的吉利汽车深知自己只能靠“足够差距的高价值”来赢得市场。和沃尔沃联手打造的CMA构架让“中国星”从基因开始就不输于合资品牌；发动机采纳Drive-E2.0TD发动机；经过路特斯调校过的底盘，让其行驶品质已超过很多合资车型。在解决好了一辆车的核心实力后，再加上中国品牌惯有的在智能化、配置、价格等方面的传统优势，当消费者发现花同样的钱，能得到的额外价值“足够大”时，就会心动。当然年轻消费群体的崛起，让他们不再有和他们父辈一样的有色眼光，也给了吉利这样的中国品牌向上破局的机会。
单车型破万在当下车圈就是一个进入“主流阵营”的分水岭，“中国星”的立足已经让很多合资车企紧张，甚至倒逼合资品牌不得不在性价比上反跟吉利脚步。但在2022年，吉利在“中国星”系列车型上还将继续放大招。
今年，吉利雷神油电混动技术将全面覆盖“中国星”系列，吉利号称这项技术可以和“日系混动”叫板，暂且不论技术高低，记者认为，本来只要吉利能把混动价格做到燃油车区域，它能抢占的市场又岂止合资车企。
新能源方面，吉利可谓进步神速。在乘联会的1月新能源车企销售排名中，吉利在特斯拉之后位列第五位。但其同比增长达到了489%，是主流车企中增幅最大的。
从新能源车的销售结构分析，吉利高端智能电动品牌“极氪”1月交付了3530辆，上市110天，其累计交付量突破10000辆。该车不仅火爆到开订2个月就把全年的订单销售一空，也制造了高端智能电动车品牌最快交付的纪录。2022年，极氪计划交付7万辆，这意味着吉利的新能源板块将在未来大概率持续攀升。几何品牌1月销量10229辆，担当起了吉利新能源车的中流砥柱。而吉利汽车旗下的新一代换电出行新品牌“睿蓝汽车”在1月也实现了1683辆的业绩，开启了吉利新能源的换电布局。可以说吉利在新能源的高端、中端以及网约出行的换电赛道都已布局完毕，未来销量值得期待。
对于已经习惯了当“销冠”的吉利来讲，大可“凡尔赛”地轻蔑一下“销冠”的光环，立足到企业进展的长远眼光看，新能源和高端“中国星”系列稳步提升，这应该才是吉利当下最想持续拥有的光环吧！
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紧凑型中的常青树？实拍吉利博越
【百科解读】
提到吉利博越，其实我们并不陌生，在国内SUV市场还是一篇蓝海之时，吉利就通过这一车型早早的在这一细分市场站稳脚跟并打开局面。时至今日，SUV市场已成为诸多车企必争的重要细分领域，诸多新晋车型的涌入，让消费者的有着更多的选择，而作为这一细分市场中颇具代表性的自主车型，吉利博越也迎来了一次比较大的进化，这便是本篇文章的主角——吉利博越X。
在外观设计方面，博越X继承了博越家族的共创基因，风暴战甲的前脸设计融合了吉利一贯的设计DNA与用户共创的想法，在车身颜色方面，新车还将提供超凡灰、飒爽白、逍遥蓝、疾风银与神隐黑供消费者选择。新款的中网跟随潮流变得更大，并以LOGO下方一点为中心向四角扩散，也像一个大写的“X”，也是新款叫博越X的原因。
博越X通过黑化套件、橙色撞色设计强化外观的运动感，其中中网、轮毂、侧裙、行李架和尾灯之间以均采用了熏黑样式处理。而在侧裙等细节部分，新车还采用了与车漆对比较为鲜明橙色装饰条设计。
新车定位于紧凑型SUV，在车身尺寸方面，较博越有一定的差别，其长宽高分别为4544x1831x1713mm，轴距则与博越相同，均为2670mm。本次实拍车型采用了德国马牌UC6 SUV轮胎，规格为225/55 R19。
黑色行李架、黑色轮圈以及橙色刹车卡钳和橙色侧裙装饰同样为博越X的运动气息添色不少。车尾灯组依然十分精致，后包围底部的扩散器造型也进行了重新设计，隐藏式排气略显低调。
在内饰设计方面，新车与与博越PRO的设计有着诸多相似之处，官方称这套内饰为“蓝翼座舱内饰”，全液晶仪表和大尺寸中控屏展现了不错的科技感，并且新车搭载吉利银河OS和ECARA E02芯片，人机交互能力更强大，整个智能座舱生态系统更加完善。
车机系统拥有智能AI语音系统，识别率及反应速度都比较不错。另外，App的应用也较为丰富、全面。车辆还拥有手机蓝牙钥匙的功能，在不带钥匙的情况下，通过手机即可解锁及启动车辆。
在驾驶辅助部分，新车硬件方面采用更高性能的芯片和MobileyeEQ4辅助驾驶驱动平台。
全车座椅采用了皮质包裹，并采用了蓝/白的配色。主驾驶座椅拥有12向电动调节功能，副驾座椅则为4向电动调节。前排座椅配备了加热及通风的功能，其中，加热功能对于大冬天而言十分好用，同时，这项功能还可以通过语音控制得到实现。
动力方面，博越X搭载一台1.8TD发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，与博越1.8T DCT车型数据相同。底盘则是采用了前麦弗逊、后多连杆的结构，并有经济、舒适和运动3种驾驶模式可供选择。
#编辑总结
博越X的到来进一步完善了博越家族的产品线，同时也为中庸的博越车系注入了新鲜的血液，使其更有活力，面对如今众多的年轻消费者，为他们提供了选择博越的理由，未来面对哈弗H6、长安CS75 PLUS等老对手，博越家族的覆盖面也更为广泛。
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吉利星越l至尊版(吉利星越L四驱预售价)
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国产汽车的混动市场，已经进入到了神仙打架的境界，比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞鲲鹏e+混动等动力系统，油耗和动力及智能化水平，已经开始反超本田、丰田的混动，而今，吉利也拿出了雷神智擎Hi·X混动，并且星越L为首搭车型。
此前，星越L混动版已经开始预售，预售价17.37万元，近日，我们也从相关渠道，获得了该车的配置信息。
据悉，星越L雷神智擎Hi·X混动版，将配备双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、麂皮顶棚、BOSE音响、数字智能座舱等配置。
同时，为了突出该车的特殊身份，其前脸还将提供格栅灯以及发光徽标，彰显车辆的混动身份。
自动开启式LED前大灯、可开启式全景大天窗、感应式电动尾门、10扬声器BOSE音响、座椅记忆、通风/加热等配置，也均没有缺席。
动力系统部分，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载DHE15混动专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m。
当作全球首款搭载3挡电驱变速器DHTPro的油电混动产品，星越L雷神Hi·X油电混动版也是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。其百公里加速成绩7.9s，百公里综合油耗4.3L，最大续航1300km。
并且，之前易车网测试人员，实测一箱油最长续航里程达到惊人的1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。
不过，星越L雷神Hi·X油电混动版本，前期推出的为强混动车型，纯电行驶里程不达50km，无法悬挂新能源绿牌和减免购置税。
而且车辆的发动机还为三缸发动机，这些“特点”，对国内部分消费者，可能会有拔草的效用。而该车，今后将会取得怎么样的销量表现，我们拭目以待。
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家用车买帝豪还是宝骏510好(吉利帝豪和宝骏)
【百科解读】
现在国产车越来越受追捧是不争的事实，尤其是在10万级以下的市场中，人们会首选国产车型。宝骏RC-5和吉利帝豪是两款在10万级以下的市场中关注度颇高的国产轿车。人们在买车的时候经常会拿这两款车型进行对照，那么，这两款车型究竟哪个更好？哪个更适合年轻人呢？
外观上
宝骏RC-5更能够赢得回头率
外观上面，宝骏RC-5和吉利帝豪整体给人的视觉感受都不错。但是，当你仔细对照一番以后，就能够看出，在颜值上面，还是宝骏RC-5更具有回头率。因为，宝骏RC-5采纳了溜背式的车身设计，给人的感觉更加运动年轻，还有在详情上面，星辉矩阵式的进气格栅，分体式大灯，贯穿式LED大灯，等等设计可以说足够的醒目。吉利帝豪的设计虽然说也不差，但是，吉利帝豪采纳了传统轿车的设计，显得有些平淡，不能够吸引到年轻人的注意。不知道大家是不是这样的感受呢？
内饰上
宝骏RC-5更加具有科技感
两款车型在内饰上也存在着一些差别。其中，宝骏RC-5营造出来的设计要更加具有科技感。尤其是，其搭载的两块10.25英寸的中控点过，彰显出来了非常浓烈的科技感，还有像免唤醒语音交互，远程控制，OTA在线升级等等，可以说都有搭载。吉利帝豪，在内饰的设计上面营造出来的科技感差点意思，整体看起来比较家用温馨。并且，搭载的智能网联系统，在功能丰富程度上面也不如宝骏RC-5到位。都知道，对于年轻人来说，一款车型必须具有科技感，才更愿意为之买单。
动力上
宝骏RC-5的1.5T更出色
在动力方面，宝骏RC-5和吉利帝豪，这两款车型都比较靠谱。但是，宝骏RC-5搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，吉利帝豪搭载的是1.5L的自吸发动机加双离合变速器。在动力参数上面，宝骏RC-5的1.5T要比吉利帝豪的1.5L更加出色，而且，CVT变速箱相比较于双离合变速箱，动力输出耀更加平顺，带来的舒适性更出色。综合来说，还是宝骏RC-5在动力方面不管是动力性能还是平顺性能都要更加出色。
经过上面的对照，对于我们年轻人来说，在买车的时候，宝骏RC-5和吉利帝豪应该怎么选择？答案已经显而易见了。
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