飞凡摩天轮订金倍膨胀权益即将截止
【百科解读】
日前，飞凡汽车官方透露，其首款旗舰车型——「极智高阶纯电SUV」飞凡R7将于9月27日正式上市，并于10月下旬开启首批交付。摩天轮订金5倍膨胀权益也将在9月26日24时结束。
飞凡R7以4900mm车长，2950mm轴距进入中大型智能电动SUV市场，将直接竞争对手锁定为ModelY。同时，飞凡R7在智舱与智驾两大核心领域均具备行业领先的硬核实力。其43英寸宽幅真彩三联屏与全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统共同组成RISINGMAX3+1巨幕系统，堪称智舱届“屏霸”。此外，飞凡R7搭载业界顶尖的感知硬件：中国区首发的采埃孚Premium4D成像雷达，800万像素的高清摄像头，配合英伟达OrinX芯片，让飞凡R7在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行的一整套应急反应。在行业首创的全融合算法的加持下，让RISINGPILOT全融合高阶智驾系统被称为智驾界的“卷王”。目前飞凡R7已完成高速领航辅助功能的测试并实现量产能力，此项功能将与飞凡R7一同交付。
据了解，飞凡汽车还将在上市发布会中带来涵盖充换电全场景补能生态、车电分离核心技术亮点及服务方案等在内的RISINGPOWER飞凡能量方案的众多重磅信息。
自今年2月开启的飞凡R7摩天轮【订金5倍膨胀】权益将于9月26日24时截止。在此期间，支付摩天轮订金的用户可享受支付尾款时抵扣5倍膨胀金的专属权益，抵扣金额最高可达2万。
关于飞凡R7的更多精彩，9月27日，敬请期待！
关于飞凡R7摩天轮权益摩天轮用户可限时特享【订金5倍膨胀】权益——摩天轮席位开启期间支付订金，在支付尾款时抵扣5倍订金金额，抵扣金额最高可达2万。
具体规则如下：
飞凡R7摩天轮订金1,000元，购车款抵5,000；订金2,000元，购车款抵10,000；订金3,000元，购车款抵15,000；订金4,000元，购车款抵20,000（摩天轮订金金额至高4000元，订金权益不可叠加使用）。
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阿维塔公布首批用户最新权益，月日前锁单
【百科解读】
小鹏G9官宣降价涨配后的连锁反应来了，最新跟进的是阿维塔。
近日消息，阿维塔公布首批用户最新权益，其中阿维塔011用户在此前基础权益上将额外增加首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保以及AVARTROPIA入会礼；
阿维塔11将在10月31日前锁单，用户可获得首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保、城区NCA/ICA导航是巡航辅助+AVP代客泊车等功能（陆续通过OTA升级），还有个性化选装配置基金翻倍（价值12000元）。
据悉，阿维塔旗下首款车型于今年8月8日正式上市，其中阿维塔11共推出3款车型，售价34.99-40.99万元，将于12月开启首批交付；阿维塔011为限量车型，推出1款车型，售价为60万元，限量500台，12月起开启交付。
阿维塔11的背景可谓强大，其背靠长安、华为和宁德时代三位“爸爸”，成为了业内首个全系标配华为HI（HuaweiInside）全栈智能汽车解决方案的车型，软硬件配置拉满。
该车定位于中型纯电轿跑SUV，其尺寸为4880*1970*1601毫米，轴距2975毫米，分为五座和四座两种版本。
动力为华为三合一电机，具备超静谧的优点，综合系统功率425千瓦，零百加速仅需3.98秒，妥妥性能跑车的标准。
宁德时代为该车提供了CTP三元锂电池组，分为90千瓦时和116千瓦时两种规格，综合续航里程达到了555公里和680公里，同时支持240千瓦超级快充，10分钟可补能200公里。
更为惊艳的是，全系标配华为AOS智能驾驶操作系统，包含3颗激光雷达在内的34颗传感器，可实现高等级的自动驾驶辅助系统，同时支持OTA在线升级，支持常用常新。
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阿维塔的锁单权益到底有多大？
【百科解读】
9月23日，小鹏因“鹏友”的呼声，调整了G9的价格和配置，迎来一片呼声。随后不久，就有阿维塔车主在某车友圈发帖，请求长安阿维塔打开退定通道，并罗列了多项理由，其中一项写着“没有锁单，没有签合同”。
不知道是受到了G9调整的影响，还是真正倾听了用户的心声，阿维塔11随后也表示美其名曰：为了回馈厚爱，公布最新的锁单权益。确实，这样做同样赢得了不少用户的呼声。
我们先来了解一下，阿维塔11的锁单权益到底有哪些。公告显示，在10月31日前锁单，用户享首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保。且用户还可在原赠送智驾进阶包（包括高速NCA/ICA导航式巡航辅助+遥控泊车辅助）基础上，加赠城区NCA/ICA导航式巡航辅助+AVP代客泊车等功能，且获增12,000元个性化选配基金（适用全部可选配置）。
这里头变相优惠了两三万。乍一看，好像挺良心。实际上，原本的定价与权益，足以让用户伤心。同时，也能看出阿维塔在定价以及权益方面的决策是有问题的。这次的操作就看得出阿维塔在观摩市场的反应，并不是第一时间就把最好的权益给到用户。假设没有G9的调整以及用户的倒逼，阿维塔11不一定将更多的权益直接给到用户，其背后的溢价有多高更是不得而知了。
更何况，阿维塔11挤牙膏式的套路也暴露出来了。这辆车的驾驶辅助是分板块的，一部分是高速驾驶辅助系统，另一部分则是城区驾驶辅助系统。而在锁单前，阿维塔11只是给用户开放高速驾驶辅助系统的权益。
试问一下，哪一位车主能天天跑高速，城区通勤显然才是用车高频场景，那如果不下放城区驾驶辅助，用户不就得选配？这显然不够诚意。
即便如今在原赠送智驾进阶包（包括高速NCA/ICA导航式巡航辅助+遥控泊车辅助）基础上，加赠城区NCA/ICA导航式巡航辅助+AVP代客泊车等功能，诚意也不足。因为这条权益是有要求的，需用户在10月31日前锁单才能获取。
那10月后的用户不就是要自掏腰包选购这套城区NCA/ICA导航式巡航辅助以及AVP代客泊车了吗？这种挤牙膏式的策略不是套路又是什么？智能辅助功能本来就是新能源车的一大优势。
类似于城市驾驶辅助功能、代客泊车这类功能，更是很早就成为了不少新能源产品的标配。就算是小鹏的城市NGP也已经是小鹏G9Max版本的标配，而阿维塔11的城区NCA/ICA导航式巡航辅助+AVP代客泊车在未来还要选配，大家又怎么看待呢？
当然，阿维塔11这波锁单权益，相信会收获不少订单量，也会吸引到不少人。在今年成都车展上谭本宏就公布了阿维塔11的订单数据，截至8月26日其订单已超2万辆，但据悉截至9月19日的一次调研，机构所披露阿维塔11的订单仍是超过2万个，似乎没有更新这个数字，所以这次锁单权益对订单的作用有多大，其实是值得关注的。
作为一个兴起品牌的首款产品，小编可以理解阿维塔11试探市场的营销策略，但建议面对市场、面对用户时，需要更多的真诚以及厚爱，少玩一些套路。否则，对于一家新势力公司的长远发展而言，十分不利。
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