长城汽车的“森林式生态体系”,是如何实现的?

【百科解读】

进入“二零”年代以后,智能汽车的脚步似乎就更近了一步,也是在这个背景下,混动汽车凭借出众的优势脱颖而出,成为众多消费者的第一选择。尽管混动市场潜力巨大,却长期合资品牌所垄断,留给中国品牌的市场空间十分有限,但这一切在长城汽车推出的柠檬混动DHT技术之后,似乎发生了改变。

柠檬混动不仅弥补了日系动力容易疲乏的缺点,更是把混动产品的价格降低到了13万元,让更多人可以享受到混动产品的驾驶体验,直接终结了日系品牌的垄断地位。

回望新能源的发展,大致可以分为三条主流的发展路线,像是大众为首的德系车企在纯电市场不断深挖,日系以混动见长上面咱们说过的,韩系品牌主要把落点放在了氢能源上面,但是我们可以看到的是,无论是德系、日系还是韩系,大部分车企也就是发展个一两条路线就差不多了,但是长城汽车偏偏不,愣是将混动、纯电、氢能三条技术路线纷纷收入囊中。

当然,长城汽车能有这样的底气去allin所有路线,也是因为长城汽车在新能源这条赛道上开始的比较早,从2012年,长城汽车就已经在做相关领域的研发,这样一来也就有了足够的时间和精力涉足多条路线。

此外,长城汽车是圈里出了名的“研发狂魔”,光是在柠檬、坦克、咖啡智能三大品牌就已经有了上百亿的投入,而且在2025战略的大背景下,未来研发投入还将达到千亿级别,这么大笔投入,也是多路线发展的重要基础。

最重要的一点,就是长城汽车的森林式生态体系。魏建军曾经说过:长城汽车最宝贵的财富是生态,自从确立了全面转型“全球化智能科技公司”之后,它的改革就首先从内部的架构开始做起,无论是业务板块,还是各级子公司之间,都是互利互惠的共生关系,充分利用生态循环发展优势,实现数据共享、资源共享、信息共享。

也正是因为这样的生态结构,让长城汽车的发展更有生命力,无论是现在的五大品牌,还是今后怎么变化,对于拥有“森林”的长城汽车都问题不大,而这样的良性的生态发展也会进一步促进行业内部的不断向上。

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