【百科解读】
进入“二零”年代以后，智能汽车的脚步似乎就更近了一步，也是在这个背景下，混动汽车凭借出众的优势脱颖而出，成为众多消费者的第一选择。尽管混动市场潜力巨大，却长期合资品牌所垄断，留给中国品牌的市场空间十分有限，但这一切在长城汽车推出的柠檬混动DHT技术之后，似乎发生了改变。
柠檬混动不仅弥补了日系动力容易疲乏的缺点，更是把混动产品的价格降低到了13万元，让更多人可以享受到混动产品的驾驶体验，直接终结了日系品牌的垄断地位。
回望新能源的发展，大致可以分为三条主流的发展路线，像是大众为首的德系车企在纯电市场不断深挖，日系以混动见长上面咱们说过的，韩系品牌主要把落点放在了氢能源上面，但是我们可以看到的是，无论是德系、日系还是韩系，大部分车企也就是发展个一两条路线就差不多了，但是长城汽车偏偏不，愣是将混动、纯电、氢能三条技术路线纷纷收入囊中。
当然，长城汽车能有这样的底气去allin所有路线，也是因为长城汽车在新能源这条赛道上开始的比较早，从2012年，长城汽车就已经在做相关领域的研发，这样一来也就有了足够的时间和精力涉足多条路线。
此外，长城汽车是圈里出了名的“研发狂魔”，光是在柠檬、坦克、咖啡智能三大品牌就已经有了上百亿的投入，而且在2025战略的大背景下，未来研发投入还将达到千亿级别，这么大笔投入，也是多路线发展的重要基础。
最重要的一点，就是长城汽车的森林式生态体系。魏建军曾经说过：长城汽车最宝贵的财富是生态，自从确立了全面转型“全球化智能科技公司”之后，它的改革就首先从内部的架构开始做起，无论是业务板块，还是各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系，充分利用生态循环发展优势，实现数据共享、资源共享、信息共享。
也正是因为这样的生态结构，让长城汽车的发展更有生命力，无论是现在的五大品牌，还是今后怎么变化，对于拥有“森林”的长城汽车都问题不大，而这样的良性的生态发展也会进一步促进行业内部的不断向上。
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【百科释义】
进入“20年代”后，智能汽车的步伐似乎更近了一步。也正是在这种背景下，混动车以其突出的优势脱颖而出，成为众多消费者的首选。虽然混动市场潜力巨大，但长期被合资品牌垄断，留给中国品牌的市场空非常有限，但这一切似乎在长城汽车推出柠檬混动DHT技术后发生了改变。
柠檬混动不仅弥补了日系动力疲劳的软肋，还将混动产品价格降至13万元，让更多人享受到混动产品的驾驶体验，直接终结了日系品牌的垄断地位。
回顾新能源的发展，大致可以分为三条主流发展路线。比如以大众为首的德系车企不断深挖纯电动市场，而日系车擅长混动。上面我们说了，韩国品牌主要以氢能为主，但是我们能看到的是，大部分车企，不管是德系、日系还是韩系，只需要开发一两条路线就可以了，长城汽车不会，反而是混动、纯电动、氢。
当然，长城汽车有信心走完allin的所有路线，也是因为长城汽车在新能源赛道上起步较早。从2012年开始，长城汽车就一直在做相关领域的研发，这样才有足够的时间和精力涉足很多路线。
此外，长城汽车是圈内有名的“RD狂人”。仅柠檬、坦克、咖啡智能三个品牌就已经投入了数百亿，而在2025战略的背景下，未来RD的投入将达到千亿级别。如此大的投入也是多路线发展的重要基础。
最重要的一点是长城汽车的森林生态系统。魏建军曾说:长城汽车最宝贵的财富是生态。从一家全球转型的“全球智能科技公司”成立开始，其改革就从内部架构开始。无论其业务板块还是其各级子公司，都是互利共生的关系。它充分利用生态循环发展的优势，实现数据共享、资源共享、信息共享。
正是因为这样的生态结构，长城汽车的发展才更有活力。无论是现在的五大品牌，还是未来会有怎样的变化，对于拥有“森林”的长城汽车来说都没有太大的问题，这样的良性生态发展将进一步推动行业的不断完善。
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