新车推荐：接娃买车，遮风挡雨，智能又高端，谁不爱？
【百科解读】
时光飞逝，不知不觉间，我们已经迎来了小年，在这里小编祝大家小年快乐！那么，在小年到来之后，人们也开始要准备年货，表示新年要有新气象。而很多小伙伴除了在准备年货时，也在考虑购买一辆可以用来代步的小车。不过，在这个鱼龙混杂的汽车市场中，想要买一辆自己中意又可靠的汽车产品，并不是一件容易事儿，尤其是对于新手小白来说，很容易就会踩雷。
所以，为了避免这种情况，小编今天就跟大家推荐一款2022年值得入手高端纯电小车，那些喜欢燃油或者大型车的朋友，不妨也来了解一下，也许你就会爱上它呢？OK，废话不多说，下面咱们就来进入正题。
小编要跟大家介绍的这款汽车，是来自零跑汽车旗下的高端纯电微型车—零跑T03。虽然说经历过了补贴滑坡，让该车也跟着涨了价，但是我们不能否认的是，在这款车在10万元以内确实没得挑。零跑T03的外观设计采用的是这种圆润的造型，整体看起来非常可爱时尚，相比于男性消费者来说，零跑T03要更讨小姐姐的欢心。
而零跑T03的车身侧面，同样是非常耐看。虽说是一款微型车，但是由于线条的装饰，以及全系标配的15寸铝合金轮毂，让其看起来很是协调。当然了，作为一款四轮死四角的经典型轿车造型，零跑T03在空间上也没有让大家失望。3620mm的车身尺寸，加上2400mm的轴距，使其完全可以容纳四人！
内饰部分的话，零跑T03则选用了这种简洁大气的布局风格。所以即便是新手小白，也能够快速上手。它没有太多乱七八糟的按键，因为这块镶嵌式的液晶屏，就能够满足你的平时所需。配置部分的话也是应有尽有，比如说L2级智能辅助驾驶，倒车影像，自动落锁，远程启动，前后雷达，自动驻车，OTA空中升级等等，均有在它身上出现。说实话，这种智能又高端的纯电汽车在同级别中完全就是属于顶级水准了。
最后，我们再来看看它的续航能力如何。通过了解我们得知，零跑T03采用的这台永磁同步电机，功率最高能够达到80Kw，虽说这个动力表现一般，但是架不住它的续航能力强啊！而且零跑T03一共有两种续航版本可以让大家选择，它们分别是301Km跟403Km。讲真，这个续航能力对于咱们平时的出行来说，完全是绰绰有余的。不管是买菜接娃，还是遮风挡雨，零跑T03都是一个很不错的选择。
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才卖万的，不加油也能跑公里，还能遮风挡雨
【百科解读】
今天说的这款车是因为我朋友在开，所以我觉得还行就分享给大家。虽然东风雷诺已经退出中国市场有两年了，但是留下的雷诺、日产、三菱、CMF平台还在续命中。当年的雷诺也坚定不移地转型到新能源领域。并在2019年9月推出了纯电动小型SUV–雷诺e诺。不幸的是，当年的新能源车型还未普及为能够讨好消费者，因为雷诺e诺没有赶上好的时机，如果雷诺再坚持几年，也许就没有五菱宏光mini什么事情了。不过现在还是可以买到的，今天说这款车就是东风EX1pro，说白就是雷诺e诺的换壳车型，那么这款车的产品力究竟如何呢？
东风EX1pro的外观与雷诺e诺的设计基本相同，毕竟来自同个平台，其品牌也是符合合资的属性。因为是新能源车型所以中网采用封闭式设计，中间并一条镀铬饰条与两侧的灯组相衔接，所以前脸还是营造燃油车的既视感。而侧面设计也和燃油车的设计手法一样，饱满有力，腰线的勾勒也是很突出，尤其是轮毂的造型增添了不少运动属性。加上行李架和较高的离地间隙，因为东风EX1pro也是具备着很好的通过性，相比同级车型相比，东风EX1pro的实用比五菱宏光mini更出色，基于三年前的设计风格，所以现在来东风EX1pro多少还是有点过时了。
尽管如此，但是EX1的空间尺寸的优势还是很明显，首先是尺寸3732/1579/1515mm，轴距2423mm，其长度和轴距略优于长安奔奔e-star、思皓e10x、零跑T03等车型，加上小巧车身的优势，在城市通勤非常适合，停产方便许多，关键是新手也是很好入手的。此外，后排座椅还支持180°放倒，可以把后备箱容积扩展到1107L，对于家用而言，还是很实用的。除了拉货能力强，将座椅放倒后，也可以躺着休息，虽然舒适性并不好，但是实用性很高。
相比一些小型代步车的设计，EX1的内饰设计更有燃油车的既视感，受到成本限制所以大多数为塑料材质，但是设计感还是很强的，比如内饰大量采用红色线条勾勒且营造出不错的运动质感。中控大屏虽然不支持手机互联但是很实用，至少旅途不会那么乏味无聊了。关于配置部分，也是配有车载雷达、胎压监测、一键启动、esp等，拉丝的细节上还采用镀铬装饰，总体而言还是对得起其售价的。
在动力方面，东风EX1配备一台永磁同步电机，为了续航性，电机的各项数据都做出了巨大牺牲。最大功率只有33千瓦，峰值扭矩只有125n·M，而同级长安奔奔e-star的最大功率为55千瓦，最大扭矩为170n·M，差距非常明显。这辆新车增加续航里程的新方法是，电池容量为26.8千瓦、但是整备重量仅为921kg。然而，在续航方面也有得到提升，由原先的301公里提升到321公里，总体的续航里程也是够用，快充40分钟就能够完成百分80充电，慢充3.5个小时即可完成，整体的数据较为理想。
我的总结：EX1与微型电动车相比其优势还是非常明显的，至少空间更大，续航更持久，关键是实用性更强，当然，与同级车型的价位相比，EX1也是能够突出性价比，其指导价为5.27万到5.97万，现在裸车的价格仅为4.77万，相比五菱宏光mini的5.5万价格而言，EX1更有诱惑力。其次，EX1只是换壳车型，所以三大件和品质都来CMF平台，比起一些不知名的电动车而言，其品质可靠性更高。对此，大家如何点评这款电动车呢？欢迎留言讨论。
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