车方向盘不正怎么解决(小车方向盘不正怎么弄)
【百科解读】
汽车行驶的里程越长，车辆本身也会出现各种各样的问题，很多驾驶员发现自己的车子开始跑偏，或是方向盘也倾斜了，转向后也不自动回位了。还有可能会出现一些更严重的现象，例如在汽车行驶过程中方向盘颤动，车身也随着晃动起来了。那么这些问题怎么来解决，本来解决这个现象很容易，只需要两套设备就可以了，这两套设备就是四轮定位仪和车轮动平衡机。
四轮定位
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，这是对两个转向前轮而言。对两个后轮来说同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位，后轮定位包括车轮外倾和逐个后轮前束，这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
为何要四轮定位
当车辆行驶一段时间后，底盘各部件会出现磨损，所以定位角度会在使用中发生变化，最后会导致行驶中跑偏、方向盘不正这些现象。对于大部分私家车来说，建议每间隔一年或行驶20000公里后做一次定位，四轮定位可以幸免轮胎异常磨损、使车辆保持直线行车、降低燃烧消耗和悬挂部件的耗损。
车轮动平衡
汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体，但由于创造上的真相，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成了车辆在行驶中车轮颤动、方向盘震动的现象。为了幸免这种现象或是消除这种现象，就要通过增加配重的方法，校正车轮各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是通常所说的动平衡。
加装铅块
很多细心的车主都会发现，在车轮轮毂的边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块，与漂亮的轮毂相比，这些铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常主要的作用。
当车辆在高速行驶中出现方向盘颤动、车身晃动以及油门踏板震动时，就有可能是车轮不平衡了，此时您需要到4S店对车轮重新进行动平衡。铅块这个部件虽然不起眼，但是它的作用非常大，缺少它会导致轮胎异常磨损，会严重影响行驶中的稳定性。
汽车在实际使用当中，跑偏和颤动这些现象是最常见的，通过专业设备调整后就可以解决了。但有些车主因为各种各样的真相不能及时到4S店去检修，致使某些部件受到严重磨损，最后会导致更高的维修费用。
小编在这里还是要建议各位车主如果发现车子有问题时应该要及时去修理，不然小问题也会酿成大祸。
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理想汽车内饰视频(理想汽车图片内饰)
【百科解读】
当作国内首款全尺寸增程式SUV，理想L9正式定名以来热度不减，备受消费者关注。
近日，@汽车之家曝光了一组理想L9的内饰谍照，与此前拍摄的版本有较大不同，比较具有参考价值。
从拍摄到图片来看，理想L9内饰的设计比较简约，使用了全新样式的多功能方向盘，并采纳主副驾驶联屏式设计。
值得注意的是，该车主驾驶前方并无传统意义上的仪表盘，不知是取消掉，还是暂未安装，如果是前者，那么意味着该车有望用上AR-HUD抬头显示。
全新样式的多功能方向盘值得格外注意，两侧控制区域目测采纳了触控式，中部还疑似配有液晶显示屏，不过今天下午，理想CEO李想在线辟谣称“你们想多了，这是没喷车漆，底漆的颜色……”。
以上图片来自@汽车之家
此外，从图片还能看出新车的中控扶手区域比较宽大，预测能够提供不错的储物空间。
根据此前消息，新车的长宽高区别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，定位于全尺寸SUV。
针对智能驾驶方面，该车将拥有L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。
值得一提的是，该车还将搭载德国威巴克空气悬架。
L9依旧使用的是增程式动力系统，但换装了采纳米勒循环的1.5T四缸发动机，其热效率可达40%，驱动电机则来自长城蜂巢动力。
其使用容量为44.5kWh的电池组，据悉WLTC工况下纯电续航里程为155公里。此外，新车油箱为65L，预计总续航里程将突破800公里。
据此前曝光的一份新车规划资料显示，理想L9的售价或将为39.98万元，如果为真，那么它的到来，势必会为这个价位的SUV阵营带来新的震动。
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自动驾驶在美国(美国自动驾驶汽车政策指南)
【百科解读】
当地时间3月10日，美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布首个《无人驾驶汽车乘客保护规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls），目前还未披露具体生效时间。规则中称，在《联邦公报》（Federal Register）上发布此最后规则后180天插入生效日期。
如若生效，这意味着全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。NHTSA用“古代性一步”（historic step）来描述这项新规。
“到2030年，美国交通部安全使命的一个主要部分将是确保安全标准跟上自动驾驶和自动驾驶辅助系统的进展，”美国交通部长Pete Buttigieg表示，“这项新规则是主要的一步，为配备ADS（自动驾驶系统）的车辆建立了强大的安全标准。”
这项新规则于2020年3月第一次提出，两年后获得通过。这对自动驾驶行业的进展来说是个主要节点，自动驾驶汽车必须有人类驾驶员控制的安全标准就此改变，即自动驾驶汽车不再需要遵守“永远设有人类驾驶员座位、汽车方向盘和转向柱，或只能设有一个前排外侧的乘客座位”的规定。
NHTSA副局长Steven Cliff表示，“在配备ADS的车辆中，随着驾驶员从人变为机器，确保人类安全的需求保持不变，并且必须从一开始就进行整合。”
据路透社报道，在2月份，通用汽车公司及其自动驾驶技术部门Cruise向NHTSA提出申请，要求允许生产没有方向盘或刹车踏板等人类控制装置的自动驾驶汽车。
NHTSA此次也做了表示，对于设计为仅由ADS操作的车辆，手动驾驶控制在逻辑上是不必要的。
同时，NHTSA也在新规中强调，自动驾驶汽车必须提供与人类驾驶车辆同等水平的乘员保护。
具体而言，新规指出，儿童不应占据传统上属于驾驶员的位置，这是因为该位置在设计中并没有考虑到在碰撞中保护儿童。但如果有儿童占据了驾驶员的位置，汽车也不会被要求立即停止行驶。
NHTSA表示，现有法规目前并不禁止汽车创造商部署自动驾驶汽车，只要它们具有手动驾驶控制系统，随着NHTSA继续考虑改变其他安全标准，创造商仍需向NHTSA申请豁免销售其配备ADS的车辆。
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百度自动驾驶汽车在北京开放(百度无人驾驶汽车北京上线)
【百科解读】
原标题：百度在京“方向盘后无人”自动驾驶车辆规模扩充，新增ApolloMoon极狐版车型
IT之家5月23日消息，近日，百度Apollo表示，百科，北京继发放中国首批无人化载人示范应用通知书后，近日再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。
目前百度在北京“方向盘后无人”自动驾驶车辆增加至20辆，后续计划再增加20辆，百度称“至此已拥有国内最大的无人驾驶车队”。主驾无人的自动驾驶出行服务在亦庄开启后，百度也将无人化推荐上车点增加至近300个。
▲图自百度，下同
此次百度新增的10辆“方向盘后无人”自动驾驶车辆车型为ApolloMoon极狐版，ApolloMoon是百度的第五代自动驾驶汽车。
在无人化服务交互方面，ApolloMoon极狐版实现四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能；车外交互上，车顶外屏车辆状态显示、便利人车互认；乘客便利性上，提供后排乘客安全带提醒、语音交互、智能车门等功能。
4月底，北京市智能网联汽车政策先行区公布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》，百度成为首批获准无人化载人示范应用的企业。其旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
IT之家了解到，截至目前，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市实现自动驾驶出行服务。百度数据显示，仅2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量已达21.3万单。
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汽车方向盘拐弯后会不会自动回正?(汽车转弯后方向盘不自动回正是什么原因?)
【百科解读】
汽车转弯时也是通过方向盘来进行的，如果观察仔细，会发现汽车转弯后方向盘是会自动回正的，这其实是正常现象。那么为什么方向盘转弯不自动回正呢？
汽车转弯方向盘自动回正吗
会自动回正。这是因为汽车的四轮定位设计中，有三个重要的影响参数，是主销内倾、主销后倾和前轮前束。
主销可以理解为汽车前轮上，垂直于地面沿前轮直径方向的一根虚拟轴，但实际上这个轴并不是垂直的，而是沿着车身空间方向向内并向后倾斜。这个主销形成的角度使车辆行驶保持在一条直线，并有能力转向后自动回正。
回正时满足一个条件，转向阻力大于直线阻力，转向阻力自然会避开高阻力，在没有外力的作用下自动回到正确的方向。
为什么方向盘转弯不自动回正
1.左右两侧的轮胎充气不均匀，轮胎充气压力不一致是反弹力弱的主要原因之一，判断此故障一定要使用轮胎压力表。
2.左右车轮的磨损不均匀，差异较大，左右车轮的充气不均匀。如果左车轮和右车轮的磨损完全不同，方向盘将被拉向一侧，通常可以用轮胎换位来解决。
3.长时间没有保养，导致转向球头不灵活或过紧。
4.前轮前束不对，这个进行一下四轮定位就好了。
驾驶员要根据当前车速和预判的转弯半径采取适当措施，如在进弯之前放松加速踏板，让汽车缓慢稳定降速；如果发现视野不好，过弯半径比较小，那就要使车辆靠车道外侧行驶以尽可能地扩大转弯半径；如果视线良好，就可以进行“切弯”操作，减小方向盘的转动量以降低离心力。
汽车上下坡怎么过弯稳
坡转弯。
此时，汽车遇到的阻力较大，行驶速度较慢，所以离心力不大，在遇到突发情况时应迅速松开油门踏板，一般来说可以控制车速。然而由于上坡行驶的车速较低，尤其是在陡长坡上的避让性能不太好，因此要靠右行驶以防止来不及避让。
下坡转弯。
这时汽车的重心前移，向前的惯性力也会变大。相对而言离心力会比较大，因此一定要提前做好降速准备。当转弯半径较小时，速度应由控制制动器将车速控制在弯道要求的速度范围内。进入弯道后，轻轻松开刹车踏板，踩刹车滑行。
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右转弯需要打死方向盘吗(车辆转弯如何打方向盘)
【百科解读】
当我们驾驶汽车需要转弯时，是要用到方向盘的。有的时候，因为路面情况的问题，方向盘必须打很狠才能完全转过来，那么车辆转弯时方向盘能不能打死呢？
车辆转弯时方向盘能不能打死
车辆是耐用品，行驶过程中转弯掉头方向偶而打到底没事，现在家用轿车多数采用电动助力转向系统，如长时间方向打到底、会导致电机马达温度过高进入失效保护模式，会暂时没有助力， 当停止转向几分钟等电机马达温度下降后、方向助力就会恢复。
电动助力转向系统由电机提供助力，依靠蓄电池作为动力源。在需要助力时才需要电流，当频繁持续使用助力转向时，会减少对电机的输出电流，以保护电机和控制单元。
在日常驾驶中，有些地方掉头位不把方向盘打死，根本转不过弯来，而车辆在设计时也会考虑一些极限工况，只要不是长时间处于把方向盘打到底这种工况下，一般是没有问题的。
方向盘怎么握是正确的
握方向盘的手型
掌心放在方向盘的外侧，拇指与其余四指自然弯曲而放松，分别放置在方向盘的上内侧和下内侧，将方向盘握持在手中。这样的手型握住方向盘可靠、灵活、持久。
握方向盘的位置
对于绝大多数的人来说，双手应该分别放在九点和三点的位置。因为这两个位置是肘关节弯曲双臂往前伸出时最为自然的状态，这个时候双臂放松省力，活动范围也最大，双手拇指也正好可以抠住方向盘横辐两端的凹陷处而不易打滑，对方向盘的控制处于最佳状态。但有的驾驶员喜欢将两手分别放在十点和四点处，其好处是让双臂处于轻微的紧张状态，可以在紧急状态下提升反应速度。
方向盘的转动
当方向盘的转动幅度不大的时候，双手放在九点和三点就可以完成对汽车行驶方向的良好控制。但当方向盘转动幅度很大甚至需要转动一圈以上的时候，正确的方法是在方向盘的转动过程中，双手交叉换位握住方向盘，来完成大幅度转向。方向盘的转动幅度越大，左右手臂的交叉幅度也越大，俗称“大交叉”，从而达到最大限度、最大速度完成转向的目的。
转动方向盘的三种错误方式
第一种，需要大幅度转向时，初学者往往两只手仅作序贯移动，而非交叉换位来加大方向盘的转动幅度，这样的方法效率太低，关键时刻因转向不及时易发生事故。
第二种，双手握住方向盘的内侧转动和交叉换位，俗称“掏内把”。如果突然遇到方向盘反方向运动(汽车压到障碍物或爆胎等特殊情况)，则会失去对方向盘的有效控制，从而招致危险。这种很多老司机都会犯。
第三种是单手转动方向盘时，有不少的人掌心放在方向盘上、手指伸直，十分潇洒的搓动方向盘转动。此时由于手指离开方向盘过远，没有参与对方向盘的握持，一旦发生紧急情况如汽车剧烈颠簸等情况下，左手将非常容易失去对方向盘的控制，也十分危险。
单手转动方向盘正确的方法，应该是掌心搓动方向盘时，手指弯曲虚握方向盘，从而大大减少意外发生时不能有效、及时握住方向盘的可能性。
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汽车打方向盘有异响是怎么回事(轿车打方向盘有异响)
【百科解读】
汽车开久了，或多或少都会出现异响，属于正常现象，汽车上出现异响的原因有很多，涉及到多个部位。有的时候不能确切知道是哪里的原因，那么该怎么排查呢？
汽车有异响是什么原因
内饰异响
这是比较常见的一个原因。这个主要是内饰件做工或装配工艺不到位引起的，而内饰件有异响的话很难查找是什么原因引起的，因为内饰件异响都是内部，想找原因很困难。
底盘异响
这是底盘悬挂零件由于低温所产生的异响，是正常现象。冬季很多车都会有吱吱吱的异响，行驶一段距离就会消失，这是可以考虑是此原因。
如果底盘悬挂零件有问题也会出现异响的情况，比如球头磨损严重，减震器损坏，平衡感胶套或吊头磨损就会出现咕咚咕咚的异响，压力轴承损坏会出现嘎吱嘎吱的异响。
传动系统异响
比如外球笼磨损以后在转弯的时候，车辆就容易出现嘎啦嘎啦的异响，而内球笼如果缺油了也会出现轻微的异响。
刹车异响
很多车在踩刹车或不踩刹车的时候都有异响出现，出现异响的主要原因是刹车片材质太硬引起的，这就导致我们在踩刹车或者起步行驶时会出现吱吱吱的异响。
发动机异响
直喷发动机都会有哒哒哒的异响，这是高压泵发出的声音，而发电机皮带如果松弛会出现吱吱吱的声音，正时链条如果太松会出现哗啦哗啦的异响，发动机爆震会出现清脆的咔咔咔的异响，气门摇臂间隙太大也会出现哒哒哒的声音，助力转向系统如果缺油就会出现嗡嗡的异响。
轴承异响
比较容易出现异响的有轮毂轴承，发电机轴承，空调压缩机轴承，正时皮带张紧轮轴承，变速箱轴承，这些轴承如果损坏都会出现嗡嗡响，我们需要认真检查才能知道是什么问题引起的异响。
汽车打方向盘有异响是哪里的问题
如果在车内发出，必须检查方向盘下的安全气囊和方向柱内的十字万向节是否正常。这两个部件的磨损或失效将导致所谓的故障。
如果是车外异响，需检查下前减震器上方平面轴承是否磨损，转向机球头是否有松动，转向机内部齿轮齿条磨损，这三个部件的故障可能导致你所说的车辆故障。
汽车急加速异响是怎么回事
这种情况首先排除下当前车速以及档位是否匹配，如果当前车速较低、强行换入高档位，急加速会感觉提速无力、且底盘处会有类似“啦啦”的声音发出的。如果操作没问题、看是否使用的油品不良导致发动机爆震的声音，换个加油站或加高一个标号燃油试试看是否有改善。
如果是踩下离合或半联动状态下，底盘处传出“啦啦”声，很有可能是离合器分离轴承损坏异响，当松开离合行驶过程中加速一般听不到异响，除非离合器分离轴承缺油磨损严重损坏，加速或正常行驶时都可能听到异响。
车辆行驶过程中急加速底盘有金属敲击声，最好是到4S店或修理厂让技师试车、并检查一下底盘悬挂部件是否有异常松动、或其它原因导致，异响的具体原因需实车检查才能更好的判断。
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