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东风日产发布最新销量数据。

2021年11月，东风日产全车系终端销量达到96155辆，1-11月累计终端销量1020796辆，这也是东风日产连续第七年年销量成绩突破百万辆。

轿车板块，2021款天籁11月终端销售新车16701辆，同比增长22.4%；轩逸家族终端销量42573辆，环比增长1.6%。值得一提的是，轩逸家族1-11月累计销量超46万辆，平均月销售成绩突破4万辆，是紧凑型轿车销量排行榜的领头羊。

SUV板块11月终端销量27411辆，环比增长3.8%，其中新途达1-11月累计终端销量14289辆，同比增长19.2%，新逍客1-11月累计终端销量144534辆，同比增长4.4%。

令人玩味的是，自全新一代奇骏7月底上市以来，除了上市首个完整自然月8月发布了9228辆的销量成绩，此后9、10、11月中，全新一代奇骏单月销量始终未有发布，甚至在最新销量成绩中，东风日产玩起了文字游戏，以“全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27411辆”当作总结，而新途达、新逍客也仅发布了1-11月累计销量，间接模糊掉了全新一代奇骏的真实成绩。

全新一代奇骏的迷之销量，重要真相在于其使用了三缸发动机，其上市表现也正如业界所预料的一样，并不尽如人意，而四缸时代的奇骏月销轻松破万辆的常态，如今看来已成往事。

此外，东风日产启辰11月终端销量10125辆，同比增长10%。启辰大V单月订单量达到10970辆，是其自9月27日上市以来订单量持续增长的佐证。

在刚刚过去的广州车展上，东风日e-POWER中国首款车型也宣布开启预订，这款新车也为视作东风日产未来新能源进展方向的新希望。据了解，e-POWER的内燃机和发动机不能交替使用，但其电气控制技术和1.5kWh高性能电池的组合，可使加速踏板的响应时间仅为万分之一秒，传统及加速表现都较为优异。

在“双碳减排”的背景环境下，电动化已经成为汽车行业的大势所趋，东风日产的e-POWER技术也以此为契机，希望在转型升级上寻找的新的销量增长点。

根据日产汽车最新的2030愿景规划，中国当作其最主要的市场，到2026年，电驱化车型销量将占车型总销量的40%以上，与日产在日本、欧洲等市场的销量目标相比，中国市场的规划较为保守，这也与中国市场的新能源竞争白热化以及较大的市场容量密切相关。

此外，受芯片短缺影响，日产预计2021财年销量将下滑至380万辆，下滑幅度达13.6%，但全年经营预期仍上调为净收入8.8万亿日元，经营利润1800亿日元。当作日产汽车在中国主要的销量支撑，东风日产也被寄予厚望，2021财年究竟是否能够达成预期，东风日产的12月表现也将变得至关主要。

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“蓝金刚”（左）“熊猫妹儿”（右）全新亮相

一个是萌萌的“熊猫小妹儿”，一个是力量感十足的“肌肉男”……4月2日，成都公交再上新。在金沙公交站，成都公交集团展示了大运会交通保障车辆，其中，全新涂装、全新造型并有众多“黑科技”加持的12米新能源公交车首次亮相。

更美观

熊猫造型 “您好成都”字样印上车身

圆圆的熊猫车头，大大的黑眼圈……此次亮相新车型之一的熊猫公交车是亮点之一，整车前部由车灯巧妙地组成了熊猫脸部的造型，车身两侧可爱的熊猫图案分布在四周，显得萌气十足。

在熊猫公交车旁边的则是亮相的另外一名成都公交家族的新成员，因为外观方正，富有科技感，因而有着“蓝金刚”之称。

两款车型虽然造型不同，但是采用了基本相同的车身涂装。车身均以太空银河中的蓝、黑、白为基调，流畅曲线划分车身，增添都市科技感氛围。而在车身两侧的头尾部，则分别有“您好”和“成都”的书法字体，并辅以国画的熊猫图案，进一步彰显成都的地域特色。

走进车厢内，明亮宽敞，座椅采用皮革材质，进一步提升车内的舒适度和豪华感。值得一提的是，此次车厢内的吊环采用了可爱的熊猫造型，原本单调的车厢变得俏皮和温馨。

更安全

车道偏离防碰撞报警一应俱全

记者了解到，此次亮相的新款公交车，不仅外形“高端大气上档次”，配置更是“低调奢华有内涵”。

在驾驶室仪表台前，记者发现新车型设置了众多的摄像头，他们有的朝向车头外，有的则面向驾驶员。“这些摄像头都是用于辅助安全的。”成都公交集团相关负责人表示，新车型具备车道偏离报警、防碰撞报警的功能。以防碰撞报警为例，具备了前向碰撞、车距过近、行人碰撞等预警功能，“车速5公里/小时及以上时，自动开启预警功能，确保驾驶员行车安全。”该负责人说。

此外，记者还发现了在一些私家车高配车型上才有的功能。比如流媒体后视镜、可以实现过滤PM2.5和杀菌的新风系统等。而为了进一步提高车辆在发生意外情况下逃生的成功率，“蓝金刚”车型还将车辆前轮后两侧的四扇窗户改为向上推起平开窗，在车辆发生意外的时候，乘客只需搬下车窗旁红色扳手，将车窗向上推开即可。熊猫造型公交车则是配备了一键破窗的“破窗神器”。

更舒适

三色可调氛围灯 全彩显示路牌

除了安全配置的提升，车内的配置也更加人性化，相信上线后，成都人的出行舒适度将进一步提升。

车内屏幕变大变多，氛围灯不但要有还要能变色……这是时下私家车主流的高端配置，而这些配置也搬进了成都公交的新车型之中。记者看到，新车型车厢顶部设置有贯穿头尾的氛围灯，并且可以实现蓝色、绿色、橘色三色可调。与现有车型相比，后门两侧的LED显示屏也进一步加大，“这样可以实现和地铁类似的站节点显示，方便乘客出行。”成都公交集团相关负责人告诉记者，除了车内的站点显示屏变大，车辆显示站点、番号的头、尾以及腰牌都升级为全彩显示的LCD屏幕，显示效果将更加细腻清晰，方便乘客。

此外，该负责人还透露，新车型的前后门都安装有客流计数器，“这样可以准确知道车内客流人数，便于后期更加精准调度，投放车辆。”该负责人说。（成都日报记者 田程晨 文/图）

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2021年,Taycan仅在中国市场就交付了7315辆,由此成为保时捷旗下又一销量增长极。在Taycan带领下,保时捷的电气化步伐也是稳步前行,2021年,保时捷在华电气化车型交付量占比已达到18%。注入新鲜血液后,Taycan家族在中国市场提供的车型达到9款,更加兵强马壮。

勇于开拓新品类、坚定电气化转型的保时捷,在电动产品布局上再下一城。

昨晚(4月27日),保时捷Taycan家族迎来两位重磅新援,将驾驶场景拓展至公路、赛道和越野的Taycan Cross Turismo,携手专注极致性能的Taycan GTS在中国市场启动预售。其中,Taycan Cross Turismo预售价为96.8万-183.8万元,Taycan GTS预售价为139.2万元。

Taycan Cross Turismo预售价 图片截自线上公布会

回顾过去几年,保时捷依靠勇于探索的精神,通过不断开拓新产品在市场上“大获全胜”。“新探索”Cayenne和Macan等车型的热销,助推其销量节节攀升,保时捷在中国市场的销量从2019年的86752辆、2020年的88968辆,一路涨至2021年的95671辆,中国也由此连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。

聚焦电气化领域,保时捷从高端跑车产品切入,其首款纯电动跑车Taycan自2019年全球首发以来就备受关注,也承载着品牌推进电气化转型的重任。可喜的是,这样一款豪车取得了惊人的市场表现。2021年,Taycan仅在中国市场就交付了7315辆,全球销量则达到41296辆,甚至超越传奇IP——911,由此成为保时捷旗下又一销量增长极。在Taycan带领下,保时捷的电气化步伐稳步前行,2021年,保时捷在华电气化车型交付量占比已达到18%。

注入新鲜血液后,Taycan家族在中国市场提供的车型达到9款,更加兵强马壮。Taycan Cross Turismo的到来,更将拓展出Taycan家族乃至保时捷电动矩阵的新玩法。当作首款纯电动跨界多用途车(CUV),Taycan Cross Turismo将以覆盖平常驾驶、赛道竞速到越野的能力,让Taycan家族开阔出更多元的驾驶场景及驾驶体验。

图片截自线上公布会

具体来看,Taycan Cross Turismo搭载的全新底盘科技,结合创新的 “Gravel”(砾石)模式,将Taycan的运动驾驶场景拓宽至公路、赛道和越野。同时,更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载量提升了长途旅行的舒适与便利,显著提升了平常实用性。

此外,Tayan Cross Turismo系列的续航(CLTC)最高可达523公里,更难能可贵的是,“所见即所得”的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,因此表显里程预估值更为真实和可靠。动力上,Taycan Cross Turismo 则提供4个动力版本,均标配93.4千瓦时高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)。

设计同样是Taycan Cross Turismo的“杀手锏”,其完美呈现了Mission E Cross Turismo 概念车的造型,包括轮拱饰条、独特的前后下裙板以及侧槛在内,越野风格十足。当作Off-Road Design组件的一部分,前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板,能有效防止石块的撞击。当选装Off-Road Design组件,仪表台顶部将增加一个罗盘,旋转的罗盘刻度盘模拟显示车头方向,并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息,内饰简洁且富有科技感。

还值得一提的是,Taycan Cross Turismo是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型,这也是保时捷在2030年迈向全价值链碳中和目标的主要里程碑。

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5月18日，奇瑞全新车型瑞虎8 PRO正式上市，新车共推出9款车型，提供5座和7座、1.6T和2.0T多种选择，售价区间为12.69-17.19万元。

瑞虎8 PRO是继瑞虎8和瑞虎8 PLUS之后瑞虎8家族的又一款新车型，相比瑞虎8 PLUS大气稳重的风格，瑞虎8 PRO走的是年轻时尚的路线。前脸大尺寸格栅内部加入了立体的点阵式填充，两侧的日间行车灯也增加了辨识度。

新车侧面和瑞虎8 PLUS差别不大，常规的SUV车身轮廓没有太多惊喜，车身尺寸方面，其长宽高区别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。尾部采纳了最新的贯穿式灯组，渐亮的效果也显得更加有质感，另外底部还配备了双边共四出的排气。

瑞虎8 PRO的内饰同样采纳奇瑞最新的设计，配色和材质使得车厢档次感有了明显提升，方向盘也换上了全新的样式，中控挡杆区域以及门板上的各种按键都经过了重新设计，新鲜感十足，24.6英寸的双联屏更是展现了很强的科技氛围。

动力方面，瑞虎8 PRO提供1.6TGDI和2.0TGDI发动机，1.6T车型最大功率为197马力、峰值扭矩为290牛·米；2.0T发动机最大功率为254马力、峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱，百科，并提供四驱系统可选。

总结：相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS，最新的瑞虎8 PRO拥有更加时尚的外形和新潮的内饰，因此对于目前很多年轻消费者来说，一定具有更强的吸引力，而且未来瑞虎8 PRO还将推出搭载奇瑞鲲鹏DHT混动系统的车型，为大家提供更丰富的选择。

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新款大众T-ROC敞篷海外版，(T-ROC国内为探歌）动力提供三款汽油发动机以及一款柴油发动机，汽油发动机提供1.0T,1.5T,2.0T涡轮增压发动机，柴油发动机提供2.0T涡轮增压L4柴油发动机，传动系统匹配6速手动以及7速DCT变速箱，部分车型将配备有四驱系统。

外观采用了大众家族式设计风格，整体感觉非常酷炫，浅蓝色车漆涂装让它看起来非常亮眼，中网格栅采用十分夸张大胆的设计，让人印象深刻，两侧大灯组炯炯有神，灯组内部装配有LED日间行车灯，看起来时尚大气，细节方面，新车采用了更多黑色元素进行装饰，比如中网内部，两侧雾灯区域以及前包围下方的护板等处都进行了黑化，使得新车看上去十分动感。侧面采用了软顶敞篷车身造型，体现出极富个性的视觉感受，前后翼子板微突出的造型，让新车展现出宽体的效果，再加上大尺寸轮穀，提升了新车的时尚感。车尾部分，新车采用了颇具年轻化风格的设计，两侧换装了新样式的尾灯组，灯罩采用熏黑设计，灯组内部结构精致，在点亮后极具辨识度，后下唇采用镀铬装饰勾勒出双边共四出排气样式，排气只是装饰品，但是依旧提升了尾部的运动感。

车内的设计采用家族化的风格，我觉得相比它炫酷的外观来说，内饰略显老气，中控台传统布局，并没有太多的亮点可言，主打的是实用和功能性，座椅采用编织物设计，整体的视觉效果和乘坐感受都很不错。

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华晨宝马全新i3是当前市场上为数不多的豪华B级纯电轿车，34.99万元起售价也显得比较合理，不过目前仅有的一款eDrive35L车型在选择上确实不多。为进一步丰富产品矩阵，日前华晨宝马i3eDrive40L进入工信部新车申报目录。新车在设计方面与在售车型保持一致，主要在动力上有了较大提升，电机功率提升至250kW，与宝马主流直列六缸涡轮增压发动机B58的输出功率一致。

华晨宝马i3eDrive40L采用最新的3系家族设计风格，大灯组造型和LED日间行车灯的变化最为直观。前脸标志性双肾式封闭格栅内部带有蓝色饰条进行点缀，与此同时，新车还可以提供全车原厂黑化的M运动套装，前后包围、侧裙和侧窗饰条等位置均采用亮黑装饰。

尺寸上华晨宝马i3eDrive40L的长宽高依然为：4872x1846x1481mm，轴距2966mm，双色的低风阻五辐轮圈造型辨识度极高。

内饰部分新车采用宝马家族较为新颖的一体式悬浮曲面屏幕设计，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，车机系统也升级至iDrive8版本，同时新车大概率标配L2级智能驾驶辅助系统。

作为重点，华晨宝马i3eDrive40L主要提升在电驱动部分。其搭载的电机功率提升至250kW，最大马力340Ps，不仅强于燃油版330i/Li，与海外版M340i的动力相比也不在话下，无愧于尾标中的“40”标识，也算是为国内普通3系轿车提供了一个高动力版本。动力电池组依然为三元锂材料，容量和续航方面暂未知，若总容量相同，电机功率的提升必然导致续航能力一定下降。

当然，想必在价格方面华晨宝马i3eDrive40L也会有一定幅度上涨，EV君预测会在37-38万元左右起售。

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