【百科解读】

2022年7月8日，由中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国处于良好的状态汽车研究启动仪式”以线下会场和线上抖音/微赞直播相结合的形式在北京成功举办。来自汽车上下游企业、科研机构和媒体等相关单位的近18000名代表参与本次会议。原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆、中汽数据有限公司总经理冯屹出席会议并讲话，中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰主持会议。

图1：原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民致辞

图2：中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆致辞

中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆在致辞中表示，汽车产业当作我国国民经济主要支撑的汽车产业，目前正面临着前所未有的挑战和机遇。提高汽车产品的处于良好的状态环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，将成为我国汽车行业新的进展趋势。因此，中消会将持续做好汽车产品质量安全工作，通过与各方不断加强合作，为中国汽车品牌创新进展注入新动力。

图3：中汽数据有限公司总经理冯屹致辞

中汽数据有限公司总经理冯屹在讲话中强调，随着国内汽车市场的转型升级，汽车处于良好的状态性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更处于良好的状态的进展路线，将是未来汽车处于良好的状态环保性能进展的主要趋势，中汽数据长期致力于汽车处于良好的状态技术进展研究，服务汽车企业转型升级，未来将与相关企业、机构一起，共同促进汽车产品质量提升，赋能我国汽车产业绿色处于良好的状态可持续进展。

成果一：《中国车内气味研究报告（2021年度版）》公布

为厘清消费者车内气味改善诉求，深入分析行业气味性能现状，引导企业开发气味更加舒适的汽车产品，2020年初中消会当作主导单位，联合中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）启动了《中国车内气味研究报告》编制工作，从消费者气味调研和市售车型气味揭秘两个层面，按年度开展气味报告研究和公布工作。

图4：中国消费品质量安全促进会外聘专家王雷报告

本次公布的《2021中国车内气味研究报告》，基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析。调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据8成以上，其中德系合资占比高达41.4%；外资品牌由于本土销量较低，投诉占比为5.2%；在投诉车主信息方面，男性车主占据近九成，且重要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国3成以上的投诉量；从气味来源来看，投诉车主认为排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，占比区别为52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质重要为人造革和真皮，超四分之三的投诉车主认为异味重要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高；从车内气味出现时间及场景来看，71.5%的投诉车主反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象，网，超四成的投诉车主反馈车辆在各种工况状。此外，调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员处于良好的状态、心情以及驾驶感受的影响较大，区别占比65.3%、45.4%和44.2%，超半数投诉车主声称出现了“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。

在数据分析部分，2021年全年完成24款车型的气味数据采集工作，针对上述车型开展了整体车型的气味物质指标和气味综合指标的分析，并对14款典型车型具体性能进行了深入揭秘。

从气味物质揭秘结果来看，锁定的高风险气味物质重要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。通过比对前期建立的致敏气味物质库，可以得出：常、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苎烯。

从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，常温检测下，均值为3.5级，超过4.0级的车型占比13%；高温检测下，均值为4.0级，超过4.5级的车型占比17%。在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。

接下来，中消会将继续联合其他机构选取消费者关注度高的市售车型，采集车型的气味数据，从而获取全面的汽车行业气味数据，并及时和相关企业沟通气味数据分析结果，对于气味有待提升的车型，积极与之探讨气味问题来源，必要时联合开展气味改善提升工作。

成果二：“2021车内空气质量标杆车型”典型案例公布

依据2021年度气味报告研究报告，通过综合分析车型的气味性能，我们遴选出了两个“2021 车内空气质量标杆车型”典型案例，区别为长城汽车魏牌 摩卡（2.0T 两驱特醇版）、上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）。以上两款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，代表了我国车企气味研发与管控的优秀水平。会上，两家企业的专家代表通过录制视频的方式为大家带来了先进经验分享。

图5：“2021 车内空气质量标杆车型”典型企业案例

长城汽车积极履行绿色环保的社会责任，深入剖析用户需求，从呼吸处于良好的状态、接触处于良好的状态、智慧用车处于良好的状态三个维度进行环保气味设计，严格管控车内空气质量，保障车内环境环保舒适。上汽通用经过多年技术优势沉淀，形成了专业的空气质量研究团队以及严格的全业务链管控流程，依托上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系，内外兼修打造“移动处于良好的状态座舱”。

图6：长城汽车车内空气质量产品经理闫会杰分享先进经验

图7：上汽通用凯迪拉克品牌服务运营经理陈远彬分享先进经验

希望通过对车内气味性能优异的车型进行标杆产品宣传，进一步引导行业示范应用，助力我国汽车产业的绿色处于良好的状态可持续进展。

成果三：“中国处于良好的状态汽车研究技术计划”启动

为积极响应国家号召，全面落实“处于良好的状态中国”战略，今年4月由中消会指导，中汽数据当作研究牵头单位，联合医疗机构、科研机构、汽车生产企业和检测机构等相关单位，共同发起成立了关于汽车处于良好的状态性能研究和示范应用项目——“中国处于良好的状态汽车研究计划”。该项目涵盖比较全面的处于良好的状态汽车研究内容，参考汽车、环境等领域的测试方法标准，从处于良好的状态需求、处于良好的状态影响潜在指标、高频极端使用场景、理化物种调研方法、结果宣传推广方式等五个维度，持续研究适用于多场景的车内环境处于良好的状态相关指标或功能的测试条件及方法。

图8：中国消费品质量安全促进会外聘专家刘伟博士报告

为开展上述全面的处于良好的状态汽车研究，并保证研究工作的科学性和权威性，项目组有幸邀请到薄昱民副司长，当作中国处于良好的状态汽车研究计划顾问专家，并成立了由院士领衔，国内顶级专家、教授组成的学术专家组，研究领域涉及检测认证、物种医学、环境保护和车用材料，以此为研究平台，共同为汽车处于良好的状态领域相关标准的制修订、研究方向及方法理论等提供技术支持。

图9：中国处于良好的状态汽车研究计划启动及专家寄语

下一步，中消会将继续携手中汽数据等行业组织、医学机构以及汽车相关企业持续深入开展车内处于良好的状态技术研究工作，定期公布相关研究成果，共同为中国汽车品牌创新进展注入新动力，促进汽车产品质量提升，推进行业绿色处于良好的状态进展，开启中国汽车工业高质量进展新征程，为贯彻落实“处于良好的状态中国”战略做出应有的贡献。

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